Y no negocia el precio a pesar de todo lo que hay que invertirle? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No llegamos a pasar de ver el coche. Mi amigo no lo vio claro y no quisimos marear al vendedor que por otro lado era muy majo.
Después de reflexionarlo mucho. Pondré a la venta mi coche por 83000. Y así lo puedo disfrutar varios años más . Lo que sí se merece el pobre es un detailing.
¿4S con 100.000 kms o menos en 65?, igual me cuelo, pero no creo haberlo visto. Y este es manual, ¿ahora los manuales ya no son mejores????
Precioso. Mi otro clásico. Lo tengo en venta porque he visto un E30 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hablando de memoria, hay uno en Marbella en 65000 con 110000kms, que tampoco son mucho más que 100mil. Con respecto a lo de manual. Los manuales de mkI están más cotizados que los tiptronic. Si estamos comprarando entre MKI y MKII, hablo solo por mí, prefiero un MKII PDK, que un MKI manual a igualdad de precio. La verdad es que en MKII hay poco coche manual y si que están muy cotizados....
Correcto Sergio, lo acabo de buscar. Pero es cabrio (más baratos, menos buscados), y no tiene asientos deportivos ( aparte de peor sonido ) Ahí ya entra el debate de pros y contras con equipamiento y demás.
Ok. Yo elegiría el de marbella. Coche de 2011 con posibilidad de hacerle approved. Lo de cabrio más barato o más caro, no termino de tenerlo claro. Hay un MKI S manual con pocos kms más que ese anunciado en el foro en 52mil €. Son un 20% menos. Y hasta hace poco había un 4S manual anunciado en madrid en 49. Hace poco se vendió un 997 MKII S muy chulo del foro por unos 60mil € con 110mil kms… Pero vaya, que al final es el mercado el que habla. Lo que se vende, está en precio y lo que no se vende, no… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Mi experiencia de compra hace dos años me dice lo contrario; algún coupé se me colaba en la búsqueda y siempre eran algo más baratos, aunque puede ser que el momento actual no sea así
Yo los suelo ver más económicos a igualdad de acabado y equipamiento. Tienen menos clientela, por ende más dificiles de vender.
Yo los veo más caros, se fabricaron menos, por ende se pagan más Broma a parte, yo creo que siempre anda algo más caro el cabrio Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
Yo creo que ya comentamos que dependía bastante de la generación.... Clásicos = más caros coupés Modernos = más caros los cabrio Ahora dónde metes los 996, 997.1 y 997.2, pues depende a quién preguntes, pero cuando yo miré caían más en la tendencia de "modernos"
Discrepo. Nuevos y semi nuevos, más caros los cabrio. Aun les pesa el mayor coste de fabricación en la cotización de venta. Todo lo demás, cotiza más en coupe.
Creo que no discrepas ... estás diciendo lo mismo que el Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
Sí discrepo. Llamar clásico a un 996 (mucho menos a un 997 o un 991.1) sólo es concebible en el departamento de marketing de Porsche. Pero no entra en el significado real del término. Y en esos modelos los coupes se venden más caros.
Es curioso que los cabrios recien fabricados sean bastante mas caros, logicamente, y en España haya pocos relativamente con el tiempo de aquí…. El problema de los cabrios a partir de 10-15 años pues es obvio, mas mantenimiento, etc Seria irónico que se vendan mas cabrios en alemania que españa… (ni idea de estadisticas reales)
Hablando de porsche approved la mia vence en dic-24 el coche es de abr-11 creeis que me dejaran renovar 2 años? O solo uno? Ya que hará 15 años en abr-26 y si renovara 2 la porwche approved llegaria a dic-26
