Ni de coña, personalmente ferrari en general no me dice nada, y menos uno tan poco usable como ese (y ya no es que en general sean muy usables pero...)
Buena decisión. La verdad es que un Ferrari es una caca... [ame="http://www.youtube.com/watch?v=wmP6UdQX8qo&feature=colike"]Ferrari F355 Berlinetta POWER LAUNCH!! 1080p HD - YouTube[/ame]
Y feo de cojones, aburrido, chillón, ... [ame="http://www.youtube.com/watch?v=BmnEViDa2kg&feature=colike"]Ferrari F355 Berlinetta F1 w/ Tubi exhaust !! 1080p HD - YouTube[/ame]
Como te entiendo delmon, como sabes, me ofrecen un maserati 3.2 por el cayenne y te pasas pensandolo un tiempo, Ese sonido......
Vaya post mas bueno yo también apuesto a que no vendas el:[porsche] y que hagas sitio en el garaje para un Ferrari
Como suena el cabron del 348, pillas uno en buen estado, le adaptas la DA, y a tomar por el rasca macarena. basicamente.......... oooooooooooooosore mioooooooooooooooooooooooo .......es que no tiene huevos :D:D:D:D ieeeeeeeeeeepa, mese escapo:[angel]
Musica................maestro. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=gmj-YHQCQI0"]Ferrari 348 TB TS - Burnout, Accelerating, AMAZING Sound, w/ Capristo Exhaust - 1080p HD - YouTube[/ame]
caballeros... por mí pueden irse por donde amargan los pepinos, pero he de confesarles una cosa muy seria...: me mola más el diseño del 348 que el del 355 :D
He tenido un 348 TS y las sensaciones que te va a transmitir ese coche no tienen nada que ver con el 993, el 348 es directo como un kart, una tabla dura para machotes. Si no te preocupa el mantenimiento, cambialo por el 993.
Yo no lo cambiaría a parte de que el 348 no es santo de mi devoción me gusta el 355 mucho más y el testarossa también, necesitarías otro coche, mantenimiento mucho más caro, pero claro tu decides... Un buen aficionado a los coches tiene que tener algún Ferrari en su vida o dos jaja
tengo entendido que el testarrossa para mucha gente es un coche realmente insufrible. Un voladizo del morro enorme, que le hace clavarse hasta en la pendiente mas mínima. Creo que no tenia dirección asistida, que lo hacía durísimo. Otra cosa son las evoluciones como el 512 M (uno de mis fetiches)
Kandu, creo que te refieres al 512 TR, porque en mi opinión el F512 M es feo de narices, como cargarse la línea de un coche con la última evolución. Ningún Testarossa tenía dirección asistida; esa cosa fue sacrilegio para Ferrari hasta que llegó el 456. :[amen]
Un tema que han comentado varios foreros, creo que no fundadamente. El 348 no tiene dirección asistida, y en mi opinión ni falta que le hace. Sólo la echo de menos, y tampoco tanto, en maniobras a coche parado, en pura maniobra de aparcamiento; lleva 215 delante y se nota. Fuera de eso, y no es sólo mi opinión, sino que es bastante generalizada (recuerdo una comparativa de varios Ferraris al respecto) que el mejor feeling en conducción por lo que se refiere a direcciones de Ferraris anteriores al 2005 más o menos lo ofrece la dirección del 348: es lo más parecido a un kart que puedas esperarte. Hablo de dirección, no de otras cosas. Reconozco que cuando estuve dándole vueltas al asunto, una de las muchas razones por las que buscaba un 355, además de por su línea preciosa, prestaciones, etc, era porque tenía dirección asistida; y eso mismo era lo que me llevaba a descartar a los 348 y anteriores. Pero fue probar un 348, y se me quitaron los miedos totalmente infundados que tenía. Otra de las cosas que se le critican: el cambio. Pues déjame que te diga que te acostumbras rápido a él, y a sacarle partido sobre todo a tener la caja invertida, con la 1ª abajo y atrás, la 2ª y 3ª enfrentadas, y la 4ª y 5ª enfrentadas. Sí te digo que es algo dura, y que en frío hay que marcar más los movimientos, especialmente con la 2ª; pero aprendí un truco en un foro americano y me va muy bien (básicamente, con el coche con el contacto puesto, pero sin arrancar, engranar un par de veces la marcha atrás e inmediatamente después y sin desembragar meter 1ª). Era otro de los miedos que tenía precompra, que también se desvaneció. Es algo con lo que puedes convivir (vamos, como un short-shift). Y como te han dicho, si buscas anteriores, yo no iría a un 308, iría a por un 328. Otra recomendación que te han hecho: pasar impepinablemente por Julio Martínez, de Gt Stradale. Y por último, si te decides por la gama 308-328, ojo con los que vienen de USA, con las versiones primeras de carburadores, con los "i" a secas o QV (214 o 240 cv). En resumen, que te vayas a un 328, vamos. Si quieres un 308 creo recordar que hay uno en venta en el foro motorweb, copito, porque es blanco. Hala, a ver si entran otros foreros con 348, como Albert F348, y te terminan de convencer. :[amen]
