Comprar Porsche en UK ? Posible ?

Si no me equivoco, el coche lo encargas alli y ellos te facturan el franco fabrica de uk + el 15% de IVA, exportas el coche, pasas la itv y como lo has encargado con la homologación española y el coche se vende en españa consiste tan solo en ir a una itv para que te hagan la ficha tecnica, de ahi vas pagas sobre el precio franco fabrica de la factura el 16% de IVA y el 14,75% del impuesto de matriculación, las tasas de circulación del ayuntamiento y ya el coche es español.

Ahora te queda ir a hacienda para favorecerte del convenio entre España y UK sobre la doble imposición presentando la documentación como que has pagado el 16% de IVA y la factura de compra para que te devuelvan el 15% de IVA que has pagado en UK, una vez devuelto se acaba la pelicula, a todo esto solo sumar el coste del transporte del coche que sera un poco mas que desde alemania pero no mucho mas (hay que tener en cuenta que el coche no puede andar).

Por último en caso de que se quiera hacer la operación y queramos cubrir el unico riesgo que nos queda variable que en este caso es el tipo de cambio, podemos abrir una cuenta en libras y comprarlas en mercado, de esa manera eliminamos nuestro riesgo, no vaya a ser que la libra se vaya a 1,3-1,4, no vaya ser que el pedido se alarge y el descuento tienda a ser menor - desaparecer... por otro lado entiendo que la politica de una marca en cuanto a precios es a largo plazo, grandes fluctuaciones de la moneda hacen que en ocasiones puntuales existan diferencias, en el caso de Uk, lo mas probable es que el tipo de cambio a largo plazo este entorno a 1,5 asi casi se eliminan las diferencias entre paises.

 

Bel desde hace un par de años son legión los 964 RS que bajan de UK hacia España, a ningún otro país, a España. Bastante revelador.

Personalmente todo lo último que he comprado para el Carrera ha sido en UK (salvo unas copelas Weltmeister en las que RBM me hacía mejor precio) pero hasta distribuidores oficiales me hacían peor precio aquí en España -por no hablar de trato, tiempos de entrega y disposición en general a hacer su trabajo...- y he terminado comprando artículos nuevos en UK.

El Inglés tiene un concepto muy práctico del ahorro, cuando vienen mal dadas prefiere vender pronto aunque sea con descuento y deshacerse que esperar a un precio mejor, tienen como muy claro el coste de oportunidad y en una moneda que se deprecia es importante.

Lo malo es la distancia, el coste de envío, trámites... corrosión, mucha y muy mala... refiriéndome a unidades usadas... pero los precios como bien dices son realmente muy tentadores.

Calla, calla satanás :D

666

 

Fantástico, perfectamente resumido Keny.

Hará ya un año que previendo la evolución de la libra y sus precios de entonces compré libras para eliminar ese riesgo en mi compra de piezas y como alternativa de inversión. Y alucino con los niveles mantenidos actuales...

Unas veces te sale muy bien la jugada y otras mal :o pero personalmente me gusta esta dinámica de buscar e intentar sacar ventajas del mercado :rolleyes:

Lo que estoy impresionado es con los costes de envío (vía avión, etc.) de los courier ingleses, ¡¡son cada vez más bajos!!

saludos,

666

P.D: Venga Bel, Vollblut, Kandu... Delegación de Importación Soloporschista ya!!

 

quieres decir...

 

,,,disfruta de esa vena que defines,,estos momentos de calentura son los mejores sin duda alguna

 

Duchas frías y libros de autoayuda: "Yo también puede reducir mis emisiones de CO2", "Los microcoches y las ciudades del futuro", "Yo reciclo, tú reciclas, él recicla..."...

 

hola belma. Tu crees que volverá a estabilizarse la relación entre euro y libra? ahora nos sale muy barato comprar en UK

 

Que bueno....


Pero te falta el más importante libro de autoayuda que se haya publicado ultimamente "Como respetar los estúpidos límites de velocidad y no morir de rabia en el intento" escrito, como no, por el Sr. Navarro:[blah]:[blah]

Belmaseto.....relax....ooooohhhhhhhmmmmmm...........ooooohhhhhhmmmmmm...........ooooohhhhhmmmmmmm:D:D:D

 

acabo de llegar de Londres y la diferencia de los precio de lo coches con respecto a España es diferencial.

