Cayman S o Boxster (a secas)

Buenos dias a todos

Soy un feliz conductor de un cayman S de 2017, con sus 350cv, su pdk y la configuracion concreta de mi coche que me da muchas satisfacciones.

Es un coche que se adapta a mi manera de entender el disfrute de la conducción de una manera muy cercana. Es un coche cómodo dentro de un orden, buenas calidades, buena aceleración en cualquier rango de revoluciones, buena velocidad,…

Vamos, que solo puedo decir cosas buenas del mismo.

Indicar que no soy la típica persona que sale a desconectar con el coche y con lo que disfruta es en una carretera de montaña, llegando al limite del paso por curva, sudando un poco por ir rapido,… no. A mi me gusta no ir muy rápido porque cuando hay riesgo lo paso regular. Me gusta acelerar y ver como hay motor de sobra, pero no disfruto con la velocidad que da este tipo de coches o con estrujar el motor al maximo y ver el riesgo.

Hace un tiempo tuve un z4, que disfruté también mucho, porque tenia “solo” 200 cv pero pero lo compensaba la sensación de ir descapotado en un dia de sol por una zona de montaña y sinceramente, ya me sobraban caballos y mas yendo descapotado que a partir de 120 no hay quien pare dentro del coche.

He de reconocer que lo cogía más que el cayman para hacer alguna escapada rápida de 1 horita o 2, por que simplemente el hecho de arrancar, bajar la capota e irme al corte ingles de las afueras ya era una alegria. Con el cayman es casi lo mismo, pero la gracia está en arrancar, escucharle, y de camino al supermercado (cuando ya ha calentado el aceite) correr un poco mas de lo permitido.

Dicho lo cual, pienso que podria conseguir lo mejor de ambos coches si cambio my cayman por un boxster, aunque la capota sea de lona (que me gusta un poco menos que la rigida que tenia el z4 por su sensación de coupe cuando vas cerrado o cuando esta aparcado)

Viendo lo que hay en el mercado me doy cuenta que el 70% de los cayman que veo que me encajan son el modelo de 300cv y aunque como digo, si con el z4 de 200cv me sobraba motor (era un 6 cilindros atmosferico he de decir que tiene otras cosas), con 300cv entiendo que posiblemente también pero me advierten desde varios lugares que el salto de 350 a 300 se nota y mucho y tengo miedo de que sea un salto agridulce. Y desde luego mas que un S, no necesito, porque si me sobra motor ahora…con un GTS4.0 ya es una barbaridad además de suponer quizas un precio inasumible para mi.

Entonces, comento a los que hayan probado o tenido coches similares, es mas interesante tener mucha mas paciencia y esperar a una unidad de boxster S que cumpla con lo que me gusta del cayman y me de la capota o no hay problema en pasar a un boxster de 300cv desde un cayman S de 350cv.

Lo logico es pensar que mas es mejor, eso esta claro, pero problema es que al haber muchas menos unidades es mas dificil encontrar una que encaje y ademas el precio de la operación aumenta bastante con lo cual es más complicado el cambio.

Cambiar mi coche por un boxster de 300cv es muy fácil, lo otro ya va a ser mucho más difícil en terminos de encontrar una unidad que encaje y que me pueda permitir.


Gracias a todos!

 

Yo no le veo pega al cambio. Y creo que en el fondo, tu tampoco. Lanzate!

 

Con la descripción que haces de tus gustos, no veo ningún problema, vas a seguir teniendo prestaciones de sobra. Piensa que un Boxster 4 cilindros turbo de 300 cv da prestaciones equivalentes a un Boxster S de la anterior generación, no es como irte a un 986 de 220 cv. Yo de hecho he dado un salto mucho más grande que el tuyo pasando de un GTS de 365 cv a un Boxster S de dos generaciones atrás de 295 cv, y aunque obviamente corre menos sigue dándome potencia más que suficiente. Y coincido que ir descapotado no tiene nada que ver, por eso no me plantearía un Cayman a pesar de que estéticamente me gusta mucho.

