Busco 997TT PDK

Pues un motor de un 997.2TT ni idea lo que puede valer, pero te deben dejar fino.
Los de 996 y 997 que rompían por IMS creo que oscilaban sobre 15 20k aprox.
Al ser vendedor privado y sin posibilidad de Approved lo que se rompa sale de tu bolsillito.
Habría que meterlo en el PIWIS y ver los rangos de uso, con el PDK también proteges el motor de pasadas de vueltas.
De todos modos, sí corría un 996TT con un millón de KM, este es de KM 0 con más de 200000.

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No recuerdo donde lo leí pero me suena que un motor turbo son 30k


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Motor roto con 220.000km? Hablamos de un Tata Indica sin libro de revisiones o un Porsche 997tt pdk con Porsche Approved renovado todos los años desde nuevo?

 

Por supuesto que no tiene que romperse. El debate entre foreros surgía por cuanto costaría un motor nuevo, que no es Mezger (que tenía fama de irrompible).

Pero como elemento mecánico que es, el motor de ese coche, y de cualquier otro, sea Tata o no, puede romperse.

 

Mi comentario sobre el coste de un motor nuevo, es por la duda de compra de este 911 y su kilometraje.

Me explico:

Opción a): compro un 997tt con 100 mil km por 90 mil €.

Opción b): compro este 997tt con más de 200 mil km, por 63 k?, y me "arriesgo" en el peor de los casos, a tener que cambiar el motor ANTES QUE EL 997TT DE LA OPCIÓN A), puesto que con mayor kilometraje, le queda menos "vida".
En esre caso, la peor posibilidad (cambio de motor) el coche saldría por 63 + 27 (que cuesta montado en Porsche con el 10% de dto que se consigue facilmente.

Resumiendo:
Un 997tt con 100 mil km por 90 k ó un 997tt con 200 mil km (con motor nuevo, en el peor de los casos) por 90k

 

Por aqui en el foro anda un 996 tt negro que a los 180,000 km le dejaron en 90,000 se vendio y a los 200,000 lo recogio el mismo compraventa y le volvieron a bajar a 120,000 km o algo asi , se volvio a vender y ahora creo que ha superado los 150,000 km de marcador, el ultimo dueño que yo sepa no tiene ni idea y el coche le va perfecto eso si; tampoco sere yo quien le de la noticia pero fijaos que unicamente tiene suspension y embrague cambiados en su dia ,la caja y el motor no le ha dado problemas; aunque me alegro tambien de no haber comprado esa unidad porque estaba a precios de unidades con 100k reales, si hubiera estado acorde al precio y diciendo km ; porque no comprar?si viera un 996 tt con 350,000 a un precio acorde lo pillaria.

 

Este es de un 996 tt; le venden en 15000 e negociables.

Hace poco esta persona vendio el mismo motor por 8000 e; la cosa es moverse y tener paciencia, ademas suelen tener pocos km pero claro cogerse un motor es un riesgo tambien a tener en cuenta.


Yo les he visto del 997 tt por 24,000 e

 

Los bloques del 997.2TT, gozan de la misma fama de indestructibilidad que los Mezger de 996TT y 997.1TT???
No se si hay datos de casos de rotura de los 997.2TT...
Y los primeros motores de la hornada ya van con camino de 10 años a sus espaldas.


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Creo que aqui en España hay mucha psicosis con el tema de los kms en los coches, todo lo que pase de 100.000kms nos pensamos que va a romper ya... luego te vas al mercado aleman y esta plagado de coches (tambien Porsche) con 150.000 / 200.00 / 300.000 y funcionando sin problemas.

 

Yo iria a verlo, daria una buena vuelta, buscaria un taller para hacer una revision general y si todo esta correcto. Sinceramente lo compraria. El precio es una ganga. Sumando los 6k de impuestos y matriculacion. Siempre nos ponemos en el peor de los casos. 200 k no son km para este tipo de coches con un buen libro de mantenimiento. Ya nos contaras. Saludos.

