Si disfrutadlo mucho y no os preocupéis demasiado por la cotización, con 20000 unidades fabricadas nunca será un coche de colección aunque sea de los mejores coches que uno pueda tener. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El tema de las unidades fabricadas... a veces es un poco relativo no? Quiero decir. Pongamos por ejemplo los 993. El 993 Targa tiene muchas menos unidades fabricadas que Turbos o 4S´s, y sin embargo la revalorización que ha tenido y la cotización se parece más a los de los 993 normales que a la de los 4S y los Turbos que se hicieron bastantes más. No es así? Por esa regla de tres, crees que un 996 Targa MK2 será un mejor coche de colección que un 996 4S o un Turbo? Se hicieron como 5.000 unidades. Poquísimas comparado con el número de 4S´s y Turbos. Yo dudo mucho que en ninguna circunstancia pagase más por un Targa que por un 4S o Turbo equivalente... Perdón por desviar el hilo, igual sería más conveniente tratarlo en otro post. Saludos.
Compre un alfa gt diesel por 32000 e en 2004 Lo vendi tiempo despues en 21000 y compre por 19000 e de segunda mano un alfa gt v6 asi que la operacion me salio genial. Lo vendi hace unos 2 años por 8000 e. Y encima tengo que dar gracias. Un turbo que he comprado en 35500 y que hoy me ofrecen casi 60k; que quereis que os diga, es la mejor inversion que he hecho en mi vida porque ya no es lo que ganes es la diferencia con lo que habrias perdido de haber comprado otro coche!!!no he ganado 30k ; he dejado de perder unos 20k que es lo quebdeberia haber bajado! Bmw 335d; lo compra mi padre por 58000 e; lo vende por 21000. Sinceramente intentare no volver a comprar nada que se deprecie tanto! No es lo que vale de mas; es lo que has ganado con la diferencia de lo que deberia costar de menos! Y esque un coche quese compre por 20k y se venda por 20k ya es una triunfada! Otra cosa es decir que hay cotizacion solo si los 996tt se pusieran en 100K! Ojo! A dia de hoy ya hay cotizacion en alza!
Es relativo , es un parámetro más para determinar oferta y precio, no el único. De hecho me parece muy bien que el 996tt se aprecie mucho y me alegro por mis amigos que lo tienen y le ganan dinero. Pero mi "respetable opinión" (como dicen más arriba;) es que en una colección de coches representativos de una marca por los hitos que ha marcado en la historia (competición, mecánica, diseño) escogería además modelos de cortas series para que su oferta este más limitada y por tanto su valor se mantenga mejor en el tiempo. Pero si como dices igual esto es de otro hilo tipo " que se considera un coche de colección ?" Y seguro que no nos ponemos de acuerdo jaja...unos dirán que quieren coleccionar 964 Carrera 2 y otros que solo 959 y no hay respuestas falsas
Claro, pero cada cosa su precio... Los que tú consideras de colección, no los vamos a ver nunca por 30.000 euros como se vieron los 996 TT, ni por los 50 ó 60 que están ahora...
Lo del 996TT estaba más que cantado, lo hemos comentado varias veces. No tenía absolutamente ningún sentido que un cochazo con mayúsculas cotizara tan mal. Es una de las mejores máquinas fabricadas por Porsche, además, con bloque motor pata negra. Incluso la relativa anomalía que representa los 996 en la serie histórica del 911 le favorece, es "diferente". Otra cosa son las buenas unidades. Han cambiado mucho de manos y habiendo alcanzado precios tan bajos cuesta encontrar piezas en condiciones. Yo, si encontrara una de verdad, me haría con ella sin dudarlo. Saludos.
Estoy totalmente de acuerdo palabra por palabra Estamos hablando de un coche que salió hace 16 años al mercado y a día de hoy sigue estando ahí por prestaciones, calidad, polivalencia y me atrevería a decir por su "diferente" estética. Y sobre las unidades en condiciones bien mantenidas y "pocos" km... de los que salieron al mercado cuántos después de tantos años permanecen de estricta serie y cuidados?, no distingo entre Tip y manuales... Éstas unidades sí que son susceptibles de un aumento de cotización aunque no creo que llegue a las locuras de los 965 o 993 tt. Un saludo
yo digo que el 996tt sigue siendo un super coche despues 16 anos! los precios que alguien escribe me parecen un poco exagerado...
bueno pues los 997 turbo manuales parece que siguen también escalada de precios, madre mía como se está poniendo el patio..... https://www.coches.net/porsche-911-turbo-coupe-2p-gasolina-2007-en-sta_c_tenerife-34153071-covo.aspx
yo particularmente prefiero un 996 TT manual a cualquier 997 TT, aunque la verdad es que solo puedo hablar por la estetica. SALUDOS.
Todos los extras posibles dice, pues le faltan unos cuantos, algunos poco relevantes, pero le faltan. S2
Algo básico como asientos calefactables o deseable como asientos sport Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pregunta a los expertos. Cuánto puede valer, un 996 TT cabrio, de los últimos fabricados, manual, con carbocerámicos y llantas sport techno, con 40000 km?.
En el mundo Porsche “todos los extras posibles” es.....imposible Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
