Bueno es que no deja de ser un todo terreno, con su reductora y todo, a veces se nos olvida por el echo de ser un Porsche y ser tan lujoso por dentro jeje Es una maquinaa, aunque tal vez me gusta mas el Touareg
Yo soy anti-todoterreno cuando no se utiliza para lo que está fabricado y por tanto en contra de la moda actual de comprarlo para "ir más alto", además no me gustan nada. Ahora fuera del asfalto pueden ser muy utiles y divertidos, pero la mayoría ni huelen el campo, absurdo. será que no entiendo el gastarse tanta pasta en un coche así pero creo que el touran es mejor compra que el cayene, sin irse a grandes potencias, ofrecen casi lo mismo y menor precio, aunque si no hay que hacerse una kilometrada entre pista y pista lo mejor un defender.:) a ver quién nos hace la comparativa ;)
Comparto la opinión de que un todoterreno es para ser usado en su medio: aquél al que otros vehículos no pueden optar. Y para ese tipo de utilidad es indiscutible que el motor Diesel está muy por encima del 4 tiempos. Lo demás me parece puro snobismo o exhibicionismo social. En el buen sentido ¿eh? Que cada uno es libre de hacer lo que le plazca.
De acuerdo con lo de los todoterrenos, aunque si aqui hablamos de los todocaminos la cosa cambia...o no??? Saludos
Pues parece unánime el tema. Tengo unos amigos aficionados el mundillo este y opinan lo mismo. Demasiado bonito para arañarlo, abollarlo, mancharlo, rozarlo, rascarlo, etc.. Pero el coche poder, puede como se aprecia en las fotos... Curiosa contradicción, un todoterreno de lujo que nadie utilizará para esos menesteres! :confused:
Yo soy de los que en su dia adoraban el Offroad , las trialeras, el campirri salvaje, el fango , etc Jamas vi maquinas mas eficaces que los tradicionales LR Defender y los Mercedes G. En el año 87 me preparé a tope las pruebas del Camel Trophy y me lo pasé de lujo. Lástima no tener padrino, porque eso si es disfrute del deporte 4x4 en todo su esplendor. Que maravilla aquellos Discovery de 112 CV
Lo de los defender es curioso, hace tiempo un amigo estaba buscando algo de ese tipo y acabamos en el concesionario land rover donde tenían uno para una reparación y nos interesamos, nos contaron que no tenian niguno disponible y que sería muy dificil encontrarlo ya que nadie se deshacía de ellos y estaban muy valorados hasta el punto de pedir barbaridades por lo que no era más que un tanque cuadrado verde con 20 años lleno de bollos; aún funcionan los viejos de los parques forestales, seprona etc, dicen que aguantan de todo y no tienen fecha de caducidad, algo deben de tener;) Interesante lo del camel, cuéntanos más:)
Lo del Camel fue una ventolera que me dió. Habia comprado los videos de anteriores pruebas y me interesé por ello. Estuve por aquel entonces saliendo mucho los fines de semana con coches 4x4 preparados de un grupo de amigos a hacer el cabra. La selección se hacía mediante entrevista telefónica en inglés (el idioma de la prueba). El 1er año que lo intenté no me seleccionaron. El segundo si. De 41.000 llamadas pasamos el corte 400. Ese año hicimos las pruebas en el Parque del Retiro de Madrid. 3 dias 130 tios por dia mas o menos. El viernes me tocó a mi con una nevada de espanto y despues lluvia continuada a 2 bajo cero y desde las 7 de la mañana a la intemperie. Fue horroroso. El sabado y domingo estuvieron a 8-10 grados !!! Las pruebas eran: Te tocaba (por sorteo) en un grupo de 10 y habia varias pruebas en conjunto. -Conducción 4x4 en un circuito trialera (barrizal despues de nieve). Muy divertido, se me dio de 8 sobre 10 -Conduccion entre min iobstaculos, subir a un balancín y bajar (os aseguro que me salio de 10) Paré el coche en horizontal . Entre mucho tacto de embrague y cierta suerte porque de 100 veces te sale 3... Alvaro Bultó fue mi monitor/acompañante y no se lo creia. Yo tampoco:eek: :D -Construccion de un puente para pasar un Discovery por encima. Nos salió bien pero muy lentos (equipo) -2 pruebas de habilidad/inteligencia/liderazgo en equipo tipicas de pasar de un barranco simulado de un lado a otro con bidones hurricanes, y demas herramienta pesada. Ambas un desastre. Os diré que en mi equipo se presentaron doa tios que tal vez tendrian enchufe o hablarian muy bien ingles con camisas, vaqueros , abrigo o anorak y zapatos de calle. Cuando hay que ir superpuesto con botas o calzado deportivo, guantes de trabajo, ropa comoda o de deporte de montaña. Fuimos una vergüenza y digo fuimos porque al tiempo límite no avanzamos en las pruebas ni un 20% del objetivo. Me cabree con dos inutiles, otros dos lo mismo, en fin... la peor imagen de un equipo que funcione -Entrevista con un psicologo (aqui debieron ver que Juankimalo es malisimo):D -Entrevista con Miguel de La Quadra Salcedo (me preguntó a que me dedicaba lo primero, y la entrevista consistió en que me queria hacer un encargo de un anillo y colgante con unos lapislázulis que tenia de no se donde) :D Tampoco me llamó nunca jaja -Prueba de orientación simulada en plano (me salio fenomenal) . Me prepraé en su dia muy bien esto -Examen de inglés escrito y oral (incluidas muchas las partes de mecanica de un Land Rover Discovery). Tambien me salio bastante bien - Pruebas fisicas (un exigente circuito con tirolina, puente tibetano, escalada en pared, pista americana, etc) Ahi tambien muy bien porque entrené como un bellaco - Mecanica: identificacion de piezas sueltas desmontadas (les hice fotos a las pruebas del año anterior y me las memoricé :D ) - Cambiar un neumatico de llanta con 2 palanquetas. Con el frio que hacia, las manos entumecidas y chorreando con la que estaba cayendo me costó dios y ayuda. Tardé un huevo No recuerdo mas. Solo se que llegué a mi casa totalmente lleno de barro, muy cansado y con un cabreo monumental de ver que otros grupos estaban formados por gente que colaboraba y se organizaban mientras que el mio era patetico. Me destrocé las manos con maderas y herramientas juntos con otro mas mientras el resto miraba y discutia. resultado= un cero en cumplir el objetivo. De ahí salieron 12 candidatos y se fueron a Portugal , y de ahí 2 concursantes por la Peninsula y 2 por Canarias. Se fueron a Kalimantan (Borneo) donde pasaron las de Cain... Llegar a la final muy dificil, pero estar entre los 12 no es tan complicado, y poder pasarte una semana de ensueño en la naturaleza con estos coches y buena gente. Influye mucho todo pero tambien el el enchufismo. Yo me lo pase muy bien pero nunca mas me apetecio repetir.
Mira, a mi me van llamando con coches y hace poco consegui uno por 80.000 de las antiguas ... la verdad no se como estará el cacharro pero andaba ... nos referimos al Land Rover de toda la vida no?
Pues a mi me pasa justo lo contrario. Me encanta la forma de andar de los todo terreno, pero solo me gustan los Land Rover y el Cayenne porque es un aparato impresionante. La verdad es que los Mercedes, BMW, Audi, Toyota y demás "SUV" y 4x4 me dejan absolutamente indiferente. Los Land Rover nunca se han destacado por sus prestaciones, pero la "forma de andar" no la iguala ningún otro 4x4. La solemnidad del Range Rover (siempre con motor V8 gasolina), la polivalencia del Discovery, la sobriedad del Defender.... En cuanto al Cayenne.... no se como se mueve un V6 y tengo poca experiencia con los V8 atmosféricos, pero te aseguro que viajar en un Cayenne Turbo por autopista a cruceros "indecentes" y luego experimentar la eficacia de ese mismo coche en campo.... es como la publicidad de Mastercard... no tiene precio.... No obstante considero que quien compre un TT debe tener muy en cuenta que por muy evolucionada que sea su técnica (como es el caso del Cayenne, Touareg, Q7, ML, y demás estrellas del top ten de matriculaciones), no deja de ser un vehículo de más de 2000 kilos que necesita de buenas mecánicas para moverse con gracia y que no se conducen como una berlina media...
Conducir un Land Rover a 80 km/h en carretera es para que nos pongan 6 puntitos por conducción temeraria :D , ahora bien, en su terreno, en el campo, si no consigues meter un Land Rover, no metes ningún otro vehículo :) .
Las fotos son, si no me equivoco, del circuito off road de Porsche en Leipzig. Cuando visité la fábrica, la jornada incluía prueba del Cayenne en el circuito "on road" (una pasada, sobretodo el sacacorchos y la parada del autobús con un trasto de 2300 kilos) y después recorrido por el de "off road"... la parte de campo era muy divertida, además el día que fui había estado lloviendo y eso le daba más vidilla aún al tema... la verdad es que ver evolucionar al Cayenne en el recorrido fue toda una sorpresa, pero no dejaba de ser un circuito "hecho" más o menos a la medida del coche y con los obstáculos controlados. Eso unido a las ruedas de campo y a un instructor que se cuidaba muy mucho de que fuera por donde el decía y no por otro lado, daba como resultado una capacidad bastante buena para ser un coche "de vestir". Pero cuando probé el coche ya en España "sin testigos", me sorprendió lo bien que seguía desenvolviéndose en campo a pesar de que el coche objeto de mi prueba vestía neumáticos 100% carretera. Creo que el Cayenne es junto con su hermano el Touareg y el Range Rover, los únicos "SUV" de lujo capaces de llevarte al fin del mundo. El resto de la competencia, o son muy buenos en carretera, o muy capaces en campo, pero no igualan ni de lejos la capacidad de los primeros en cualquier circunstancia.
