BATERIAS

bueno. He ido a comprar una bateria para el 44. y arrancarlo. “que lleva mas de un mes parado y he retocado reparado o revisado practicamente toda la instalacion electrica,no sea que algo no funcione ahora. Y luego monte todo. y me toque volver a desmontar:cabezazo:“ y la que llevava era de 72. Me han dicho que eso es mucho:[question] pero siendo un 2.500 sera lo normal no:[question]

que potencia tienen las baterias de vuestros 944

 

ten en cuenta que aunque sea un 2.5 es gasolina, no lo equipares a un diesel. No se que llevarán los compañeros ni la que le correspornde a un 944 pero con una de 65ah creo que le llegaria

 

La mia en 951S..
Lo normal... Radio USB, Alarma, y la iluminación de 3 Relojes adicionales.

VARTA Blue Dinamic E43 72Ah-12V
Dá la friolera de 27x17cm (270x170mm.)

CON TAPA (477 915 411A) y DESCONECTOR de bateria (Recomendado) :beer:

 

Yo hace unos meses le puse al 968 Coupé, que según el manual lleva de 63 Ah si no recuerdo mal, una TUDOR algo más baja de lo normal –como un centímetro o dos- que fabrican para los Ford – según me dijeron en el punto de venta-, de 71 Ah.

Iba a haber puesto esa VARTA que comentáis, que es muy similar en prestaciones y precio, creo, pero la combinación de colores exteriores negro y rojo (como el coche) de la TUDOR pudo en mi decisión… Manías de uno. :rojo:

El coche sólo lleva como extra no original un cargador de CD´s, que no uso, por cierto, en un lateral del maletero. La alarma es la de serie.

Si necesitas más info de esta batería, te lo miro.


Saludos a todos.

 

El mio (951 de 1990) lleva una de 36 ah, como los Cup :D

 

El manual indica 63 ah.

 

yo en mi 924 he puesto recientemente una tudor de 70AH y genial, ya llevo una de 74AH en el ford focus diesel desde hace un par de años y sin ningun problema y con lo del control visual que tiene es muy practica, como anecdota decir que la bateria que me traia el 924 que ya estaba my sulfatada era enormal y de 95AH, alucine cuando la saque y vi eso.

 

Tercera vez que respondo:[blah] a ver si el movil no sigue tocandome los .......:diablo:

gracias a todos por responder:amiguitos:

bueno entonces montare de 63 que asi encima ahorro espacio y peso. por que aunque ahora la bateria valla en el maletero. no tendria que perder la intesidad que llega al vano motor. o eso creo:D

por cierto. venden soportes de baterias:[question] o eso tambien tengo que currarelo yo:paraguas: mas que nada para quitarme algo de trabajo:bandera blanca:

 

Ayer miré la batería de la que hablaba y que llevo en mi coche (968 Coupé): según pone, es una TUDOR Intensiva T5, de 71Ah y 670 EN.

Mirando en Internet, no sé si habrá cambiado recientemente la denominación, pero parece que puede ser la TUDOR Technica TB712. Efectivamente, como comentaba, en vez de 19 cms. de alto, tiene 17,5 cm...

http://www.todobaterias.com/es/marca/baterias-tudor-technica.php


Saludos a todos.

 

respecto a los solportes de bateria yo ya me he tenido que currar para varios coches, incluido el 924 pues yo mismo, si encuentras una placa de aluminio que es muy moldeables cojes un tubo cuadrado de 20 para apoyar mientras la doblas para que te queden bien las esquinas y lo haces de la altura que tu quieresl, luego lo pintas de negro y lo atornillas, ya le hare una foto para que veas como lo llevo. respecto a lo de llevar la bateria en el maletero mete un cable de bastante seccion ya que si llevas minimo el positivo hasta el vano motor puede resentirse ya que no es lo mismo unos centimetros de borne al conexionado que alomejor un par de metros de recorrido del cableen corriente continua.

 

Tengo ya el cableado. es de soldar y bueno:[angel] imagino que aguantara:D y ira en funda. asi que espero no tener problemas.

no habia pensado en aluminio. :[applause] el problema. es que va metida. donde la rueda de repuesto. y no s plano el suelo. tengo que hacer un soporte. que aguante el peso de la bateria. y no ceda por su peso.
pero siempre puedo hacer una base de acero grueso. y encima el
soporte de aluminio:[question] seguire pensandolo:hmm:

 

otra opcion seria la siguiente, yo hago asi los soportes cuando puedo, si puedes suelta 2 varillas en la chapa del coche donde va a ir la bateria y haces el soporte sin que llegue a tocar la chapa del suelo una vez metido por las varillas, lo aprietas con unas tuercas que enroscan en dichas varillas y al no llegar nunca al final siempre va a estar haciendo fuerza al maximo contra abajo y no se movera.o tambien directamente poner un perfil entre las varillas y atornillar. algo asi para entendernos:

http://img.nauticexpo.es/images_ne/photo-m2/soporte-para-bateria-258387.jpg

 

el clasico de los clasicos si señor.... de los más eficaces y universales.

 

en el 124 se ve claramente, me encanta este coche con el 16v.

http://www.autobild.es/sites/defaul...es/seat sport/seat-124-1800-grupo-5-motor.jpg

 

Esa idea esta muy bien. me gusta muchas gracias chicos:beer:
Ahora toca empezar a cojer medidas y material