ayuda tecnica s.o.s

Hola , y felices fiestas a todos.
Bueno necesitaria algunas informaciones respecto a un 944 turbo , para rally regularidad y sport para temporada 2011. Mi idea es correr en catalunya y una de las condiciones es un copiloto y es mi hija Laia creo es buena con ideas claras y buena piloto en fin tiene manitas en lo del donut y pedales.
Ahora vamos a lo importante, ayer por la mañana con un dia frio con mucho sol sali direccion port del canto hasta llegar a la poblacion de sort ese puerto me gusta mucho y lo conozco al la perfeccion he hecho varias pasadas en el,
El porsche 944 no lo habia probado a conciencia y mi opinon que le note es que tenia que subir en 2ª y 3ª y los pocos tramos un poco largos en cuarta, eso comporta llevarlo a 4500 a 5500 rp durante muchos minutos, necesitaria una relacion un poco mas corta habia pensado en bajar el perfil de rueda llevo 225-50-16 -- quizas 245-40-16 , tengo dudas en el motor tan alto de revuluciones, alguien me puede dar opinion, otra anomalia es amortuguadores me balanzea muchisimo, he pensado en fabricarle unos amortiguadores en manresa es un taller espcialista en amortiguadores de competicion ha 2500€
y por fin y el mas delicado FRENOS me calentaron bajando rapido en el puerto
y eso no me gusto nada, eso si un pixa pins con un leon cupra el niñato lo tenia preparado lllantas separadores escape etc etc vamos el coche hacia paxoca casi al llegar arriba del puerto despues de ver su forma de pilotar en carretera abierta , le puse el intermitente que pasara pense como nos vean los mosos me la liaran a mi , eso si a mi se me encendia la luz de calentamiento de frenos pero siempre tube algo de pedal. a unos 5 km el leon y la leona estaban parados le salia humo de los frenos claro al pasar le salude con dos tokes de clason pip pip ya sabeis es akello de ser listo. Bueno si alguno me puede dar informacion de algunos discos y pastillas necesito comprarlos urgente.. gracias por leerme .. feliz año 2011 .

 

Hola,

¿Qué versión de 944 Turbo es?
¿Cuántos km tiene?
¿Cuando cambiaste el líquido de frenos por última vez?
¿Es tu primer coche Turbo?

El 944 Turbo tiene las marchas muy largas, por lo que tampoco debería subir tanto de vueltas en 3ª. Todo depende de cómo haces uso del Turbo. Yo hago bastante carretera de montaña con un 944 Turbo que pesa 70 kg más que el tuyo (cabrio) y nunca tengo problemas de pasarme de vueltas. Lo habitual es que el coche ruede bien por curvas en 3ª, reduciendo a 2ª en curvas muy cerradas y subiendo a 4ª en rectas.

Si el tuyo va tan alto de vueltas, podría ser que tienes alguna fuga de vacío -¿qué tal sopla el Turbo? ¿Carga bien? ¿Qué marca el manómetro del cuadro?

Normalmente, para sacar partido del Turbo hay que pisar a fondo y esperar un par de segundos para que cargue el compresor pero, una vez empieza a soplar, te dará suficiente 'aliento' para levantar un poco el pedal sin perder aceleración.

Si el coche balancea, los amortiguadores pueden estar gastados pero a veces olvidamos que estos coches tampoco eran unas tablas, sino que el cliente podía adaptarlos a su gusto con la opción M030 (¿el tuyo la lleva?), o sino con amortiguadores más duros, barras estabilizadoras más rígidas, etc. Yo al mío le puse estabilizadoras de 968 M030 y noté un cambio muy grande. Ahora el coche va mucho más plano.

Finalmente, los frenos de estos coches son MUY buenos. Si se te calientan yo sospecharía más del líquido de frenos que de la pastillas. ¿Qué luz se te ha encendido? Yo nunca he oído que hubiera un testigo de temperatura de frenos, pero sí del nivel de líquido. Cuando el líquido es viejo, contiene más humedad que hierve al calentarse los frenos. Si cambias el líquido probablemente no se te volverán a calentar.

Suerte con ello y nos cuentas. Saludos.

 

el coche es del 86 tiene unos 150 m km referente a las revoluciones no me paso ya que llega a 6000 y yo lo lleve sobre 4000 5500 masimo el manometro de presion a plena carga esta 1.8 y en normal suele trabajar 1.1 1.2, la verdad el coche responde perfectamente en repris lo unico es que tiene la descompensacion de ralacion cambio a mi gusto, claro como dije hablo de puerto de montaña a mi parecer me falta una media entre la tercera y cuarta marcha para hacerte la idea unas 500 revuluciones menos ya que trabaje mucho sobre las 5000 a 5500. como dije llebo perfil 50 mirare de rebajar algo en perfil de ruedas si no solo tengo la solucion de ponerle cambio corto si lo hay, referente a frenos tengo los discos muy gastados necesitan un cambio urgente aparte de encenderse la luz note que el pedal perdia frenada al presionarlo en bajada. Eso si estube a conciencia en en el puerto digamos arras tenia que catarlo bien de ai mis dudas.. por cierto subo mas rapido con el boxter s y menos rapido con el 911 del año 88. gracias:[amen]

 

búscate una caja del 968 con seis marchas:[question]

saludos:[porsche]

 

El 951 de primera serie lleva un turbo K26/6 que se desinfla un poco antes que el K26/8 de la versión de 250 CV. Por tanto es normal que debas llevar el tuyo algo más alto de vueltas que un 250 CV.