Tanto Porsche, Aston, Lotus, etc, hay una buena diferencia, tanto en nuevo como en usado.
Y si pensamos que ellos cobran casi el doble más que nosotros, y con esos precios tan"baratos", no me extraña que hayan los cochazos que he visto y fotografiado. (ya pondré fotos).

También he visto coches nuevos con el volante como el nuestro y con placas inglesas.

saludos

 

Hola, esto de las politicas de precios de las marcas ha dado mucho juego y negocio al que supo aprovecharlo.
Muchas marcas intentan adaptarse a la realidad de cada pais y de esto surgen diferencia muy importantes, ya sea en coches o neumaticos por ej., esto lo suelen aprovechar brokers que mueven productos de un pais a otro.
Las marcas intentan evitarlo pero lo tienen dificil ya que la UE suele poner multas gordas, como las que pusieron a VW por intentar evitar movimientos de coches entre austria y alemania, o a fabricantes de neumaticos....
Claramente UK y Alemania son los mercados mas "tirados" de la UE...Francia, España y Belgica suelen ser los mas caros....por ej. en neumaticos...
En los primeros paises solo se habla de precio....todo esta vanalizado...en los otros la marca y otros impulsos, tienen mucha importancia....
Luego esta el tema del cambio, las marcas se suelen proteger con contratos a largo plazo de los tipos de cambio y de esta manera mantener una politica estable de precio....con lo cual surgen imperfecciones....esto lo intentan limitar con "burocracias", pero no pueden ser muy claras para que el regulador (UE) no les multe.....
Luego por encima, si se puede escapar a la carga fiscal, pues el ahorro ya puede ser alucinante...
Es para pensarselo e ir a buscar un coche...cuanto mas caro mejor.....lo que pasa es que se tiene que tener tiempo y controlar del tema....

 

Yo tambien he vuelto hace dos semanas de pasar unos dias en Londres y es alucinante el nivel de coches...los Porsches son como los Seat aqui, y nada de "pelados", todos a tope y en configuraciones raras...por lo menos vi 3 GT2!!!...luego Aston vi otro monton, V8, dv9, vanq....varios ferraris, 599, 430, 360...y un murcielago roadster...parecia un ovni en medio del trafico....
ni en un salon del automovil en españa se ve tanto coche...

 

Correcto lo del NIF intracomunitario, en principio a dia de hoy no debe de haber problema, te ahorras tener que pagar en IVA en dos paises y la espera a su devolución, en principio que yo sepa esto sigue igual, eso quien te lo tiene que aceptar es el concesionario a vendertelo sin impuestos, aqui en España mientras pagues el IVA de la factura, eso si estamos hablando de hacerlo todo ok, presentando la factura original de compra, nada de piraterias de que lo compre una socidad con NIF intracomunitario y luego se lo facture a un particular a un precio menor del que lo ha comprado (apuntandose una minusvalia) esto si que no se lo cree nadie, de ahi salen los piratas y luego vienen los sustos...

Tal y como apuntais las politicas de precio son a largo plazo, considerando tipos de cambios constantes y las pequeñas diferencias en este caso debido al tipo de cambio que resulta favorable, los fabricante intentan poder impedimentos de cara a no facilitar las cosas, un detalle que alguien apuntaba antes seria el tema de la garantia, en el caso de EEUU he oido que aqui no se permite sacarla, no se como sera UK, seria interesante comprobarlo y asegurarse que es valida y que luego se puede renovar.

 

Pues lo he preguntado y tienes razón, pero...¿Por que a mi en Inglaterra no me ponían ningún problema? o es que de todos los coches con matrícula extranjera no hay ninguno asegurado en España¿?¿? Si me sale la ocasión investigaré mas el tema.
Saludos

 

que pretendes Belma????

te veremos con un GT3 RS??;)

 

buffff para no quedarte enfermo por ése coche. A mi porque me faltan 1000 mil euros para poder comprármelo, si no ya estaría teniendo sudores frios y pensando cómo c*****es hacerlo para poder comprárme un maravilloso 997 Gt3 MKII!!!