Diferencia entre motor 944 y 944S

Por eso en un clásico es bueno que no tenga nada, nada más que lo justo, que vaya a pelo y disfrutarlo como se disfrutaba antes, para las comodidades ya tengo mi coche actual, ese es mi punto de vista y seguro que muy retrógrado para muchos.....

 

Por cierto "delmonte" gran historial......ya quisiera yo jeje

 

lo que tienes que hacer es celebrar el momento:

 

Por....?
No lo tengo aún jeje, es mi objetivo, es que para registrarme me pedía vehículo y puse el que tenía en mi punto de mira

 

ah leches, me he liado, me pareció leer que era tu número de mensajes

 

Yo pensaba que habia tenido 944 Porsches

 

Jajaja, ostias nooooo, lo mismo lo he puesto mal.....? Pensé que hay se ponía el Porsche que se posee, en mi caso puse el que deseaba poseer jajaja, si es el número de coches la he cagado jajaja. Lo modifico

 

Tampoco.....escribo mucho pero no tanto.... Este hilo es el que más respuesta he obtenido, los otros 2 o 3 están un poco muertos y ahora necesito absorber información a tope

 

Después de ver los datos de par,potencia y régimen,para mí lo mas sensato sería el S o S2,pocos en España e incluso en Europa;los precios desbocados.

 

En Julia911 hay un S2 bonito....

 

El rojo,lo he visto,gracias.

 

Yo tuve un S. Me pareció un poco cepo respecto al 8V (Que también he tenido) algo que, a priori, puede parecer raro. En altas era bastante más vivo que el 8V y, por tanto, más agradable.

Eso sí, tragaba bastante más que el 8V.

 

Yo creo que para lo que busco y el uso que le dare, me cuadrara más el 2.5 8v, primero porque será un uso muy muy frecuentemente, casi diario, vivo en un pueblo pequeño y me desplazo al de al lado que está a 7km varias veces a la semana, carretera nacional y luego algún día a trabajar también por nacional.
Eso para el 80% del uso, luego concentraciones de clásicos y alguna ruta de fin de semana, pero no en plan rápido y trameo, si no disfrute de la conducción.

Creo que para lo que busco, en este caso, no siempre mas CV es mejor, lo bajos me importan y mucho, más que los altos, porque el coche lo tendré para cuidarlo y quitando las alegrías que te das de vez en cuando, no estaré a menudo en la zona alta de rpm para sacar esa mejoría al S de 190.
Encima si como dices, el 190 es más Gastón.....pues otro punto más, jeje, que es bienvenido.
Pero punto que ya es personal y a gusto los colores, es que como clásico que busco, el interior, sobre todos los relojes y cuadro de los primeros me gusta más, esas esferas con números en amarillo me parece un puntazo para mí gusto personal, pero esto es un poco secundario pero bienvenido.
Creéis que mi planteamiento es equivocado? Osea si la visión que tengo no es acertada técnicamente,.....

 

Ten en cuenta que muchos no tienen aire acondicionado ni DA, no lo des por hecho

 

Pasaba algo similar -salvando las distancias- en los golf mk2 gti versus 16v.... aquellos primeros 16v tenian las curvas de potencia y par poco "llenas" a bajas y medias rpms....

 

Para tu uso te encaja perfectamente el 8V. Los hay con todos los cachivaches de confort que ofrecía la época, D/A, E/E, A/A, C/C, espejos eléctricos, alarma etc.
Si añades que estéticamente te tira más un primera serie, no le des más vueltas.

 

Eso no es problema, lo prefiero....la verdad

 

Yo siempre lo he escuchado también.....

 

Naaaa, yo Los busco sin nada,.....pero vamos.....el que cuadre por estado y todo lo comentado aquí, si viene con ello pues nada, sin problema.....pero quiero decir qué no lo busco con ello, ni de cerca es mi prioridad.

 

Pues de momento y si no surge nada extraño..... en breve por fin seré el propietario de un 944 del 83 y pasare a formar parte de la familia Porsche.
En unos días, espero poder presentarlo oficialmente. Ahora........solo espero haber acertado con la unidad y que todo salga bien, cruzo los dedos.