Autopista: S6 y S8 se codea con 911 Turbo...

Oye Angel, que yo no quiero defender a mi coche por defenderlo (y aunque quisiera no sabría porque no tengo casi ni idea de Porsche) que quede claro ;) , además yo no me despego ni de un Dacia Logan así que imaginate

Según la prueba que tengo (de Motorpress Ibérica aunque parezca una ironía) sí que nos despegamos un pelín sí...

En todo caso con las prestaciones de ambos coches, en igualdad de manos hablamos un par de décimas de segundo.

 

Me parto con vuestros comentarios. Son geniales!!

Veo que todos tenemos un concepto semejante del periodismo del frupo Motorpress...

Y lo habéis dicho muy claro, en una autopista y tal y como está la reglamentación actual, un S6/S8 está al nivel de un 911 Turbo... pero es que en esas condiciones, mi Discovery 3 también está a la altura del 911 Turbo...

Que hagan una prueba de verdad en diferentes condiciones y entonces se verá porque un Audi S o RS no deja de ser una berlina deportiva o deportiva radical y el 911 es un verdadero deportivo.

En España hace falta que todas estas revistillas del motor se busquen un circuito que ponga a prueba los chasis al estilo del de Motorvisión de la cadena DSF. No es suficiente con un circuito más o menos ratonero donde tomar un tiempo, hacen falta desniveles, cambios de apoyo salvajes, saltos y curvas cn contracurvas para sacar las diferencias entre dos coches. Cuando sean capaces de hacerlo y cuando hablen objetivamente de lo que prueban entonces empezaremos a tomarlos en consideración. Mientras se limiten a dar un paseo por la sierra para ir a comer a cuenta de la importadora que les deja el coche, poco o nada aportarán.

Pero es la eterna canción de siempre.... "máquinas de derrapaje controlado"... "festival de derrapaje controlado"... "su p. madre en derrapaje controlado"... ya sabemos donde hacen el derrapaje controlado: en una paella y en primera... pues vale....

 

¿Seguro que no la compraste? Lo has clavado!!

No solo dijeron todas esas gilipolleces, en lo que respecta al 911 aparte de repetir por enésima vez que su arquitectura adolece de un diseño ya superado (por eso sigue haciendo papilla a otros deportivos incluso de un nivel superior allí donde haga falta), comentaron que el diseño estético y funcional también es anticuado :[question] ...

Ah, y las fotos no es que fueran fusiladas de una revista alemana, hicieron la comparativa S6 vs. Turbo con coches de prensa españoles y como no tenían un M6 a mano pegaron con photoshop la imagen del M6 a la foto de los otros dos en la apertura del reportaje y después se limitaron a poner fotos individuales de los 3... una chapuza importante...

Por supuesto el M6 es lo mejor del mundo mundial... aunque al parecer no se puede conducir sin ayudas... menudos elementos...

 

Estoy de acuerdo, y además una cosa, en NINGUNA REVISTA dicen que el SMG III del M6, falla más que una escopeta de feria!!!!(Lo digo por experiencia propia)

 

En Top Gear Jeremy Clarkson se pitorrea de la aceleración de 0 a 100 del M6.

Teóricamente son 4,8 segundos pero Clarkson dice que son 4 minutos y pico que es lo que cuesta manejar el i-Drive del M6 para que le hagas sacar los 507 CV y poner la configuración en el modo adecuado

 

Me encanta ese programa, es wunderbar! :D mucho mejor que el casi sensacionalista TopGear.

 

Bueno despues de esta cruzada contra gente poco profesional en el sector del periodismo automovilistico, os anuncio que por fín me he decidido a presentar la prueba de mi carrera s cabrio y con permiso de los foreros porsche, incluiré una comparativa con el A8 W12 6.0 con preciosas fotos.

Ya tengo una idea de como enfocar el articulo, pero dadme tiempo que con el curro solo saco minutillos para leer el foro. Espero que al final no os riais si meto la patilla que no soy tan entendido.

Un saludo.

 

Si pero la flema Inglesa y sarcástica de Jeremy Clarkson vale su peso en oro, al menos para los que nos gusta ese tipo de humor

 

El chiste está muy bien, este Jeremy es muy simpático....pero realmente no se tarda nada, le das a una tecla que pone M en el volante y tachaaannn: 507 cv!!!
Salvando los problemas que pueda dar el SMG III, el coche, todo hay que decirlo, es muy bruto, brutísimo....hasta la fecha ha sido el coche que más me ha impresionado en tema de aceleración, tienes que levantar porque asusta un poco, además suena como los ángeles.

 

A mi me gustan más Fifth gear (El de Tiff Needle) o Motorvision.....Top Gear está bien, pero es más en plan show, además el Jeremy "odia" a los Porsche :[blah]
Por cierto ¿alguien sabe como está el colaborador de top gear que se dió el galletazo en el dragster?

 

CAR tengo algunas y me gusta pero EVO sólo la he hojeado alguna vez ¿es buena?

