Autopista: S6 y S8 se codea con 911 Turbo...

Bel no sé si compras Autopista regularmente, si no es así, coge las portadas del último año y dime en cuál de ellas no aparece un Audi o un BMW.

Reconozco que Audi ha hecho un inmenso esfuerzo en los últimos años y probablemente estemos hablando de la marca más vanguardista en todos los aspectos de la actualidad... superados ya sus problemas de comienzos de los '90 con aquel boom que ni ellos esperaban ni con los acutales, históricos y persistentes problemas de su red oficial de talleres... pero de ahí a comparar un S6 o un S8 con un 911 Turbo... creo recordar que cierta marca (otrora británica hasta la médula) decía haber encontrado el deportivo capaz de superar al Carrera S... y comprobaron ellos mismos que está muy muy por delante aún... incluso en suelo muy muy húmedo.

Casi se ha convertido en un argumento de venta por el que Porsche debería cobrar derechos :)

Saludos,

666

 

Pues en mi casa tengo el A8 W12 6.0 de 450 potrillos que viene a ser parecido al S8 y ni siquiera se codea con mi Carrera S, como para codearse con un turbo.

 

Vagtopista :D

 

Que razón llevas.

 

El 911 Turbo estrenó ese circuito de pruebas, y ese tipo de pruebas. Es normal que poco a poco los pilotos le vayan cogiendo el ritmo a la pista. Es lo que vienen a comentar en AUTOMOVIL, en la prueba en la que el RS4 bate los tiempos del 997 Turbo.

 

Periódicamente sale un nuevo ANTI-911 :D

Además, hasta le crecen los enanos, uno de los últimos ANTI-911 más renombrados ha sido el Cayman S

 

yo me monté en el nuevo S8.. y bueno, sólo con la batalla que tiene y el peso que arrastra, no se code ni con un Turbo ni con un carrera ni con un cayman.

Eso si, era cómodo de narices.

 

el problema, es que algunos confunden deportividad con velocidad punta.

algunos serán mas rapidos, nunca serán mas deportivos.

Como puede tener un deportivo, el silencio como bandera,
el confort y el consumo, como principales argumentos de venta.

hay que joderse.



gracias
masca:)

 

No se si conoceis Automovil, yo desde luego que si, he comprado varios ejemplares y me he pasado a Autopista, solamente con los comentarios alagando siempre 100% a BMW en comparaciones praticamente ridiculas y con los comentarios propios dichos, a uno le hace pensar, no hablo de tiempos en circuito ni nada por el estilo... Solo de maneras de redactar a favor o en contra...A los de Automovil los porsches como que no les gustan, y no les gustan oir que son mejores o mas rapidos que los bmw por poner un ejemplo algo realista...Siempre excusando la virtud en las comparativas hacia un lado, no se si me entendeis...

 

Tampoco creo que se pueda comparar un S8 a un RS4, el concepto no es el mismo... Yo tengo claro con cual me quedaria, es obvio, pero por carretera, fuera de un circuito, estoy convencido que un RS4 es capaz de seguir la estela de un 997 TT, y como el RS4 salga antes, veriamos cuando el 997TT es capaz de pasarle...:D

Que conste que todos estamos de acuerdo que un 997TT es la deportividad llevada a sus últimas consecuencias, con permiso claro del GT3, pero negarle deportividad y efectividad a un RS4, como que no...

Yo prefiero el TT, sin dudarlo...:[amen] , pero...

P.D. No me "machaqueis" mucho por mi comentario, jeje

Saludos

 

Motorpress-iberica............ sobran las palabras.




Que se puede pensar de un grupo editorial que posee casi todas las revistas del sector. Los datos de Automovil Formula y los de Autopista son exactamente iguales y hasta creo que hacen la prueba a la vez aunque la firmen editores diferentes. Cualquier dia se copian las fotos.

Creo que la ultima revista que compré fue la del 911 Turbo y sigo cabreado de la adquisición. Muchas páginas y nulo contenido.

Del tema de lo bien que los tratan las marcas para que les hagan publi-reportajes encubiertos, solo decir que le otro dia quise ir a las bodegas de Marques de Riscal con su edificio a lo Guggenheim Bilbao y no pude entrar porque habia presentación oficial del Jaguar XKR. Y solo comentaré que a los dos dias me enteré de que es el restaurante más caro de España.

El otro dia ojeando una revista que comparaba el M6 Cabrio, el 911 Turbo y el S6 (o no recuerdo qué audi era), me encuentro con que el reportaje no tiene datos de cronómetro. Me fijo con más detalle y veo matrículas alemanas. Conclusión: reportaje traducido de Auto Motor und Sport. No tienen vergüenza. Por supuesto del cabreo, no la compré. Supongo que me perdí un interesantísimo reportaje que vendría a decir:

"el M6 a pesar del peso sigue siendo una perfecta máquina de derrapaje controlado, mucho más controlable que el indómito 911 turbo, que a pesar de la ligera flotabilidad del eje delantero, en esta ultima realización mejora la balanza de pesos acercándose al equilibrio de la firma bávara (50:50). El Audi a su vez goza de una gran deportividad, a la vez que un control absoluto gracias a su famosa tracción Quattro que tan buenos resultado da, especialmente en terrenos de baja adherencia."

Retomando el tema y dejando al lado la ironía. La comparativa del S6 y S8 con el 911 turbo está fuera de lugar. Un deportivo es algo más que caballos de vapor. El motor V10 de Audi tendrá la deportividad del Gallardo y el sonido hasta se parecerá a este, pero es una berlina. No tiene agilidad en cambios rápidos de apoyo ni ha de tenerla!!!!!! Tiene que ser un confortable coche para ir rápido por autopista y de vez en cuando hacer una salida a lo dragster, pero no admite trato duro porque pronto salen mil luces en el cuadro recomendándote que bajes el ritmo porque los frenos desfallecen, el motor se recalienta....

Empiezo a pensar que cuando hacen las pruebas de los coches conducen a velocidad Pere-Navarril, porque si no no me encaja que digan tantas paridas por página.

Finalmente recordar que detrás de todo está Motorpress que es dueña de Automovil Formula, Autopista, Autovia, Coche Actual, Automercado... y a nivel mundial.... ni contemos. Un auténtico monopolio de la prensa automovilistica que mantiene buenos contactos con las marcas que a su vez los tratan como marajás.

 

996, de hecho, en las primeras fotos que han salido del edificio en revistas de arquitectura...salia salipicado algún felino de esos


Yo no le daría muchas vueltas al asunto. Está claro quien es quien (en las revistas) a estas alturas.

 

"máquina de derrapaje controlado"

Conforme leo eso, suelo cerrar la revista :D

 

A mismo nivel de pilotaje el 997 TT pasaría al RS4 con relativa facilidad.

Dispongo de una comparativa entre el RS4 y el 997 C4S y es más rápido el C4S en casi todas las mediciones aunque tenga 60 CV menos así que el Turbo ni te cuento. ;)

 

Que quereis que os diga...Nadie duda, y menos yo de la deportividad y efectividad de un 997, sea la variante que sea, pero pensar que el RS4 es un coche pensado para ir a por el pan y llevar al niño a la guarderia, ufffff!!!

Yo antes me referia en carretera abierta,que es donde habitualmente vamo a conducir,:[question] nada de circuito...Yo creo, que en unas curvitas, ni de coña un 997 S se despaega de un RS4, (Y que conste Javi que me encanta tu coche, ya lo sabes )...

Saludos