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Estoy contigo, pero un motor, antes de griparse, a no ser que sea, por un hecho puntual, léase fallo en Bomba de engrase, pasarlo de vueltas u otros problemas que le pueden pasar hasta a coches con muchos menos Km, avisa, disminuye su rendimiento, gasta aceite, o lo mezcla con el agua, pero cambiando determinados elementos periféricos, léase Bomba de engrase, Bomba de agua, limpieza de circuito de refrigeración, en definitiva, estar encima, no tiene por qué romperse...

Y sobre si el bloque es mezger u otro, no creo que Porsche que se caracteriza por su calidad de fabricación saque después del 420cv, uno de 480cv y luego 500cv, no haya reforzado bloque...

Y otra cosa, muchos coches con bajo kilometraje que se encuentra por estos foros, deben su bajo kilometraje a que solo salen los fines de semana y son estrujados bastante en tramos de montaña, bien en circuitos, por lo que su vida aunque haya sido más corta, si ha sido más intensa sin embargo, si compramos un coche con nueve años y 220.000 km 500 caballos debajo del pie, sabemos que el dueño lo ha tenido como único coche como mucho, como segundo coche y en uso normal no se utiliza más del 30% de la potencia del motor, igualmente, la caja de cambios automática se encarga de funcionar en el modo que menos agresivo sea para la mecánica y para el consumo, por lo que el motor aunque más rodado está menos castigado pues una persona que hace 20.000 km al año o más lo utiliza para todo otra persona que hace 3000 km al año o menos lo coge solo para estrujarlo los fines de semana, como sucede con las motos grandes que es muy raro encontrar alguna con kilometrajes altos de hecho, yo tengo una BMW K1200S con 78.000 km y nueve años que para una moto grande son muchos kilómetros y iba mejor que cuando tenía 30.000 pues está mucho más rodada y sigue superando los 280 km hora de velocidad punta.

 

Los turbos son motores muy duros no cabe duda... si yo fuese aleman y mi coche tuviese 200.000km te garantizo que no se habría utilizado únicamente al 30% de su potencia. Algunas autopistas alemanas son ideales disfrutar diariamente de un turbo.

Un 997TT con tan pocos años y 225.000 se ha utilizado tanto en invierno como en verano, sería interesante mirar como estas los bajos del motor y como le ha podido afectar la sal de las carreteras.

 

Ahí le has dado... importantísimo el tema de la sal con tantos kms en Alemania.

 

Creo que un tema bastante personal, decidas lo que decidas, sobre todo que no te arrepientas de comprar algo que te de problemas.
En mi caso, cuando compré mi 996tt, buscaba un coche con pocos kilómetros, aunque pagase algo más.
Saludos.


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Ese coche lo he querido comprar yo y me ha tirado para atras el es importado de dubay lo a matriculado en inglaterra pero no tiene homologacion europea por lo q vas a tener q hacer una homologacion individual aparte de lo q vas a pagar de matriculacion q son 5,700€ la homologacion sale sobre 1900€ el coche esta algo mal pintado el paragolpes y tiene algunos rozones el dueño es indu y esta puesto a nombre de su padre me lo miro un amigo q tengo en birbinham fue a verlo para no hacer el viaje en balde espero q te haya sido de ayuda los 200.000 fueron echos en dubay lo acaba de traer espero q haya sido de tu ayuda un saludo.

 

Con la cantidad de arena que hay en Dubay...

 

Esto si que es una información valiosa, veo que hemos sido varios lis que hemos mirado ese coche, hace poco hubo otro blanco en 68.000€ con algo menos de kms y ese si era buena unidad.

Lo suyo es comprar sin prisa.


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Ya lo creo risi74 uno blanco aleman con 100.000km al final todo el coche tiene 225.000km motor cambio diferenciales transmisiones y todo tiene un desgaste no solo de motor se rompe un coche

 

Pues ya tengo los billetes comprados, le voy a ofrecer 50-51.000€, si me dice que no, pues a ver Birmingham, pero vamos, cuanto más veo de este coche, menos claro lo veo...

 

Pues suerte no creo q te lo de porque fue lo q le ofreci yo y me dijo q por menos de 55.000€ no lo daba lo mismo suena la flauta y te los da