Bueno, en mi opinión, el que la tracción 4 la lleve el 993, 964, turbo, etc y sea "rollo focus" o no..., quizá el Gt2 esté "chupao" en mojado si el que lo doma es Rohrl y lo que está claro es que el nivel de cada uno, en primer lugar son cualidades innatas, además de posibilidad de uso y desarrollo de la misma, o sea mucha práctica. Lo que digo es que, para mí, está muy bien la posibilidad de 2 ó 4 y que cada cual elija lo que más le convenga. En mi caso, 250, 272 ó 280 ya son muchos Cv. Gracias a todos. Está claro que os domináis el tema y os mola. saludos
C4 En mi opinión, ese peso de mas del morro que tu criticas porque le resta agilidad a la dirección, en realidad lo que hace es que el coche sea mas seguro, ya que el peso de menos que lleva el C2 hace que el morro flote a alta velocidad, y eso en autopista o autovía es un serio inconveniente para cualquiera que no sea un gran piloto. saludos.
Estoy leyendo con atención y no me aclaro en muchos puntos. Más que nada que lo que yo busco en un coche es precisamente todo lo contrario que vosotros. Quiero un coche que me perdone, que se apiade de mí, que me cuide cuando me equivoco. O sea, todo lo contrario al C2. Parece que en general, la carencia es a "repeler" todo lo que sea tracción total. Muchos sólo queréis 2 y los que tenéis 4, ejemplo extremo de Kandu, buscáis hacerlo lo más 2 posible, dentro de ser 4. Todo este rollo para saber. El día menos pensado voy a cambiar de coche por exigencias del guión (Evita_Carrerita manda y que mi nivel de piloto no está a la altura de mi coche) Quiero saber qué coche es el apropiado para mí. Que lo pueda llevar con total despreocupación. Me han hablado de que el C2 993 no tiene nada que ver con el 964. El 996 mucho menos. Se que me desvío un poco del tema, pero igual con esto también podemos abrir otro punto del debate. ¿Cual es el idóneo en cuanto a 4? Hablo de seguridad y hablo de eficacia o un compromiso de ambas cosas. El 964C4 o el 993C4. Porque estáis a vueltas con el rendimiento enfocado a "ir rápido" yo voy despacio. ¿Qué es mejor? Gracias chicos.
Entonces quizás el 911 no sea el coche más adecuado. Mejor un coche de motor delantero y tracción trasera. Saludos.
Hola otra vez, Estaba pensando lo paradójico que resulta el que el 911 C2, en cualquiera de sus evoluciones, sea un modelo tan aceptado y vendido en todo el centro-norte de Europa, si tenemos en cuenta las condiciones meteorológicas que "disfrutan" allí la mayor parte del año. Además (o más bien sería en primer lugar) es un coche alemán, es decir que siendo un "todo atrás", con tanta lluvia, nieve, hielo, es curioso que se gestase allí y se hayan producido tantos miles de unidades. Entiendo que, o lo conducen gran parte del año con mucha finura y suavidad o quizá desde que se lanzó el primer 964 C4, quizá se vendan más unidades de este tipo de tracción que del 2. Saludos,
mi coche monta KW clubsport, para mi no existe la flotabilidad del eje delantero. Tampoco supero nunca los 160 Km/h.
Yo he superado alguna vez los 160. No soy ningún virtuoso del volante. El SC con las geometrias bien hechas y amortiguadores en condiciones ni se mueve. El 964 o 993 son mucho más estables, por lo que no veo el problema.
Si quieres seguir dentro del 911 y buscas facilidad y mucha seguridad, el 997 C4 :[amen]; va sobre autenticos railes. Incluso un 997 o un 996 C2 bien afinados van pero que muy bien, aunque el tema 4 siempre es un plus de seguridad, quite o no espiritu 911, que al final va a parecer que solo el GT3 va a ser el 911 Luego si en esa ecuación entra el tema económico, el 964 C4 ya es bastante mas docil que su hermano el C2. En la gama se mejora en comportamiento a medida que se suben escalones, lógico con la evolución de chasis, suspensiones, ... Un saludo.
No tengo experiencia en C4's, pero si en C2 y te puedo decir que el paso por curva/estabilidad del 993 C2 está a años luz del 964 C2 (siempre hablando de modelos de serie). El otro día llevé el 993 C2 cabrio de un amigo, con la suspensión para cambiar, por una carretera que conozco y que he hecho muchas veces con 964 y otros 911, y la verdad es que en curvas donde con el 964 tenía que ir "atento y preparado" por si se descontrolaba, con el 993 pasaba como se dice "sin despeinarme" y con toda seguridad. Si lo extrapolamos a 993 C4, debe ser un bendito, yo creo que es "tu coche" :)
C4 Según parece, el 993 C4 pesa sobre 300 kg mas que el C2, si esto es así, ¿como diablos lo han hecho para que suba tanto de peso?, la seguridad que transmite la tracción 4 se consigue con un arbol de transmisión y un tren delantero rediseñado para equipar tracción, pero me extraña que ese elemento por si solo haga que el coche engorde 300 kg, ¿acaso le han puesto lastre a propósito en el morro para conferirle estabilidad y agarre?. saludos.
No se de donde sale lo de 300Kg mas ... Echale un vistazo a esta web: http://www.performance2and4.co.uk/993_1_n.htm hablan que el 993 C4 añade 50Kg sobre el C2, mientras qu eel 964C4 añadia 100 sobre su hermano. "993 Carrera 4. The new 993 model Carrera 4 became available for 1995 with a further simplified four-wheel drive system and ABD (Automatic Brake Differential) which was a form of traction control (available as an option for 2 wheel drive 993). The new system now added only 50 kg's extra weight to the car, a worthwhile reduction from the previous 964 C4 model."
los palieres delanteros de mi 993 pesan 7 kg cada uno, mas 15kg el diferencial delantero mas unos 17 kg el eje central. Eso es el peso del sistema de traccion 4 en un 993.....
La estabilidad superior del 993 se debe especialmente a la suspensión trasera que no tiene nada que ver con el 964. En el 993 la suspensión trasera ha sido totalmente rediseñada para mejorar el comportamiento del 964 y anteriores en salir de culo.
993 C4 Yo no soy un experto en haber probado varios modelos pero mi 993 C4 ha ganado mucho con algunos cambios que le he ido haciendo manteniendo una filosofía lejos de radicalizaciones, cambié la amotiguación por una PSS Club ( que me ha costado un poquito encontrarle el punto óptimo), un ajuste de geometrías y barra entre torretas, y con eso la verdad es que el coche va muy pero que muy bien.