Sds

 

Buenas, no se trata de lo que cambie un S o normal, es lo que ya tienes en la cabeza y si te planteas l aduds es que necesitas un S aunque no le saques partido. Siempre estarás con la cosilla si compras el normal. Es mi opinión.

 

La duda me la ha metido un amigo que tiene un GT4 de 2016, que son 6cil atmosferico y es una mala bestia.

él reconoce que mis gustos y necesidades no tienen nada que ver con los suyos pero aun asi todo lo que se lee esque realmente hay diferencias notables en cuanto a sensaciones y comportamientos entre el 300 y el 350cv.

por eso pregunto si es algo que alguien haya experimentado.

que me sobran con 300cv? Pues claro

pero si se nota mucho prefiero esperar a encontrar un boxster S como el que quiero.

esque boxster de 300cv hay muchas opciones, pero S y superiores se complica mucho la cosa y se dispara el precio

 

Con cualquiera de los 2 vas a estar contento.
Aunque si puedes, iría a por el S.
Suerte con el cambio .

 

Por lo que planteas pienso que un Boxster normal te encaja de sobra, si no llegas al S. Vas a ganar mas en sensaciones de cabrio, aunque pierdas "patada". No puedo decirte la diferencia porque solo he subido en el S, pero imaginoq que si se note, son 50cv. tambien he oido que ocn una repro stage 1 es muy facil aumentar 50 cv en el normal en caso que se quedan "cortos".

Por otra parte, aunque sea 4 cil. turbo que el sonido no tiene nada que ver con un 6 cil. atmosferico, si haces el cambio busca una unidad que tenga PSE (escape deportivo), ya que siendo cabrio el sonido te mejorará las sensaciones.

 

El mio actual tambien es 4 cilindros turbo, pero 350cv.

Vamos que es bajar un escalon.

Desde luego el chrono que tengo lo buscaria tambien

 

No entiendo el gusto por el Chrono. A mi no me vale para nada. Es de lejos la pieza mas inútil de mi coche. Seguida por los asientos traseros.

 

Mandelo, ¿no usas el modo Sport o Sport Plus?
Cuando voy de ruta yo voy siempre en Sport (con los amortiguadores en normal) o incluso en SP+

 

Si claro. Me refiero al relojito en si. Mi coche lleva manetino y botoncitos para esas cosas. El reloj me marca la hora y lo demás no se usarlo (cronometro, etc) ni me interesa. Yo lo uso casi siempre en “individual” que es la configuración que tu has guardado para cada parámetro configurable.

 

El reloj no vale para nada al 90% de la gente

pero el mando en el volante, poder cambiar de configuracion totalmente girandolo es maravilloso

 

Al hilo de esto, me comentaba un comercial que la rumorosidad en marcha del boxster con la capota cerrada, lejos de ser (como yo entendía) muy superior al cayman, es inferior o al menos igual

ya que el ruido extra que puede darte la capota se contrarresta con no tener todo el motor detrás del cogote como en el cayman

Eso no me lo esperaba

 

Con el tipo de conducción que describes, creo que con el 300 te sigue sobrando motor.

Ambos 4 cyl turbo, 300 vs 350...la diferencia estará sobre todo en regímenes altos, que comentas, no son tu territorio.

Busca las curvas de potencia y par y superponlas. A veces hay sorpresas y el menos potente en términos absolutos es más potente en regímenes bajos y medios, por ejemplo, el antiguo Impreza WRX vs STI.

 

El modo Sport es de serie…y el Sport Plus yo lo puse dos veces en año y medio. Así que estoy con Mandelo…prefiero otros extras antes como el PSE o la suspensión PASM.

 

Por esa misma razón pensaba que para escuchar y disfrutar mejor del sonido del motor, Cayman, para escuchar sonido escape, Boxster

 

Desde luego yo el sport+ yo no lo uso, me vuelvo loco con ese regimen de revoluciones

el modo sport en cuanto el aceite esta a temperatura, es perfecto

 

En la revista AUTOMOVIL de enero de 2017 prueban el 718 Cayman y yo te recomendaría que leyeras esa prueba.

 

No. Si yo los modos los uso. Lo que no uso es el reloj cronometro ese.