Si la MA esta donde indica el esquema de guiado del pomo es g50, cierto Si ademas es pintura origen y viene documentado, no menos de 55.000
Gracias a todos, actualmente tengo un 997 y creo que este es más aventura, me gusta, os pasare los datos que comentáis. Gracias por los aportes!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues si es un MY87 el volante con escudo si que pudo pedirlo de origen, o el pulsador al menos. Saludos.
A ver chavales...alguno ha visto una 915 con la marcha atras hacia adelante y a la izquierda????:[question]
jajajaja, coño, es que lo más fácil es a veces lo más difícil de ver... en cuanto a precios, creo que algunos os fumáis algo de vez en cuando... muy pocos kilómetros, muchas facturas y muy bien documentado todo tiene que estar un 3.2 para valer 60k, por mucha g50 que lleve entre 40 y 45 me parece un precio más que razonable, de hecho sólo hay que ver el mercado y seguirlo un poco para ver que hay cada vez más unidades de aircooled que no se venden y que van saliendo cosas interesantes a menores precios que hace unos meses se ha pasado la irracionalidad de la burbuja, al menos en españa
Delmonte, gracias, al menos hay foreros sensatos y que ponen algo de cordura con el tema de precios y son realistas, independientemente de la oferta y demanda, y realmente lo que después llega a pagarse. Un saludo.
pero... José María, ¿tú no vendías un SC del 82 con 190.000 kms en 45K anunciado aquí en el foro?. Creo que para comprar descapotable o targa... Y por cierto, tenía muy buena pinta tu coche. ¿y un 3.2 G50 con 95.000 kms, si tuviera libro y pintura original, te parece caro 50K?. Por otra parte, y en relación al compañero forero que pide la ayuda, le aconsejaría que ofreciera una cantidad razonable pero baja, que de ir subiendo siempre hay tiempo.
Bueno, depende de si lo quieres para tenerlo , disfrutarlo y quedártelo o comprarlo para "negociar" con él y revenderlo por más. Si es la primera opción , busca la unidad que mejor esté mantenida y te guste a ti, si es la segunda ya se sabe ,buscar el más barato , ponerlo al día y venderlo. Las 2 opciones són igualmente válidas , pero la primera es para un apasionado al motor y la segunda para un negociante. Saludos!
Gracias, cuando lo vea, toque y pruebe, intentaremos poner precio. De momento investigaré todo lo que habéis apuntado!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
si, yo puse aquí el sc a 45 sabiendo que era muy difícil que me dieran ese precio, de hecho mi umbral estaba más bien en 40 y lo de 45 era para poder negociar, pero es que no sólo no cuajó en ese precio sino que llevo siguiendo el mercado y veo dónde están las cosas... puede que mi unidad cotice algo mas que la media porque está de serie y con libro, cosa muy difícil en estos coches, además de haberle hecho un buen mantenimiento en este tiempo, pero es que ha habido un momento en que parecía que un SC costaba 50 y un 3.2 60 y... no, no se pagan esos precios casi nunca, son absurdos salvo para coches con kilometraje realmente bajo... y quiero decir con ello menos de 50.000 km de hecho el pedir 45 por el mío sólo tenía una razón: si no vendo en linea con el mercado no puedo seguir en él, cosa que no quiero, pues vendía para comprar otro... por otro lado, el 3.2 no creo que valga tanto más que el SC, de hecho lo suyo es que estén bastante a la par y la lógica dice que en un futuro cercano el SC podría estar por encima del 3.2, como ha pasado con el 2.7, que no lo quería nadie hace cinco años por el bloque de magnesio y mira ahora... tema de entrar en el "paraíso de los clásicos", por decirlo de alguna manera en todo caso la G50 es más moderna pero más pesada... en otros países como francia se valora más los 3.2 con 915 por su menor peso es más, es una caja dura y peculiar, pero tampoco tan mala, lo que pasa es que es más antigua y requiere un mantenimiento que pocas veces se le da (¿quién cambia el aceite de la caja con regularidad?) ah! y una cosa, por cierto, no confundamos "pintura original" con "color de origen"... un coche de treinta años con pintura original... o sea nunca repintado en ninguna parte, ni morro ni aleta ni nada... es un unicornio, de eso no creo que haya mucho; otra cosa es que el color sea el original, pero no sube la cotización, mas bien el que no lo sea la baja, no al revés (PD: lo de no estar repintado se mide con un micrómetro que te da el grosor de la capa de pintura, en micras... si es homogéneo y bajo es que no ha sido repintado nunca, pero eso no se aprecia a simple vista) bueno que a lo que voy es a que se nos pira la pinza... y que si el compañero está preguntando cuánto ofrecer creo que lo suyo es contarle cuánto creemos que puede ser razonable.... porque para ofrecer 60k tiempo hay... vamos, yo mismo doy ya el consejo de que para comprar mi coche alguien me ofrezca 55k... se lo venderé encantado :D
Al hilo de las cotizaciones de los modelos de Carrera 3.2 con 915 y G50, siempre me ha llamado la atención que la revista francesa flat6 los separa bastante
Soy un enamorado de los 2.7 y me parecen coches fabulosos. Pero no veo que esa tabla refleje la realidad. La demanda de un 3.2 es mayor que la de un 2.7 No me creo que a igualdad de estado se este pagando aun mas por un 2.7 que por un 3.2.... O un sc cabrio
Creo que la columna de la izquierda de las cotizaciones de flat6 es un poco extrema. Hay muy pocas unidades en ese estado y cada una es un mundo con lo cual hacer una media no se si acaba de tener sentido (estamos hablando de 964 C2/C4 de 75k según la tabla) Las columnas parfait état y bon état creo que siguen más una lógica.
en efecto... concurso significa no haberlo sacado a la calle prácticamente y perfecto estado no es lo que un usuario normal considera perfecto estado, sino un coche con muy muy pocos kilómetros, nunca repintado, todo documentado... lo normal es coger la referencia "buen estado", que es la que aplica a un coche que ha tenido un uso normal; de hecho cuando se asegura con Bilbao y toman esas tablas de referencia, a la hora de hacer el seguro lo normal es que te digan que la base de referencia es la tabla de "buen estado" y mirad que además hace referencia a si lo vende un profesional o un particular... y ahí ya las cosas están en su punto, pues el 3.2 lo cotizan a 30.000, 31 con la caja G50, o sea apenas un poquito más; incluso el SC y el 3.2 están parejos, cosa lógica porque son prácticamente el mismo coche http://www.flat6mag.com/pages/cotes.html vamos, que las tablas de cotización también hay que mirarlas con objetividad y no sólo como nos interese, aquí salvo algún pirado ninguno tenemos un coche en estado ni de concurso ni "perfecto", sino en "buen estado de marcha", que es una cosa muy distinta
Delmon, como la famosa escena de Airbag, lo mismo te digo una cosa que te digo la otra [ame="https://www.youtube.com/watch?v=rVh2wnE-xoM"]AIRBAG "Lo mismo que le digo una cosa le digo la otra." - YouTube[/ame] Es decir, que tampoco es el caso que el precio de mercado de un 3.2 g50 en buen estado sea 31.000, no los hay, y si los hay vuelan, y a precios superiores tambien.
claro lo que quiero decir es que si nos vamos a tablas no podemos irnos a los topes de cotización a mi juicio la cosa es una nube entre buen estado y perfecto estado, pero con tendencia a acercarse más a buen estado estas tablas son una referencia a veces dudosa, pero si las queremos usar que no sea sesgando su lectura