Juanki secundo la recomendación de Xavier, Total 911 hace unos reportajes realmente interesantes, llenos de texto interesante. En la última veréis un reportaje estupendo sobre "The last of the wild ones" las últimas series de el 'auténtico' 911 Turbo, comenzando por el modelo que tenemos 3 foreros (el 964 Turbo 3.3 y terminando por el Turbo 3.6, además aporta información sobre aquel malogrado proyecto llamado 969...). Un increíble reportaje sobre un 911T con tecnología de 993 (creo que podría ser mi auténtico sueño, el tío dice que supera al GT3 en 2 segundos por vuelta en algunos circuitos...) y una extensa historia sobre el 996 GT3 RS de Racer's Group que fue campeón de su clase y 16º global en Le Mans 2002, realmente un relato para leer unas cuantas veces.

A mí personalmente también me parece más interesante el análsis que hace Tiff o sus colaboradores (la rubia loca y el morritos).
Jeremy, el chiquitín y el melenas son más circenses, más de gritos y a ver quién hace más el tonto, en mi opinión cada vez dan menos datos interesantes y ocultan menos su partidismo, cuando un periodista debería intentar mantener (al menos no explicitarlo) su manía por tal o cual marca... a mí desde que Jeremy llamó directamente al 996 GT3RS ("911 is a jumped up VW Beetle" algo así como un superescabarajo... que por cierto machaca a la competencia versión tras versión... y en aquel reportaje él mismo en un GT3RS se 'cargaba' a Luca Badoer sobre un F360CS y luego igualó la mejor vuelta de éste último) perdió para mí bastantes enteros...

en cualquier caso, aquí tenemos un superprograma no? " Más Que Coches" :p

saludos,

666

 

Claro, por eso los poco entendidos que sólo buscamos risas nos quedamos con el gigantón Clarkson y sus críticas a todo lo NO británico ...

Tendrías que haber visto uno que hacen de cabrios. El baremo para medir la protección del cabrio era medir el tiempo que aguantaba un peluquín en la cabeza de un tío

 

Ojalá emitieran aquí en España uno como Top Gear. Aunque tenga mucho que ver con el humor ingles, creo que han captado lo que quiere el público, lo que todos deseamos y lo que nos hace gracia. Programas como ver si yendo a toda pastilla te caza el radar de la policia, comparar los mas grandes deportivos, las pruebas del stig, pruebas de coches diesel, pruebas de ver si se tarda mas en un superdeportivo o en avión. A pesar de que sean muy pro Aston Martín es un programa que engancha y enseña lo que muchos piensan pero no se debe decir en la televisión. En este país de mendrugos un programa como Top Gear sería motivo de discusión en el parlamento de manos del joputa del Pere Navarro, seguro que pondrían como excusa que se incita al asesinato. PERE MEDRUGO! :[blah]

 

Javierfg comento sólo que me gusta más (a mí personalmente) el tipo de periodismo que hace Fifth Gear ni me considero más entendido ni menos que los demás, simplemente he dado mi opinión.

Un saludo,

666

 

si, a veces me hacia reír de verdad. La prueba del avión dando gas a su turbina al máximo y que un 2cv se desintegraba como si fuese papel me hizo mucha gracia. Decia el comentarista "y aqui vemos al 2cv que va a cruzar el jodeeer.. wooooowww... dios.. bufff... " jajaj cómo me reí.

Pero el rollo ese de montajes con fuego o cazas dando vueltas alrededor de un elise (?¿) o un tanque y tonterias asi... pues parece que no saben hacer para hacer show, y no hablemos ya cuando conduce un 650 y el tio empieza "dios es como tener una central nuclear debajo el aceleradoooor!!!!" :o como si no se le notase que está cansado de conducir bichos de 600cv.

Y bueno, ande esté la Vicky de fifth gear que se quite todo lo demás.

 

666, yo en ningún momento he entendido que te consideraras más experto que otros. Y he dicho en serio lo de que mis conocimientos de Porsche son menores que los de muchos de los que estais por aquí.

Tú opinión como todas es más que bienvenida

 

Acepta mis disculpas entonces.

Un saludo,

666

 

Volviendo al tema de origen, y la rapidez de un coche u otro, es muy dificil de medir con precisión ya que esto depende de infinitos factores. El circuito de Fifth Gear es tirando a ratonero, pero lo es mucho más el de Motorvisión donde el record lo tiene un Elise. Es el elise el coche más rapido????

Es buena la iniciativa de medir tiempos en el mismo circuito porque ya vemos que de uno a otro la csa cambia mucho, pero no olvidemos que la primera vez que Top Gear hizo uso del Stig para medir tiempos, fue con la comparativa del Murciélago y el Zonda S. El primero marcó en seco un tiempo de 1:29 y el segundo 1:31; a día de hoy y después de varias pruebas más (y un cambio de Stig) esos tiempos los baja hasta un EVO. Asi que hasta los profesionales tienen cambios. Mejor no valorar las pruebas de Autopista/Automovil porque......

Esto me recuerda al llamamiento que hice para que cada cual probase el tiempo que era capaz de marcar en el cronómetro en una simple aceleración a 160km/h desde parado. Y sobre todo que valore la diferencia de una décima arriba o una abajo, para que luego te digan que el M6 marca un registro de 4.7. Supongo que el Launch Control ayudará, pero no os preocupeis que el asfalto no tracciona tan maravillosamente para que evitar pérdidas de tracción.