997 turbo: automático tiptronic, pdk, o manual

no se puede expresar mejor. Tip es buen cambio para cayennes pero no para 911 ni 986 o 987 por sensaciones y menos marchas, retardos, escalonamiento etc

 

Asi estoy yo... con esa duda y más porque manuales hay poquiisimos y automáticos no me hacen mucha gracia... me encanta tener un embrague y cambiar las marchas con su palanca, jeje

 

Si lo quieres manual te va a tocar pagar el sobreprecio y encima irte fuera a por él. Yo tengo vistos 3 o 4 interesantes sobre los 75/85k euros. Creo que lo que pagas de más por un manual sobre un tiptronic no lo vas a perder nunca y si coges el tiptronic, que tampoco lo regalan, vas a ir todo el día mosqueado por no haber cogido el que quieres, así que yo no me lo pensaba.

Saludos.

 

Durante la saga 996, Porsche usó la misma caja de cambios que Mercedes, exactamente la 5G Tronic.

Lo que ya no estoy tan seguro, es de si Porsche usó también en el 997 MKI la misma caja pero con algunos cambios de recorrido, mejorándola y haciendo el conocido cambio "Triptonic S", aunque probablemente sea así.

 

Precisamente el 997 turbo es un modelo en el que realmente no necesitas cambiar de marcha muchas veces para aprovechar todo su potencial, y desde luego que no es necesario llevarle alto de vueltas para por ejemplo hacer un adelantamiento. Walter Röhrl lo expresa muy bien cuando lo compara con el 997GT3.
Tuve uno manual casi 4 años.
Si volviese ahora a por uno, lo cogería tiptronic, tengo pocas dudas sobre esto.
Creo incluso que en este coche con 680Nm de par con el sport chrono conectado, 5 marchas son mucho más que suficientes.

De todas formas, si hay dudas lo mejor es probarlo uno mismo, es un tema muy personal.
Pero el que haya probado ambos modelos entenderá lo que digo.

 

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En mi opinión, no hay nada mejor que lo que mas te guste y te sientas cómodo, yo tengo el 997TT Triptronic y estoy encantadisimo con el. Cuando quiero apretarle, en modo sport tiene lo suficiente como para ponerte la piel de gallina.

En mi opinión, escucha opiniones, pero sobre todo escuchate a ti mismo.

PD: Joder que poético me ha quedao...jajaja

 

Es un tema recurrente, parece que todo el mundo saca el coche a cuchillo y a buscar sensaciones, porque yendo tranquilo en sensaciones no hay diferencia

Y luego vendrán los disgustos cuando te ponen el piwis y salen los picos de rpm , y cuando le dices al que te compra el coche que no le pisamos nunca, que no sabemos de qué habrá sido

Quizás de aquella vez en circuito?, No, que a circuito no entra



Y ahora en serio, tan complejo es de entender que haya gente que el tiptronic nos parezca bien?, Al final entra gente nueva y nos lee y le domonizamos opciones que igual le irían perfectas

Cuando se vendía nuevo y la mayoría lo compraba así, será que tras probarlo tan mal no iba

Más lento , si, menos deportivo , si

Pero va bien, al menos a mi

 

Totalmente de acuerdo!

 

Suscribo la explicación punto por punto y añado que probablemente al que no le gusta el tiptronic, simplemente es que no le gustan los automáticos, sin más, y hasta un PDK es posible que no le guste.

Sobre el PDK, como la opinión general del talibanismo soloporscheril :[angel] es que es una de las maravillas de la ciencia, es probable que a más de uno le parezca igual de automático y poco sensacional después de probarlo a fondo porqué al final en su esencia es un cambio automático, pero como muchas veces se opina para gustar a los demás, se incurre en esa falta de objetividad en estos temas donde habitualmente nadie tiene la razón, ni la verdad, afortunadamente.

S2.

 

El pdk es una maravilla, y la evolución lógica de las cajas automáticas, por tanto no es comparable

Es lo mismo que el 996 y el 997, Evolución, mejor o menos mejor
según cada uno busque y pueda pagar, pero peor ninguno

 

Toda la evolución que quieras pero al loco del cambio manual tengo serias dudas que se sienta cómodo con ese tipo de cambio. Yo llevo DKG en el M3 y me parece sublime porqué me permite ir en automático siempre que quiera y "manual" cuando busco otras cosas, pero al final no tiene absolutamente nada que ver con ir con una caja manual.

