Ayer vi un 964 y tengo dudas

Hola a todos,
Ayer estuve viendo un 964 cabrio del año 91 y me asaltan algunas dudas, que quiero compartir con vosotros, a ver que opinais..

Como he dicho el coche es del año 91,cambio tiptronic y 150.000 Km's. El dueño pide 22.000 € por él, pero ahí vienen mis dudas:

1. Hay que cambiarle las gomas, están hechas polvo.
2. Pastillas de freno traseras.
3. El cuero de los asientos está mal, por lo tanto hay que tapizarlos.
4. Está recién pintado, pero había piel de naranja en bastantes sitios, por lo tanto, hay que pintarlo otra vez.
5. El reloj de los testigos, tenía el plástico levantado en alguno de ellos, debido
a una laaaaaaaaaarga exposición al sol.
6. La capota estaba en un buen estado en general.

Al preguntar si el precio estaba cerrado me contestó que por supuesto, que era inamovible.:[question]

Mi pregunta es la siguiente: Os parece un precio justo, para empezar con un 964 de 18 años y poco a poco dejarlo como se merece o ¿es un precio "alto" para todas las cosas que hay que hacerle?

pd: EL coche tiene libro desde que está en España, año 2003.

Muchísimas gracias y perdonad por el ladrillo.:o

 

A la vista y por lo que cuentas, echale por lo bajo 6000 euros para lo dicho. Guarda aproximadamente otros 3000 para imprevistos o cosas que forzosamente tienes que hacer a un coche que no parece que esté bien mantenido y que son:
-cambio de aceites y filtros: incluye cambio automático...
-reglaje válvulas y ya que estás: bujías (12...)
-correa dentada del distribuidor: solo la cambian en talleres expertos en el coche.

De todas maneras haz que te vea el coche algún mecánico experto en Porsche 911, y sobre todo temas a vigilar:
-chasis: que haya habido golpes
-pérdidas de aceite: conviene ver si hay y si las hay precisar el origen: se pueden arreglar por 100 euros, o por 6000...
-que funcionen todos los gadgets eléctricos (alerón, AA, etc etc).

No es a priori buena cosa que un coche que todos solemos cuidar bien tenga esos daños "por el sol". Ojo.

 

Muchísimas gracias por la ayuda.
Veo que tienes el mismo coche que vi ayer y es de gran utilidad tu comentario.

Un saludo!

 

yo no lo compraria!

 

Yo lo veo bastante caro viendo el estado general y los trabajos que hay que hacerle.

Tampoco lo compraria. ;)

 

Navegando por el foro puedes ver muchos usuarios con coches parecidos y que por MP te pueden aconsejar.
Yo lo del tiptronic en el 964 no se que tal iba, pero no me gusta mucho que digamos.
En cuanto al resto, quitando la distribución y las ruedas, el resto se lo puedes ir haciendo poco a poco que tampoco pide pan.
Cierto es que mejor que te lo mire un mecánico experto en 911, gastarás un poco de dinero pero valdrá la pena.

 

En principio son tantas las dudas que uno no sabe por donde empezar:

Lo primero: Una revisión en taller especialista... Baltasar, Altozano SMC, IBR

Sin ese previo.... nada de nada.

150.000 Kms? con el cuero en tan mal estado:[question]

Deformado por el sol el interior

Pintado para salir del paso..... ojito..... posibles golpes.:[question]

Prefiero no decir la inversión que tendrías que hacer para dejar el coche en perfecto estado. Creo que en el foro hay unidades muy buenas (no cabrio) que debes de mirar.
No obstante las prisas no son buenas ... yo tardé meses en encontrar una buena unidad.

 

Creo que buscando encontrarás mejores ofertas, con buena pintura, asientos en razonable estado y neumaticos al 70%....creo que no es buena compra.

 

... no te dejes llevar por lo primero que veas..que lo que sobran son Porsche para comprar.
Es dificil hacer una evaluación del asunto, pero un coche que por fuera no esté cuidado no me inspira mucha confianza..y ojo con esto que te puedes meter en un pozo sin fondo. Los 964 ya son son coches con electrónica y caralladas, como decimos en Galicia.. que te pueden dar mas de un disgusto.

De todas formas como te comentan aquí una revisión a fondo por un especialista es lo ideal en estos casos... incluso a partir de ahí y en función del presupuesto para ponerlo a punto.. podrías negociar el precio con el dueño aunque ahora te diga que tal y cual...

Neumáticos, cambio de líquidos, frenos, discos, distribuidores etc etc son cosas normales de mantenimiento en estos coches.. y ahí no escatimes en gastos que no merece la pena.

 

Un cabrio que ya viene con problemas no te interesa. Como bien te han dicho, busca otro en mejor estado. Slds.

 

Hola, con estos coches hay que tener cuidado ya que apriori parecen estar bien pero como te han dicho ya, debes tener y ver muchas cosas. Con ese kilometraje es probable que pronto veas aceite en el suelo, y haya que hacerle el motor, no es nada grave, pero si caro y totalmente habitual en estos coches.

Para que te hagas una idea, este es el mejor 964 cabrio que debe haber a la venta en Europa, y dijo mejor porque lo he visto, conducido y se de su historial de cuidados, es del forero csb911 y esta a la venta, pero mira lo que le ha hecho:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=19335&highlight=964

al final en coches de estos, los cuidados y el historial son fundamentales.

