Pues, yo ni lo deslizo ni lo cruzo, es superior a mi :( , auque me conformo solo con oir el motor y sentir la forma de empujar.:)
Una vez más haré referencia a un texto extraido de la pagina km77 (de las mejores paginas de coches en habla hispana), que describe en tono de humor lo que sienten al conducir un 911: ------------------------ "Imagínese que, apenas ha empezado a entregarse a sus deseos con la persona que le resulte más apetecible, le llegan mensajes tajantes como: «Eso ahora no, después. No tan flojo. Ahora...ya es muy tarde. Demasiado fuerte. Más, más, más, te has pasado. Muy brusco. Muy lento. Poco sensible». Por que no quiero que me pase eso, prefiero conducir un Boxster a un 911. Cuando trato de ir rápido con un 911, el coche me va recordando continuamente que no sé conducir como me gustaría (tampoco sé cocinar como yo quisiera, pero eso para mí es menos importante). Por carreteras donde se puede amontonar el trabajo, con un 911 hay que hacer todo en el momento adecuado y en la medida justa. Una equivocación con un Boxster tiene menos repercusiones en la trayectoria que con un 911." ------------------------ Creo que ese punto de personalidad propia es lo que hace que siga siendo un mito. El límite del coche está alto, y si te haces a él (y nunca al revés) llegas a sacarle el jugo que no tienen otros coches. Pero el proceso es duro, y a menudo desesperante. Por eso entiendo la reaccion de HccSoft: ¿para qué luchar contra los elementos? Eso si, al dia siguiente de quitartelo.... notarás que te falta algo. Y seguramente dentro de unos años volveras a caer en la marca. Las descripciones de danielin son de primera, y ójala fuera tan sencillo como lo describes. El GT3 es más directo y se presta a más juegos. Mi Porsche cabrio tiene casi 1600kg, y no es tan agil (o yo no me atrevo a encontrarle la agilidad).
Para mi opinion en este aspecto de la conduccion influye mucho el tiempo y los kms que lleves con tu Posche, con este me refiero a que con 2 meses y 2000kms o 3000 kms al volante de un porsche como me paso a mi, no esperes conocer todas sus reacciones en todo tipo de asfalto y condiciones meteorologicas. Con esto quiero decir que yo soy el primero en incluirme a que me lleve mi primer susto al volante de mi Boxster muy temprano y sucedio asi te lo cuento...Al salir de un curva de 90º perfectamente y acelero a todo gas para abordar una recta con un pelin de desviacion casi inapreciable que ya conocia y con mi anterior coche pasaba pedal a fondo sin problemas y fijate por donde es hay donde se me fue inesperadamente porque el asfalto en ese tramo estaba liso y deslizante inlcuso andando a pie pero claro ¿como vas a deducir eso? pues me pego una culeada...zaaaas ,zaaaas el culo de un lado para otro son control, eso si iba a unos 70 km/h mas que con mi coche utilitario, hablamos de unos 150km/h en total :D ,repondieron todos los sistemas de ayuda a la perfeccion y gracias a la electronica no le di una buena leche a mi Boxster casi recien comprado. Asi fue mi primer susto en Porshe y desde entonces nos hemos dado un tiempo para conocernos y poco a poco ir aprendiendo conjuntamente nuestros limites estoy seguro que cuando lleve 300 000kms nos entenderemos a la perfeccion como lo hago a dia de hoy con mi pequeñin que uso como utilitario (Seat Ibiza 1.9 tdi 110cv).
Mi hermano tiene un M3 E36 de 321 cv. El lo cruza con toda la facilidad del mundo; entrada en curva algo fuerte, golpecito de gas, "morro para adentro" y ya tienes el culo fuera con una facilidad sorprendente. Ese mismo procedimiento con el C2 no sale. Siempre tracciona; si provoca que se "vaya" es con inercia y eso ya me parece algo más delicado.
Efectivamente. Cruzar el 964 a base de potencia es harto difícil, mientras que jugando adecuadamente con las inercias y con el gas (cosa que hay que controlar paulatinamente y no se aprende de un día para otro) se consigue descolocar la trasera, ahora bien, para que el descoloque sea grande y espectacular hay que superar los límites que nuestro instinto de supervivencia nos marca y ponerse a hacer cosas contranatura :p . Por cierto, este sábado ya pude comprobar que estas cosas las estabas poniendo en práctica :D, ¿verdad José María?.
Si, jeje.. Yo que lo seguía era un espetáculo. En cada curva daba dos volantazos intentando desequilibrar a la bestia para derrapar y que le ayudara a meter el morro correctamente en la curva. Derrapar derrapaba ... Lo que hay es que tenerlos bien puestos para arriesgarse a hacer un trompo con un 33% posibilidades de caer al barranco ... UN saludo Daniel
Como sigas por esa vía voy a tener que censurarle el foro a la mujer de mi copiloto, que no le va a dejar venir más... Y sí, estoy practicando... veo que he progresado más de lo que creía, pero es que no me veo desde detrás, y desde dentro todo parece muy comedido... :D jm
Noooo, es cierto!!! Pero sé quién puede saber algo. A ver si la semana que viene contascto y os comento.
