Buenas, en mi ardua busqueda de 997 mk II :[yahoo] he llamado a mi CP y al preguntarles por las diferencias entre el motor 3.6 y 3.8 me ha sorprendido que me han dicho que el motor del S es decir el 3.8 es mas moderno que el 3.6 :[question]. Yo pensaba que ambos motores eran igual de modernos, la unica diferencia era la potencia de uno y de otro... En principio a mi con el motor 3.6 me sobraba pero valoro mucho que uno sea mas nuevo y mas avanzado que otro. Alguien que pueda aclararme un poco mi duda? Gracias,
Según mi información las mejoras del facelift se aplicaron inicialmente a los siguientes modelos, al final del verano del 2008: 911 Carrera Coupe/Cabriolet/2 y 4WD --- 911 Carrera S Coupe/Cabriolet/2 y 4WD -- Targa 4 y 4S GT3 en Abril de 2009 GT3 RS y Turbo, en Agosto de 2009 Incluso veo que la relación de compresión entre el Mk2 Carrera y Carrera S es la misma 12.5:1 En el Mk1 es de 11.8:1 y 11.3:1 respectivamente No se menciona diferencia en el motor, excepto la potencia claro :confused::confused::confused:
Gracias por la info MPH, he llamado a CP Y me ha dicho la persona con la que he hablado hasta 3 veces que el motor 3.8 es mas moderno y me he quedado un poco sorprendido... Por cierto, tanta diferencia hay entre uno u otro? No soy ningun experto piloto y creo q con 345 cv voy sobrado... Lo unico que veo es que el S se cotiza mas pero eso es todo. Gracias
Quizás estoy equivocado,pero en las 3 hojas del motor de MK2 que se analiza en el Libro Porsche 911 (997) All models 2004 to 2012 de Grant Neal y Peter Morgan, no habla de diferéncias de diseño entre estos motores. Yo también voy sobrado con 345cv, es cuestión de gustos. El S se cotiza más porque era más caro al comprarlo en el concesionario y es normal. Quizás valores más los extras, los Km totales de uno y otro o bién la poténcia. A la hora de comprar y vender hay público para todos los gustos, así que analiza el tuyo y no pienses en futuribles!!
Si es cierta esa información, y son una evolución de los anteriores estamos hablando de que el 3.6 es un motor m96!!!, como he dicho no lo creo, pero en los mk1 era así: 3.6 325cv motor m96/ 3.8 355cv motor m97.
Hay diferencias en la carrera de los pistones, y su diámetro para cubicad 3.6 o 3.8 pero aparte de eso...debe ser el mismo bloque en cuanto a su arquitectura. El bloque de los mk2 es totalmente nuevo. Close decK VS open decK de los mk1 amen del sistema de engrase integrado (ellos lo llaman cárter seco...) y la inyección directa. El mk1 y mk2 son totalmente diferentes.
No me habré explicado correctamente, pero me refiero en todo momento a las diferencias entre 3.6 y 3.8 de los Mk2 . Su fecha de lanzamiento fué la misma (verano de 2008) y según se explica su arquitectura ( excepto cubicaje) es la misma, incluso parece que su relación de compresión, cosa que no ocurría en los 3.6 y 3.8 MK1. Por lo tanto la misma fiabilidad en un 3.6 DFI y un 3.8 DFI, que era la duda de iptac, al igual que no creo que uno sea más moderno que otro, según le explican al compañero en el CP. Por supuesto, los DFI de los MK2 son unos motores totalmente diferentes a los MK1.
Exactamente esa era mi duda si habia diferencia temporal entre uno y otro. En cualquier caso gracias a todos por vuestras aportaciones y si, creo que valoro mas que tenga pocos k. Ya que significa menos desgaste y como todo no se puede
