¡ Así se explican las cosas ! Cien por cien de acuerdo, hace un año me di un paseo con un 4S por nieve y a los 3 Km quería morir.
Las cadenas, más que un problema de tracción, solucionan un problema de deslizamiento. Un 4x4 puede avanzar sobre la nieve, pero cuando ésta se hiela, sólo las cadenas, o las ruedas de clavos (ambos atraviesan la capa de hielo hasta llegar al asfalto, pero los clavos en España están prohibidos) solucionan algo. Así que no des por hecho que un 4s se defiende en nieve: sólo el tremendo ancho de rueda anula la ventaja de la tracción integral... que lo es en sentido relativo, ya que no es un 4x4 permanente, sino un trasera con delantera acoplada por diferencial central autoblocante, para que nos entendamos. Lo dice alguien que ha tenido un Audi Quattro, un Mitsu Montero y un Mercedes ML. Y no he podido pasar con mi Montero y sos bloqueos por donde pasaban turismos con simples cadenas. En definitiva, creo que un 911, por muy 4s que sea, no está pensado para la nieve.
Parece que se les va un "pelín" http://www.youtube.com/watch?v=jV9SAYvGJsw http://www.youtube.com/watch?v=hykx1PFEk8w http://www.youtube.com/watch?v=STd6FsCKNj0 Creo que para los comunes de mortales en España nos quedaremos con los Ice. Y si es posible añadir las cadenas pues mejor.
Aix, estos videos me hacen recordar cada invierno en el parking de Beret, como la semana pasada.... aix...
Dur, el 997 4S en la nieve seguro que es desastroso, con ese perfil y esa superficie de goma es como llevar 2 trineos detrás. De todas maneras dejale prob ar a tu amiguete, ya verás como se le quitan las ganas al primer susto.
Creo que al final lo que va a hacer es agenciarse un juego de llantas en 18", para poder meterles cadenas, y dejar el juego de 19" para primavera-verano-otoño. De todos modos, tiene un cabreo fino con los de la Porsche!!!!! Gracias a todos por vuestras aportaciones!!! SALUDOS!!!
hum.. el dia que se pueda sintetizar la tela de araña ya veremos si los neumáticos seguirán haciéndose con caucho :p
¿Las ruedas con clavos están prohibidas en españa? manda huevos... en los países nórdicos son obligadas de noviembre a marzo, y ellos sí que saben de nieve y hielo... Claro que también en esos países es obligado ir con la luz de cruce encendida siempre, y aquí si te descuidas se te pone chulo un pitufo o un picoleto (tengo experiencia de ello) jm
Partiendo de la base que un Porsche no es lo más idoneo para la nieve, os puedo contar mi experiencia. Vivo en una zona de montaña, en la cual nieve o no nieve siempre tengo una plancha de hielo "perpetuo" de 100 m. desde noviembre a primeros de marzo. Antes con el boxter me metí en la cuneta dos veces, hasta el punto de no sacarlo durante el invierno o gastar dos botes de spray "cadena liquida", para pasar la dichosa plancha de hielo. Ahora con el C4 ya no es problema cogerlo en invierno, con un poco de prudencia paso sin problemas ni más historias. Mi primera experiencia con el 911 en nieve fue a finales de enero, bajando de Madrid me pilló el temporal en Despeñaperros, acojone inicial porque en la autovia habia cuatro dedos de nieve, un par de BMW´s en la cuneta y a mi el C4 me sacó del apuro. Sin duda alguna con la tracción 4 juegas con ventaja y te puede solucionar la papeleta en una situación inesperada, lo cual no quiere decir que cuando tengas nieve a la altura del faldón te puedas desplazar. Tiene sus limitaciones pero indudablemente mi elección por el C4 fue todo un acierto y cuando tu tengas problemas otros llevan rato aparcados. Lo cual no quiere decir que si tengo previsto ir de viaje a zonas con nieve prefiero llevarme el G. Cherokee.
Las ruedas de clavos destrozan la carretera, su uso sólo está justificado en lugares como los países nórdicos, donde el 99% de las carreteras están heladas seis meses al año. Eso sí, los otros seis meses se dedican a arreglar los desperfectos en el firme. Yo creo que no tiene sentido llevar ruedas de clavos para atravesar una zona nevada; ¿Qué harías luego, cambiar las cuatro ruedas?
ya... matizo la cuestión: me refiero a que en ciertas zonas de españa podría estar justificado, y no entiendo que se deba prohibir algo por regla general, así, sin matices.... por otro lado, no sólo es que se dediquen a arreglarlas... es que en la mayor parte de esos países apenas hay asfalto como lo empleamos aquí, sino una mezcla mucho más pobre en alquitranes y más rica en tierra o lo que se llama "firmes estabilizados", de un carácter totalmente distinto... acepto tu corrección, me faltaban matices jm
Hombre tampoco pretendo corregirte ;) , tan sólo explicar el porqué de la prohibición de las ruedas de clavos en confrontación, por ejemplo, con lo que decías de las luces diurnas, cuyo uso es totalmente aconsejable por seguridad. No sabía yo eso de los firmes estabilizados, gracias por la información.
