Nuestros Espónsors

  1. JaimeMV

    JaimeMV Usuario +

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    Hola a todos, soy nuevo en el foro y espero estrenarme en Porsche con un 944, me gusta primera fase si puede ser porque el interior me gusta mas, aun ando un poco perdido con las fases y estéticas, ya que algunos veo que en la trasera tienen un añadido abajo con unas rejillas y otros no, unos en la puerta del conductor llevan una cerradura y otros no, y detalles que no se diferenciar si es por el año o porque son extras.
    Por otro lado me gustaría algún consejo a seguir para la compra, que mirar para tener en cuenta, sobre todo que sea importante que este bien, entiendo que un coche con 40 años....pues perfecto no estará, pero al menos saber que es importante que tenga bien o no este mal.
    Posibles males endémicos y que puedo esperar en posibles problemas aunque no sean males endémicos.
    os agradecería la ayuda.
    saludos
     
  2. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    la rejilla de atrás es un opcional que llamaban rejilla rothmans, personalmente me parece que queda fatal

    la doble cerradura es por la opción de ponerle alarma con inmovilizados, que se gestiona a través de esa cerradura

    Los 944 tienen básicamente un problema: han sido hiper baratos y muy pocos han sido cuidados adecuadamente, de modo vas a encontrar muchas unidades con un historial de mantenimiento bastante dudoso

    además en los primera serie su odometro es de sólo cinco cifras por lo que el kilometraje es una incógnita

    lo bueno es que es un coche muy sencillo y que deberás someter a una buena revisión precompra... pero guarda mínimo 3k para cosas a hacerle

    fijate que el portón trasero esté bien por cierto... esa luna cuesta 5k

    lo malo es que encontrarás unidades caras y malas a portón, no hay una lógica en la correlación precio-estado y hay mucho flipado que se cree que tiene una joya... y no...
     
    A JaimeMV y traste les gusta esto.
  3. JaimeMV

    JaimeMV Usuario +

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    Muchísimas gracias por la respuesta porque me viene de maravilla.

    Lo del portón no tenía ni idea, que es lo que se rompe en concreto? Por tenerlo en cuenta.
    Lo malo que todo lo que veo está lejísimo y mal comunicado para ir solo a verlo, pero es lo que hay, siempre cuando he comprado he ido a recogerlo pero en este caso no me atrevo.....

    Por otro lado, ya que hay que meterlo dinero si o si, la opción de comprarlo más barato, con bastantes cosas hechas pero con posible culata......como lo ves? Lo digo porque al final lo mismo luego toca hacerla, si lo compro ya más barato y se la hago yo.....ya quedaría hecha junto con la distribución, es una locura o factible?
    No tengo ni idea de precios en las operaciones de este coche ni nada, lo mismo es una locura el dinero a invertir, pero una vez haces culata ya se hacen muchas de las cosas en la misma operación que de otra forma sería parte de la pasta a meter, no?
    Es una locura?

    Gracias

     
  4. JaimeMV

    JaimeMV Usuario +

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    Hola a todos de nuevo!!


    A mi me gusta el primera fase creo .... porque me lío con esto de las fases, aún no lo controlo, el que me gusta por estética más bien, es el de los relojes amarillos y las esferas en la consola central, pero quisiera leer vuestros consejos también por si hay algo que me aconsejéis encarecidamente para decantarme por uno u otro.

    He visto en algún video de youtube alguna cosilla sobre la calidad de los salpicaderos de estas unidades, las de los relojes amarillos......... eso es frecuente o son casos aislados dependiendo del trato? supongo que no es igual que algo se deteriore por mal cuidado que porque la calidad o material sea malo, no?

    Hay algo que me debería desanimar a adquirir este modelo primera fase?

    No tengo ninguna pretensión especial con este modelo, en el sentido de buscar algo más o menos rápido o potente, me gusta el modelo, busco un clásico y este me encanta, pero no será el número de CV lo que haga decantarme, solo busco un clásico para divertirme, lo usaré bastante frecuentemente, no a diario pero casi...... y por eso me gustaría que sea fiable y sencillo.
    En el aspecto del uso que le daré, al ser un uso muy frecuente....valoro mas que disponga de buenos bajos mas que cañero en altas, ya que no será para ir con pie a fondo los fines de semana en ruta, será para todo y había escuchado que los 16v estiran mucho mejor pero respecto al 8v tienen menos bajos, con lo que si esto es asi, seria otro puntito (tampoco determinante) para el 8v. ¿Esto es así?

    De todas formas..........también entra en la ecuación el presupuesto y supongo que los 16v valdrán mas y quizás se me escapen del presupuesto, porque me lo he fijado en 12.000 ya que como el compañero me ha comentado, tendré que poner dinero encima si o si y ya he visto varios que pueden encajar en este presupuesto, pero 16v......poco ahí en esta horquilla,

    Otro tema que quería comentaros, es el tema de material y piezas, yo he restaurado hace poco otro clásico y el tema de piezas y repuestos estaba bastante mal y toco sufrir, por eso también me surgen preguntas sobre el tema de repuesto y recambio, como está este tema en este modelo??



    Gracias a todos por la ayuda.
    Saludos porschistas
     
  5. JaimeMV

    JaimeMV Usuario +

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    Por cierto..........también he visto un tema sobre el enfriador de aceite que me ha acojonado un poco........por el tema de las tóricas que se estropean y tal.........como es eso de frecuente? es necesario hacerlo si o si? tiene mucha faena hacer esa operación?

    supongo que los síntomas si aparece ese problema será muy parecido a algunos síntomas de culata, pero supongo que al menos no pillara presión el circuito de refrigeración que esto en la culata si se da habitualmente......como se sabe si puede tener ese problema o no?

    grcias