De gasolinas va la cosa….

Te cuento mi experiencia con mi anterior Boxster S 987, llevaba el motor M96 (misma generación que el tuyo, y por tanto, misma gestión electrónica). En ese coche, con SP95, la respuesta al acelerador en bajos y medios era claramente peor con SP95, por eso yo usaba también SP98. Pero te digo lo mismo. Puedes probar con SP95 y, si notas que va bien, la puedes usar sin problemas, que al motor no le va a pasar nada.

 

Con todo el respeto :)

No me fio de sensaciones de que el motor vaya mejor o peor con una u otra gasolina.

Ni de las vuestras, ni siquiera de las mías.

La mente humana es muy compleja y a veces percibimos lo que queremos percibir por autosugestion o efecto placebo.
..

Y hablo de mi mismo

Por lo tanto, para comparar solo me fio de datos obtenidos por el clásico método científico de aislar o neutralizar todas las variables menos una, en este caso octanaje de gasolina, para ver resultados

 

Yo lo que sigo sin entender es porqué para el mismo motor, una marca te pone que uses 95, y otra 98…(con 95 como alternativa en “pequeñito”).

De momento con medio depósito, mi sensación es que es ligeramente más perezoso (pero puede no ser real y que esté condicionado por el cambio), y que consume menos (esto sí está pareciendo evidente…).

 

Edito: habia entendido mal el texto.

Un saludo

 

Yo al 996 le echo mezcla. Unas veces 98 otras 95, según me de. Supongo que en el tanque llevare gasolina de 96,5-97 la mitad de las veces. No he notado nada. Ni para bien ni para mal.

 

Pues en teoría es así…a ver Porsche siempre dice que hace “ajustes” y tal, pero vamos las especificaciones técnicas son exactamente las mismas…el EA888 de toda la vida. Misma potencia y par que en otros modelos…

 

El "hardware" puede ser el mismo, pero sin duda la calibración será diferente para cada marca, y ello puede hacer más recomendable usar un combustible que otro. Pero, aún así, ves que en todos los casos se admite la 95.

 

Pues será debido a mi ignorancia sobre el tema que nos ocupa que yo siempre pongo la gasolina que recomienda el fabricante.

 

A que equivaldría la 93 americana aquí en España?

 

Eso es lo que estamos diciendo que hay que hacer, ni más ni menos!

 

Lo puse unos post más atrás, la más cercana de las gasolinas comerciales es la 98 RON.

 

Perdona no lo vi, gracias!)

 

Hay un punto del que me gustaría conocer lo que piensan los foreros expertos, que aquí hay muchos. Supongamos que, circulando por carretera, voy distraído, y de pronto veo que llevo poquísima gasolina y es urgente repostar. La gasolinera más cercana está distante, y no estoy seguro de si llegaré con el combustible que me queda. Lo lógico es, entonces, rodar el trayecto a una velocidad a la que el consumo en litros/km sea mínimo.

Lo primero que se me ocurre es rodar lo más despacio posible, porque supongo que el rozamiento de rodadura será más o menos igual a cualquier velocidad, y en cambio, –con la velocidad– el rozamiento del aire crece mucho. Por otro lado, tampoco habrá que optar por una marcha demasiado larga y llevar unas revoluciones muy bajas, porque entonces el motor trabajará con poco rendimiento...

¿Cuáles serán la velocidad y revoluciones óptimas...? Así, a ojo, sin mirar nada, tengo la impresión de que en mi Porsche (997) convendría ir a 60-70 km/h y unas 3000-3500 rpm... Pero lo pongo totalmente a ojo...

Agradeceré opiniones y comentarios.

 

La velocidad influye en el consumo potenciada al cuadrado, mientras que el rendimiento del motor no lleva multiplicando. Por lo tanto, en la velocidad sostenible mínima que te permita la marcha más larga. Que pueden ser esos 70-80 km/h, aunque te quedes un poco por debajo del régimen de par máximo.

 

Yo diría, desde la barra de bar, que a 100km/h en sexta, a punta de gas.

 

A mi me pasó una cosa así volviendo de Madrid hacia Valencia. Al principio de las subidas del combustible...

Tenía 250 km de autonomía y paré a repostar en una de la A3... vi el diesel e10plus a 1,76 y me pillé un cabreo (iluso de mi) que decidí irme y ver donde repostaba, pero en un pueblucho en medio de la nada en la provincia de Cuenca, me negaba a pagar ese precio por el combustible (iluso de mi x2)

Total que me quedaban 280 km para llegar a destino y 250km de autonomía. Empecé a jugar con todo eso que dices. Lo único que tienes que mirar es el consumo sin mirar nada más. Llegué a Valencia y todavía tenía 120km de autonomía. Hice un 5l/100km en un passat 2.0 tdi 196 cv.



Como ves de un trayecto que normalmente hago en 3h 20 min... a 4:09 pero... me lo pasé bien. Hubo un momento que un camión tiró a adelantarme, llevaba toda la psicosis de bajarlo de 5l/100 pero eso no se puede a velocidades seguras para la vía.

 

Ya, pero creo que el rendimiento del motor, a bajas revoluciones y baja carga, se reduce mucho por las pérdidas de bombeo. Seguramente habrá un 'punto óptimo' en un problema así, aunque en la práctica hay otras variables importantes (como la densidad de circulación, que vayamos cuesta arriba o cuesta abajo)...

 

incluso el aire, pillar el rebufo de un trailer truck y ver como te baja 0,3/l-100km es glorioso...

Te quedas así:

 

Mi experiencia
Porsche 911 Carrera 996, 165.000 kms. gasolina 95 de gasolinera low cost
Ningún problema, a mi me parece q corre y acelera un montón, pero no se, soy un conductor del montón.
Ráfagassss