S2.

 

Totalmente de acuerdo contigo, quien quiera manual solo puede ir a manual o a malas a pdk

Nunca a tiptronic, pero eso no lo hace malo para el resto

El tema es que según lo que se busca los precios cambian y nada garantiza a futuro lo que cada uno de ellos hará

 

Vaya por delante que yo soy de los que por poco que pueda compraré siempre un manual antes que un PDK. Me gusta cambiar de marcha y hacerlo yo aunque por mi experiencia sé que el PDK lo hará siempre mejor.

No estoy al 100% de acuerdo en que el PDK sea un cambio automático en su esencia. Es automático en el sentido literal ya que es capaz de cambiar de marcha él solo. Pero mecánicamente tiene más parecido con un cambio manual que con un cambio automático tradicional como el Tiptronic.

 

Personalmente me gustan más los coches automáticos que los manuales. He tenido de todos. Tiptronic (sl500 y Audi A6), manuales varios, s-tronic (A3) y SMG en el M3.....

A pesar de que los automáticos me gustan más, entiendo el 911 como un deportivo puro y pienso que el tiptronic no está a la altura de un coche deportivo, porque en esas circunstancias le falta rapidez y agresividad..... para quien quiera ir rápido y cómodo, sin duda funciona muy bien. Yo podía ir muy rápido y muy cómodo en mi A6 y SL 500 pero no me transmitían sensaciones deportivas.....

El SMGII es un cambio un poco coñazo, pero bastante bueno en conducción deportiva...

Yo creo que el equilibrio perfecto entre comodidad y conducción deportiva son las cajas pdk o dkg. (O sea de doble embrague)... ya que puedes usarlas en modo automático y en modo manual son súper rápidas ....

Ojalá me encantará el tiptronic porque ya tendría un 911...

 

El pdk es una maravilla por su rapidez y a la vez comodidad. Pero es un cambio automático.
Yo he tenido tiptronic, después pdk y lo acabé vendiendo porque era "automático".
Si quieres ir muy rápido y cómodo, pdk. Si te gusta el juego del cambio de marchas, manual. Al final es cuestión de gustos porque no vamos todo el día a cuchillo como decía Maxterrier.
Voveré a tener un pdk probablemente, pero de momento me gusta apretar el embrague.



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Lamentablemente mis conocimientos mecánicos son muy limitados y me ciño a opinar como usuario.
Conceptualmente un cambio de doble embrague para la mayoría de los mortales es un cambio automático, por mucho que se disfrace como manual robotizado, que lo es.
E insisto que lo digo desde el punto de vista de uso, no técnicamente donde al final son tres cambios totalmente distintos.....doble embrague, convertidor y manual a la antigüa usanza.

Cuando alguien compra un BMW XXX o un Porsche XXX, le preguntan si lo quiere manual o automático, no con pedal de embrague o sin.

Luego el funcionamiento y posibilidades de cada cambio son múltiples, pero el uso de un doble embrague y de un convertidor de par es idéntico, PRND y +/- para cambiar manual de palanca y si quieres te ponen levas para que parezca que eres un piloto de F1, no hay más. El manual funciona distinto y además es una obviedad.

S2.

 

Si que hay más, como mínimo desde mi punto de vista como conductor. Todos las cajas automáticas con convertidor de par y engranajes planetarios que he probado tienen demasiado resbalamiento y son especialmente lentas al reducir. En cambio en un PDK o en un manual conducidos de forma deportiva se nota una conexión directa entre las ruedas y el motor que es particularmente agradable. A lo mejor alguien puede describir esta sensación de forma más elocuente que yo...

Lo que quiero decir es que el hecho de que un Tiptronic y un PDK compartan la interficie de usuario PRND+/- no significa que la esencia sea la misma. Hay más. Pero entiendo perfectamente que a mucha gente no le importe o que le parezca lo mismo.