Cayman S o Boxster (a secas)

Si. Lo que cambia de sitio es el cogote….

 

@Gelillo942 buenas tardes:

Me ha encantado tu relato, me siento muy identificado...a ver si te puedo ayudar.

Bajar de un 4 cilindros de 350cv a uno de 300 cv no lo notarás mucho si tu conducción no es tan extrema. Según he investigado la aceleración de 0-100 de tu Cayman es de 4.6s y la de un Boxster 718 2.0 de 300 cv con sport Chrono es de 4.7...ni lo notarás, es una décima que no te hará subir al podium de algún gran Premio de Formula 1.

En reviews indican:

"Si nos vamos a las prestaciones puras, un 718 Boxster con PDK y Sport Chrono acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, 0,8 segundos más rápido que su antecesor"

Vengo de un 997.2 S PDK coupé de 385 cv que disfruté mucho una temporada y aunque no te lo creas un Boxster es maravilloso, la sensación de ligereza, lo bien que se comporta en tramos, el motor central y sobre todo...el botoncito para descapotar son sensaciones que no me daba el 911 (he tenido 3) por muy mítico que sea.

No estoy loco no, y le pasa lo mismo a gente de mi comunidad Porsche. Tengo un amigo que está inmensamente feliz con el cambio de un 991 a un Boxster 981 GTS, estos bichos se disfrutan muchísimo.

Yo te animaría con el cambio, te generará satisfacción tanto para al Corteingles descapotado como hacer una pequeña ruta con él, esos 300 cv te generarán sonrisas cada vez que lo cojas.
Es un Porsche polivalente, lo puedes disfrutar para ir con tu pareja un sábado a comer en cualquier sitio (el trayecto y la compañía perfect combo) o para una ruta con amigos a ritmo rápido (soy de esos que lo pasan mal si veo demasiado riesgo).

Si tienes la posibilidad de encontrar un 718 S (están caros) adelante, pero van saliendo 718 2.0 más económicos (hay que mirar muy bien trazabilidad e historial) que pueden ser buenas oportunidades si no esconden sorpresas.

Si eres de Barcelona o vienes alguna vez por aquí te dejo probar el mío "de paseo descapotado" y después te pones a mi lado y vamos de tramo alegre....fliparás!

Suerte en la búsqueda, no te defraudará. Coño acabo de ver que la decisión está tomada jajaj, bién!
Ya lo presentarás.

PD. Siempre gas a la vida con una sonrisa!

 

Pero es verdad que a nivel de rumorosidad cambian bastante, yo creo que en el Cayman el motor va menos aislado y la forma del techo hace de caja de resonancia, porque cuando probé el Cayman GTS 4.0 sonaba mucho más en el habitáculo que el equivalente en Boxster, o esa fue mi sensación, de ser bastante más ruidoso. La diferencia será mayor con el Boxster descapotado, porque el sonido no rebota dentro.

 

sí, es el extraño caso del coche sin motor, porque abres delante y abres detrás y no hay motor en ningún lado!

 

Pues yo he tenido y tengo 718GTS Cayman vs 718S Boxster y en este último se oye más todo, desde el motor, hasta los distintos componentes del coche que se menean.
Pero vamos, también quité el fusible del supuesto amplificador ese de sonido y tampoco noto nada.......igual tengo que ir a Gaes

 

Yo en ma prueba que hice noté claramente que el habitáculo es mas silencioso en el boxster (curiosamente)

En el boxster hay mas ruido aerodinámico, porque obviamente el aislamiento de la capota es peor, pero esque la rumorosidad del motor es mucho menos y la suma de ambos hace que me resulte menos ruidoso el boxster

Yo creo que como decís, el cayman al estar dentro del habitaculo el motor este se llena mucho mas de ruido. En el boxster es como si el motor estuviese mas aislado del puesto de conducción.

Alguna vez habeis mandado una nota de audio en un cayman o atendido una llamada? Gritas muchisimo porque hay un ruido de fondo del motor brutal (al menos en mi cayman).

Esa al menos es mi sensación, igual es por la diferencia de ruido entre un S y un base, no lo sé.

En unos dias ya me lo llevaré a casa y podré comprobarlo con tiempo en distintas situaciones

 

Jajaja pues no sé, fue mi sensación en el 4.0, me sorprendió lo ruidoso que era dentro del habitáculo. Quizá era esa unidad de pruebas, claro, nunca se sabe...

 

Es la mía también pero Cayman no he tenido, sólo lo probé puntualmente.

 

Por lo que escribes está muy claro: Boxter!

 

Por lo que comentas sobre tus gustos, no creo que la potencia sea un factor determinante, y como te han comentado, si algun dia lo fuera, una simple repro desarrollada por APR o Cobb junto con Porsche te dan esos 50 caballos perdidos.
Pero hay una cosa que seguramente si notaras en el Base(o el T) respecto al S (o al GTS 2.5T), es el turbo de geometrial variable. Los modelos S y GTS llevan ese turbo, que hace que el tradicional "Lag" de los turbos no sea apreciable, sin embargo en el Base o el T, a no ser que vayas a altas rpm, si lo vas a notar. Mi consejo es que pruebes antes uno con el motor 2.0T y saques tus conclusiones.

 

Estáis desactualizados, hace días que dijo que había señalizado un 718 base, si no recuerdo mal...después de probarlo.

 

La respuesta que yo percibo al acelerar es casi inmediata cuando voy en modo SPORT. Por lo que he leído, en ese modo se activa lo que llaman «Dynamic Boost», que no deja caer nunca la presión de sobrealimentación a 0.0 al dejar de acelerar, sino que la mantiene a 0.1 para facilitar la siguiente aceleración.

 

Gracias!!!!

Bueno, no pasa nada, me gusta que siga el debate para aprender.

Ya lo tengo esperándome para hacer el cambio, voy a esperar a finales de semana a que pase la borrasca esta y voy a por él.

Es cierto que hace 1 año probé un cayman base, y la sensación de potencia era muy diferente a este que he probado. Pero claro este tiene el chronosport entre otras cosas y se nota mucho (basicamente porque el modo normal solo lo uso para entrar y salir de incógnito del garaje )

 

Respecto a la geometría variable entiendo que funciona como un doble turbo a bajas revoluciones.

Cuando no estas en régimen elevado de vueltas, modifica la configuración para aumentar el caudal de aire y que evite el nombrado lag

Es posible que lo haya notado en la prueba, porque cuando lo aprietas no lo notas pero si que notas esa “patada” inicial, que quizas es el Lag.

En mi caso, sin caer en la cuenta de ello, lo notaba en el modo normal pero no en el sport o en el sport+. Quizás sea porque el motor va más revolucionado y por lo tanto el funcionamiento del turbo está mas optimizado.

Yo le echaba “la culpa” a los cv, que si que se notaba ese tiron cuando aprietas bajo de vueltas, pero es posible que sea ese lag.

Pero bueno, a esos detalles en poco tiempo te acostumbras, cada coche es un mundo. Por ejemplo en un z4, 6 cilindros atmosferico, que tuve cuando querias hacer esto se bajaba 1 o 2 marchas y ya le pisabas, porque a bajas vueltas era perezoso.

Espero que no eche de menos el caymanS