@Aitor57 compara el estado del tuyo con ese que venden por 12k, incomparables. Ese en plata, así de primeras ya se le ve todo el óxido. Vamos que piden 12k y te hace falta un montante importante en planchista, ya no hablo de que no hay ninguna foto del motor y hay que ver si está completo o no, porque los 1600 llevan dos weber que mucha gente desmontaba y cambiaba por uno simple. En esto de los clásicos es peor que con los 997, porque hay gente que vende cosas inclasificables a precio de oro. Mientras no engañen a nadie. Por ejemplo ese Sport tenía óxido en el marco del parabrisas, eso implica desmontar (que se rompe el parabrisas al sacarlo porque va pegado, no como en los 124 normales), sanear y pintar. Vamos que al final se te queda un 124 Sport a precio de Spider bien cuidado.
El mio era de escándalo, libre de óxidos, acabada de hacer distribución, suspensiones regulables homologadas en ficha, linea iresa, llantas braid aire acondicionado, etc.. y la verdad lo vendí relativamente bien pero me costó lo suyo.. en este modelo ni por asomo recuperé lo invertido pero bueno me sirvió de trampolin
Cuando te lías hacerle cosas a estos artefactos, o te lo quedas para siempre, o se palma bastante pasta Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
En la primera empresa en la que trabajé, uno de los socios tenía un 124 sport igualito al que ha puesto @Aitor57, aunque sin cuero (pero sí con a/a). Lo recuerdo perfectamente porque, incomprensiblemente, durante una corta temporada lo tuvimos de coche de empresa en Madrid . Menos mal que a casi todos nos gustaban los coches (a ese jefe el rimero) y aunque por aquel entonces (principios de los 90) empezaba a ser un coche "viejo", sabíamos lo que teníamos entre manos y lo tratamos razonablemente bien . Felizmente para su dueño (Q.E.P.D., por cierto), lo recuperó para su garaje sin incidencias. P.D. Ese ex-jefe fue quien se quedó mi Bmw 635Csi. Como lo echo de menos (y al jefe también, me llevaba muy bien con el )
El otro que dió espacio y cojin fue otro mítico de los 80-90, a este sí le saqué algo de beneficio fruto de la burbuja actual en coches de este estilo y modelo. Muy bien cuidado pero no en estado de colección como el 124 sport, pero con más mercado e interesados
ahora ya después del paréntesis volveremos al mercado de los 997 no sea los comisionistas o folla modelos se nos enfaden ehh
Que suerte que tengo que no me gusta el seat 124…. A mi me empezaron a gustar los coches a partir del M3 E30 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buuua yo tuve uno, que pepinillo, después de ese vino un Williams Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
suerte, seguro? a un m3 e 30 te costaría mucho más llegar atendiendo al disparate que están pidiendo por ellos actualmente, a este pues es un esfuerzo más razonable.. y ojo que no es de mi quinta ni coche de mi juventud y tb me gustan los e 30, coswhort's &company eh
Al final cada uno pide lo que quiere, en su derecho está . Pero en 65 K están 997.2 S y algunos 4S . Sin problemas IMS , Bore y con muchas mejoras respecto al 997.1 . Mecánica con el motor DFI , incremento de potencia , interiores mejores que no se pelan los mandos , chasis mejorado , etc … Tampoco soy amante de coches con un pupurri estético mezclando las dos generaciones ( parachoques MK2 delantero y el trasero del Mk1 ) . Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Paragolpes aparte, no sé porqué entendéis que un mk2 con 150.000 kms está mejor que un mk1 con 100.000 kms Tal parece que los 964 no dieran problemas, a los 996 milagrosamente ya se les haya arreglado el IMS a todos, y las PDK no den problema ninguno. ¿que vale un 964 con 200.000 kms?, ¿es mejor compra que un 997?, ni de lejos. Influyen otras cosas. Como tampoco es mejor un 997.1 sobre un 997.2 tecnologicamente hablando, ni este último sobre un 991.1 Mejor siempre va a ser lo último. Más apreciado no es lo mismo que mejor.
Fui a verlo el otro día para un amigo. Pros: Solo dos dueños, el actual desde hace más de 10 años. Sellos en Porsche los primeros años. Pintura original excepto en parachoques delantero y trasero La capota bien, típica arruga pero las gomas del marco hidratadas Embrague cambiado en Targaklassic Coche que ha visto poca lluvia e inclemencias, pasos de ruedas, motor etc que no se habían limpiado pero con síntomas de haberse cuidado. Cons Está sin asegurar y parado ya un tiempo El coche tiene mantenimiento atrasado, solo ha ido a CP por Km y como no se mueve la última revisión es del 15/16. En 2018 nos dijo que cambio embrague y aceites la última vez. Discos delanteros para cambiar Neumáticos con dibujo pero de 2011 los delanteros y 2017 los traseros. También a cambiar. Rozon en el cuero del asiento del copiloto tiene pinta de unas llaves o algo al ir a sentarse Ningún extra, ni PASM, ni sport chrono ni PSE Para mi es un coche que por 40k sería su pecio pero no creo que lo suelten por esa cantidad.
En mi color favorito para el modelo, además. Si bien es cierto que el 1600 me parecía estéticamente más puro.
Mejor compra no lo sé. Mejor venta, seguro. Creo que lo escribí hace algunas semanas en otro hilo: la inmensa mayoría de los 993, 964 y G que veo en anuncios de venta son pura chatarra rodante. Inmensa mayoría. Son máquinas que necesitan de una restauración a fondo por alguien que sepa, y gastando una fortuna (y un largo tiempo) en conseguir recambios originales para dejarlos en condiciones. Muchas (también mayoría) de las unidades de 997 que han ido apareciendo por aquí me parecen igualmente chatarra rodante, tuneada o baqueteada o mal mantenida o todo a la vez. Con la diferencia que nadie en su sano juicio dedicaría ese tiempo y ese capital a restaurarlas a formato original. No al menos en 2024. Tal vez en 2034. O no; el mercado de clásicos es caprichoso.
Pero es que hay 997s y 4S mkII con 100mil kms al mismo precio que ese que tb tiene 100mil… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Me encanta el esforzarse en tapar la matricula para que se vea.. no se si es desidia o un truco jaja para que busques el carfax y dar confianza...
Pide.. 47k.. si no recuerdo mal y empieza a sumar, 1000e de ruedas, xxxe de discos, xxxx de líquidos...
Yo lo miré para saber el número de dueños, justo por lo que dices de que se ve, primero en mr auto para sacar el num. bastidor y después en infomatrícula... este en concreto, diría que me dio algún probleman(no encontraba la matrícula) Me queda cerca, íbamos a quedar para verlo pero "lo tenía vendido", pasados unos días me escribió diciendo que si aún estaba interesado, yo ya había comprado... Ah en noviembre aprox se anunciaba en 50k y le contactamos sin respuesta un amigo y yo...
+Bateria, Bujias, Aceite Caja de cambio, Filtros, recarga aacc, si lo llevas a un CP sale precio de gran parada… Unidad para un mañoso que quiera hacerle una buena puesta a punto… sin entrar a discutir el precio que no me gusta opinar