Estos coches se perfeccionaron adoptando tecnología que Porsche empleaba en circuito y la caja de cambios del 951 es muy eficaz en curvas más abiertas.

Cambia los discos, pastillas, y el líquido y seguro que notas una importante mejora. Las barras estabilizadoras del 968 M030 son muy buena modificación por relativamente poco dinero.

Saludos.

 

Hola, no entiendo lo de "el manometro de presion a plena carga esta 1.8 y en normal suele trabajar 1.1 1.2" ¿puedes explicarlo? ¿usas el manómetro de serie?

 

no entiendo, dices que te conoces el puerto que llega a sort como la palma de la mano y que llega un atunero con un león haciendo "paxoca" que debe de ser una comida típica de la zona, con lo cual deduzco que iría bastante tranquilo, y te pega un repaso que solo te da tiempo a poner el intermitente, yo me dedicaría a otra cosa y en vez de pensar en cambiar amortiguadores y demás. hablaría con diavolo para que me diera unas clases de conducción.
feliz navidad!

 

Yo añado otra pregunta, ¿que es la luz de calentamiento de frenos? ¿qué testigo es ese? :[question]

 

Gracias por tu comentario de todas formas a lo k yo tenga k dedicarme lo decidire yo mismo no necesito nadie k me de lecciones de mi vida personal esto hace años lo tengo resuelto.. feliz año.

 

Bueno sobre 3 mil el manometro del coche esta 1.1 o 1.2 y al llegar a las 5 mil llega 1,8 bar aproximadamente eso.. por lo demas todo resuelto en posche andorra. desmontamos las suspensiones y hago unas tecnoshoc creo se llama asi el taller esta en manresa trabajan bien en competicion. y los discos esperamos los precios de porsche originales. Tampoco necesito algo fuera de lo normal para regularidad sport.

 

la luz k yo digo es el chivato del freno de mano se encendia pero el nivel esta bien.

 

primero debería leer las normas del foro e intentar escribir de forma correcta y no poner las "k" de mensajes con móviles.
en su vida personal nadie se mete, pero su experiencia con el león me parece anecdotica a la par que graciosa,
el freno de mano no tiene nivel como mucho un interruptor.
y como veo que si que contesta en algunos hilos, por cortesía debería contestar en otros( http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=42718 ), que los que aquí estamos desde hace un tiempo, queremos ayudar y ser ayudados. enriqueciendo, si cabe aun mas este foro.
gracias.

 

De nuevo garcias por tu informacion. Perdona en lo de escribir correctamente, pero cada uno escribe como mejor piensa que le van ha entender sin ofender a nadie, lo del Leon es cuestion de repetar la vida ajena sin comerse las curvar en carreteras abiertas al trafico era el caso del Leon, y yo soy de la vieja escuela donde por carreteras estrechas con un articulado mirando de no pisar la continua era respeto a los demas, otra cosa es cuando la carretera esta cerrada para una competicion, creo que me entiendes ahora no me gusta jugar con la vida de los demas.
La gracia de darme clases etc bueno son bromas lo se pero no suelo gastar bramas al menos que conozca bien a la persona. Saludos.

 

¿Funciona correctamente el freno de mano? Consiste en unas zapatas que van dentro del buje trasero izquierdo. A veces se agarrotan y el coche puede ir 'frenado.'

 

Cambia el líquido de frenos, un Motul RBF 660 Dot4 va muy bien y con latiguillos metálicos ya va perfecto. En cuanto lo de las suspensiones, veo que ya lo estas solucionando. Un saludo y espero que quede bien.

 

Hola compañero-forero.
Tus aportaciones son muy interesantes. Como casi todas.
Te recomendamos hagas oidos sordos (o vista perdida) a determinados comentarios que no aportan o sencillamente no hay por donde acometerlos.
Pregunta lo que quieras.
Y contar, pues lo mismo, lo que quieras.
saludos

 

Hola el freno de mano funciona perfectamente, seguro que el problema esta en los discos muy gastados tienen mucha rebaba piensa que igual el coche tiene 180m km lo llebe a porche andorra y solo verlos me dijeron que cuando cambiara pastillas tambien discos se podian romper de lo finos que estan.
ya te dire cuando este solucionado todas mis dudas, mañana entra en el taller para dejarlo listo, amortiguadores frenos latiguillos y un mantenimiento en general, luego solo me quedara ir por unas piramides para empezar algun rally de regularidad y si puedo sport.. es lo unico que deseo hacer con el 944
esta fue la razon de comprarlo ya que estaba muy preparado y homologado. gracias

 

en ello estoy mañana empieza el mecanico ha darle caña haber si esta listo para dentro de de unas semanas ya que hay trabajo en hacer y los amortiguadores estan unos 15 dias en la entraga creo que los piden en tecnochoc.. manresa .. gracias por tus consejos ..

 

Hola, me podrías indicar donde puedo encontrar info en general, así como reglamento y calendario de éstos rallys?

Muchas gracias.

 

Normativa rally classics sport

Hola amigo: Referente a la normas de rally clasicos puedes encontrar mucha informacion en revistas de clasicos, tambien busca en internet hay paginas te explican bastante cosa al respeto, yo en principio no lo tengo muy claro todavia pero si estoy preparando el coche para hacer la temporada 2011.
De todas formas llamare a un piloto que esta al dia Cañellas ho Zanini yo corri con un R 8 motor alpine con ellos en los años 79 80, pero lo deje. Suerte.