Pues yo con un Land Rover Defender 110 Td5 me he puesto a más de 160.... como no tienen cuentarrevoluciones........ pie abajo y a correr.... y aunque no sea lo más apropiado para curvear, los ejes rígidos con estabilizadoras, unos amortiguadores firmes y una suspensión de muelles reforzados le dan buena estabilidad (todo de serie)... ahora los neumáticos Michelín XPC en medida 7.50 R16 como que........
Si no te lo niego. Lo que pretendo decir es que no se puede hacer un coche bueno en todos los aspectos, es imposible. Si se hace un coche para campo, como es el caso del LR, no podemos pretender que sea la joya de la corona al circular por carretera, y de hecho no lo es. Pero en campo es insuperable, porque está diseñado para eso. En cuanto a los actuales 4x4 o SUV o leches en vinagre, están diseñados para carretera y meterlos esporádicamente al campo, pero con los inconvenientes de circular por carretera con muchas de las especificaciones que se utilizan para el campo (peso, altura, ...), muchos de ellos (no todos) teniendo reductoras que se "oxidan" a medida que pasa el tiempo, ya que prácticamente nadie utiliza...
:) Muy interesante Jaunki, aunque durilla tuvo que ser una experiencia; según están las cosas ahora pasar esa semana en algún monte de España puede salir más caro que irte hasta Borneo.:p Leo yo solo practico el asfalto y en él los todoterreno no tienen absolutamente nada que ofrecerme, menos cuanto más auténticos todoterreno sean, al margen de la forma de conducirlo no agunatan nada comparado con un cochecito normal, chillan, barquean, tienen un límite bajísimo, muchas inercias no andan y consumen una burrada para lo que ofrecen en asfalto, además me parecen feos no me gusta ninguno y no le veo ningún aliciente a llevar semejantes tonelajes a tales alturas salvo para aprovecharse de ello puntualmente para hacer el cabra y vivir algo "diferente", pero tampoco me llama, luego si no voy a aprovechar sus verdaderas cualidades jamás será un objetivo preferente en mí compra. Otra cosa es que lo llevemos por su medio natural, hablando de todoterrenos auténticos o casi, y ahí sí es interesante, por necesidades profesionales o de ocio; tengo poca experiencia off-road pero he llegado a pasármelo muy bien y a pesar de todos mis prejuicios justificaría la inversión en un todoterreno auténtico, pequeño y barato para este fin concreto. Es otra faceta de la afición al automovilísmo y además muy interesante. Lo del cayenne turbo es harina de otro costal, como dices estoy seguro de que es toda una experiencia sentir como 500 cv tiran de semejante mole; pero aunque pudiera no me lo compraría;esa potencia me parece más sugerente en la carrocería del carrera. Resumiendo: como todo, cuestión de gustos.:) Damocles me refiero al de toda la vida.No distingo modelos ni conozco su valor pero un vehículo de esa edad, normalmente mal estado, sin ningún valor como clásico o histórico y destinado a seguir trabajando debería de valer 0, o como dices las 80 mil del prever. No recordaba la cifra exacta que nos comento el hombre pero me rondaba la cabeza el medio kilo para arriba; bien le acabo de preguntar al amiguete que vino conmigo y sin ninguna duda y acordándose perfectamente (me da hasta verguenza decirlo) nos habló de un kilo de los de antes. Esto último para cogerlo con pinzas pues ya digo que no se como anda el tema y seguramente lo que pretendía era reirse de la cara de auténticos tontos que se nos quedó (concesión oficial):rolleyes: . Si esto es aunque sea minimamente cierto lávale le cara y a pedir por él sin escrúpulo alguno.:D saludos;)
pues al que no le guste que no se lo compre. Mi familia viaja en un porsche con potencia suficiente para movernos por donde queramos, con amplitud y confort, con comodidad y seguridad. por eso no lo cambio por ningun otro. gracias masca:)
Eso mismo quien no le guste pués nada... pero yo estoy encantado con el es un coche que te permite hacer " de todo" cuando te quieres ir a hacer un tramo de pista pués vas y al minuto siguiente puedes estar viajando en una autopista a 200KM/h como cualquier otro coche deportivo... y es que la conducción que tiene es totalmente de un deportivo! Y es que su linea su confort su sonido su estabilidad su motor su todo es lo que hace que cada día este más contento con mí:[porsche] ! Saludos
