Hola a todos. El otro día fui a comprar las bujías para cambiarlas, iba a por las Bosch WR8DS que son las que recomienda el manual de Heynes pero en vez de éstas me dieron unas NGK BPR5EIX que son de Iridio, como compré más cosas y tengo confianza con la tienda no me di cuenta hasta que llegué a casa. ¿Creéis que debería cambiarlas o le pongo las que me han vendido? Desde luego en el 84 no había ese tipo de bujías pero no sé si es conveniente ponerlas o no. Es para un 944 primera serie, me presenté con fotos en la página de presentación :). Un saludo, muchas gracias.
Pues yo llevo Champion RN9YCC equivalentes a unas NGK BPR6ES, mi coche es un 944 atmosférico del 1985. Las que tu quieres WR8DS no sé de dónde salen...:mano Lo que no pondria son de iridio , me parece tirar el dinero pero bueno cada maestrillo tiene su librillo. Saludos
La referencia es del manual Heynes: Bosch WR8DS o Champion RN10GY Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Los 944 de primera serie llevan Bosch Silver WR8DS. Las Platinum, Iridium, etc. están pensadas para mejorar consumos y no rendimiento. Las Bosch Silver son las suyas.
Entonces me equivoqué :confused: creia que llevaban las mismas al ser el motor idéntico o al menos lo parece. Saludos!:[porsche]
Perdon pero hasta lo que yo se, a mayor chispa mejor quema la gasolina dentro el cilindro, de ahi a que poniendo bujias de iridio, hace mas chispa y la mezcla se quema mejor.. Dejando menos residuo, de ahi mejor rendimiento. Pero vamos es mejor que la bujia normal. Notarse mas bien poco, sin embargo en durabilidad de la bujia la vida util de una normal con una de iridio hay mas de 30000km de diferencia lonpuedes ver en varios fabricantes diferentes.. Sin duda yo pondria iridio. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si duda yo pondría las de irídio ¿ ventajas? mayor duración y mejor combustión. eso si, en el grado térmico equivalente. Luis
Podría ser, pero Porsche sigue sirviendo el mismo tipo de bujías para estos coches. Ni el 944 Turbo lleva platino o iridio, sino bujías con filamento de cobre revestido de níquel -las Beru Ultra- cuando se piden en Porsche. A mí me explicaron en su momento que las bujías de platino e iridio no eran optimas para el rendimiento en estos motores. Cada cual que saque sus propias conclusiones, pero a mí el que Porsche no las sirva para mi coche me basta. Saludos y gracias por el apunte.
Me parece un argumento correcto, aunque teniendo en cuenta lo que cobran en cp por una bujia... Si las ponen de iridio que cobraran 300€ por las bujias?? El concesionario no siempre saben lo que hacen... Vease el ims... ( que en estados unidos lo reconocieron previa sentencia judicial, y en españa siguen negando) El caso de los cambios multitronic sin mantenimiento, coches del 2000 al 2004 y resulto que el aceite de la caja automatica se cambia cada 60000km. Y podriamos seguir.... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