Mira el articulo de la prueba que hizo delmonte de su 964 cabrio, y de como empezo a lo que finalmente se gasto hay un mundo, a veces merece la pena gastar mas en una buena unidad

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=20773

 

Bueno, sólo comentarte...

Que depende de lo que quieras hacer con él, me explico.

Todo aquello que comentas, con 5 ó 6000 euros lo solucionas y más porque muchas cosas de ellas las tienes que hacer cono regularidad (Pastillas, neumaticos, etc)

Entonces, despues de gastarte 22000 + 6000 tienes un coche que está bién lo que ves, pero el alma del 911, su mecánica, chasis, amotiguación, refrigeración, frenos, etc siguen teniendo 20 años y así ese vehículo SOLO te servirá para pasear los domingos sin pasar de 3 ó 4000 rev.

Se habla mucho del estado de conservación de estos coches, y yo, hablando con propiedad me río de todas esas tonterías.

Te pongo como ejemplo mi 964, el que Maxterrier comentaba en el post anterior.

Compra de Vehiculo 18.000

Revisión al comprarlo en Centro Porsche Castellon
Revisión del motor, cambio de conductos, radiadores, ventiladores, termostatos, tapas de balancines, protecciones de aluminio, todas las juntas de estanqueidad, correas, conversión del sistema de aire acondicionado, cerreaduras y arranque, fuelles de trasmisión, de cambio, etc... 20.000


Amortiguadores Bilstein Sport 2.400
Muelles CUP 200
Llantas Speed Line 18´ (KESKIN) 2.400
Discos perforados + pagid blue + latiguillos + pinzas 2.800
Tubo cup + codo cup 500
Algo dentro del motor (Cambio de cigueñal, bielas,etc) ;)
Capota Nueva 1.500
Restauración Interior 1.000
Pintado completo desmontando puertas, capo, aletas, etc 4.500
y más.....



En definitiva... Yo me río de cualquiera que encuentre una unidad con 50.000 Kms, pues aun con libro ese coche tiene 20 AÑOS y todo lo que te he detallado es viejo pues las cosas se hacen viejas de no usarlas.

Mi coche por elemplo tiene 230.000 Kms y es capaz de ir a Paul Ricard de un tirón a velocidades de vertigo, llegar al circuito y estar todo el día hasta corte de encendido y volver, 2600 Kms y un día de circuito y sin consumir aceite.

Ahora bien, el que tu comentas con unos 28000 te puede valer para pasear..

Siento ser tan duro en las reflexiones, pero seguramente es este foro están los dos mejores 964 cabrios del mercado, al menos que yo conozca, que mejor no contar todo el dinero invertido, y te aseguro que no esperes que con ese dinero, 22000 + 6000 te olvides de hacerle nada, simplemente no has empezado, solo lo has dejado medio bonito por fuera

 

Busca concienzudamente y disfruta de la búsqueda... sabrás cuando es el tuyo. Por lo que dices ese no es el tuyo

 

Muchísimas gracias a todos,

INESTIMABLE AYUDA!!

Da gusto coño!! (perdón, pero me ha salido del alma!!)

 

Me parece un poco caro para tener que hacerle todas esas cosas,ayer estuve viendo y probando uno que esta casi perfecto es manual,y resulta que el dueño es amigo mio y no lo sabia, te dejo el enlace por si quieres verlo.
Saludos


autoexclusivevalencia.com

 

Demasiadas cosas para revisar,ayer mismo estuve viendo y probando uno que estaba casi perfecto,esta en una tienda para su venta,luego resulta que conozco al propietario,el coche a mi entender esta muy bien,te dejo la direccion de la tienda.
Saludos.

autoexclusivevalencia.com

 

Yo en contra de la generalidad de las opiniones, considero que es un precio bastante barato, ya que lasp eizas que debes cambiar son ocasionadas por el desgaste y no tienen la mayor relevancia.
Sin duda 22000 euros es un precio ridiculo para uno de los porsches cabrios mas bonitos fabricados.
Un saludo

 

cuando compras un coche con penas por muy bonito que sea al final lo aborreces, eso o lo metes al taller a hacer un repaso intensivo y te gastas un paston, con lo cual sumas las dos cosas y seguro que tienes alguna unidad superior de porsche, llegar y arrancar. No se, siempre es una dificil decisión

 

yo no lo compraría aunque fuera más barato

 

Pues..., depende para que lo quieras.

A primera impresión, sin fotos, no me parece del todo malo el precio, con los defectos que comentas.

Es cierto que puedes meterle mucho dinero, si quieres, para dejarlo como nuevo, o casi mejor que nuevo, como han hecho miembros de este foro. Pero tienes que saber si eso es lo que deseas, en función del uso que pretendas darle. Si lo ves como una inversión a medio o largo plazo, si lo dejas a nuevo, lo rentabilizarás en diversión, pero le perderás dinero al venderlo.

Como te han dicho varios foreros, todo pasa por una buena revisión en taller especializado. Y a partir de ahí, calcular lo que tienes que meterle para dejarlo bien, o impecable si ese es tu deseo.
:[amen]