Dudas si cambiar Cayman S(981) por 991

Pues a mí en este caso no me convence ese argumento de 'porque es un 911'. Me suena a 'porque sí'. Y no digo que me quede con el Cayman/Boxster, sino que preferiría argumentos 'reales' sobre todo de quienes han tenido ambos. Quiero decir que entendería, a igualdad de precio (tipo a la comparativa), que el 911 es mejor porque es trasera, incluso porque es más bonito (a quien le guste más, etc.).

Yo tengo un Boxster 981, que creo que seguiré teniendo durante mucho tiempo, y cada vez pienso un poco más en el 911, 997 en mi caso. Y mis argumentos son que cada vez me gusta un poco más la trasera del 997 (sería cabrio en todo caso), que las dos plazas de atrás me vendrian bien por pequeñas que sean, que el 997/987 creo que va a envejecer algo mejor que el 991/981 y que seguramente un trasera 997 sea algo más 'sensitivo' que un '991' con motor central. Luego veo en el garaje el 981 y se me olvida todo.

 

@victorj0301 debo confesar que cuando llega el fin de semana, saco el 981S y le doy una vuelta. Se me quitan bastante las ganas de un 911.

Luego llega el lunes, después de cenar y te pones a leer y mirar las web de compraventa y me vuelven al entrar....y así en bucle

 

A mi lo que me ocurre es que se me queda pequeño el Boxster. Lo más evidente es por tamaño, es como tener un kart muy rápido en el garaje, casi como si tuviéramos un KTM Xbow ya exagerando un pelín. Como si fuera más un juguete que un coche

En viajes no es incómodo, pero no es como ir en un sofá (y lo dice uno que ha hecho tiradas a Alemania conduciendo sin descanso) y que en verano siempre es el coche con el que me voy de vacaciones aprovechando el hueco incluso del deflector de viento a la luneta.

Pero en general, se me queda corto. En circuito echo de menos 100cv más, creo que con eso sería perfecto, y ahí es donde entra un 911. Más versátil en todo aunque sin sensaciones de kart.

Lo que ocurre es que la comparación es general, 987/981 vs 997/991. Si estuviéramos comparando un GT4RS/GTS4.0 manual con 500cv vs un Carrera S de 450cv, lógicamente ni de broma escogería el 911

 

Ten cuidado no vaya a ser cosa del síndrome del ‘mirar y mirar’, de ese placer por enredar, comparar… a mí me pasa. Lo que ocurre es que yo cojo el 981 todos los días y se me pasa más rápido.

 

Tiene sentido. El tamaño sí me parece un punto relevante en muchos casos. No en el mío, que soy pequeño y el 981 me va perfecto de talla. De hecho, quizás por un efecto ‘envolvimiento’, prefiero los coches pequeños. Aunque cuando tengo que recoger a los dos chavales del fútbol a la vez, echo de menos las plazas traseras porque me evitarían tener que ir con el serie 1. Me da que cuando llegue el 993, será el elegido por semana.

Y en circuito no entro y reconozco que los 265 (y los 5 kg por CV), me van perfectos.

 

Los amantes de los "air cooler" prefieren éstos 911 precisamente porque los actuales son demasiado grandes (más GT y menos deportivos).

 

Pero justo por ahí creo que va. A las velocidades a las que generalmente se puede ir, el 911 te irá avisando, lo irás corrigiendo… en definitiva, irás interactuando más con él.

O dicho de otra manera, si para disfrutar más el Cayman tienes que llegar al límite, las probabilidades de ‘catástrofe’ son mayores.

 

Creo que no lo has podido describir mejor...

 

No es eso lo que escribió el autor del artículo. El autor dice que el Cayman es más fácil de conducir y más predecible. Y en mi experiencia eso es una gran mentira. O lo escribió sin conducirlos o se limitó a ir de terracitas con ellos.

 

El matiz es qué es ir de terracitas. En el artículo reconoce que no los pudo exprimir. Pero tú mismo dices que donde se nota es cuando se lleva al límite. Y yo creo que es en el término medio a lo que se refiere cuando dice que el 911 es más agradecido. Y ahí es donde creo que nos solemos mover (porque las carreteras no permiten llevarlos al límite generalmente).

 

Pues a mí el Boxster me parece muy amplio dentro, y no soy bajito. Será que me acostumbré al MX5 y claro...es de otra talla...y con dos maleteros donde cabe de todo, un lujo en viajes! No creo que un 911 sea más cómodo a nivel de habitáculo, y sólo tiene un maletero (puedes usar las plazas traseras pero lo llevas ahí a la vista...).

 

El cayman es más fácil de conducir a ritmo alegre por tener mejor reparto de pesos y un mejor paso por curva, pero cuando subes el ritmo, el cayman te permite ir tan rápido que cuando lo pierdes o eres piloto, o tienes MUCHA suerte, o no lo recuperas...

Mientras que el 911 (hasta los 997.2) avisa antes / es más predecible con su todo atrás, con lo que ir rápido es más fácil con el cayman porque el 911 tiene otras inercias, pero cuando vas MUY rápido el cayman no avisa donde el 911 ya lo ha hecho, pero ojo digo hasta el 997.2 porque un 991 ya tiene el motor algo más adelantado (y tan sólo he llevado el 991.1 cabrio de un amigo)

Dicho lo cual, todos son cochazos muy por encima de nuestras posibilidades, con lo que yo me guiaría por estética (cuál te gusta más), necesidad de usar las plazas traseras y presupuesto.



Yo he pasado por 986 > 996 cabrio > seven > 997.2 cabrio > cayman >> Y edito... echo en falta un cabrio pero no quiero vender el GT4

 

A mí el interior, mirando para adelante, me parece casi igual de 981 a 991; no noto diferencia de espacio. Lo que sí me resulta un poco claustrofóbico y muy incómodo es "la tabica" en lugar de los asientos traseros. Yo estoy acostumbrado a soltar detrás del asiento la mochila con la cartera o la botella de agua y en el 981 es un problema.

Lo del doble maletero es indispensable, aunque los asientos traseros ya los usaba como maletero de facto incluso en aircooled, y ofrecen más espacio que el "de verdad".

 

Exacto, estos coches al límite no perdonan

Subo el último susto que tuve para que se pueda ver lo que cambia el coche en una décima de segundo. Km18 nurburgring curva a derechas a 190kmh y el culetazo que da.

 

Si es de tu gusto no te quedes con las ganas, adelante y mucha suerte con tu compra, saludos.

 

La última vez que me subí a un MX5 hace mucho tiempo (igual casi 20 años) de eso creo que era el Cabrio1.6 de 110cv... literalmente mis ojos daban a la línea superior del parabrisas.... vamos que la capota tendría que haberlo hecho un agujero...

Para los que estamos cerca del 1.90 y los 100kg todo lo que sea más pequeño que el 997 va justo... de altura y de pies... ya que has de ajustar el asiento casi al limite..ser grande físicamente tiene muchas ventajas en la vida pero ninguna en coches y motos te limitan un montón..

 

El límite del MX5 anda por el 1,85, más ya puede que no quepas, sí…aunque alguno conozco que lo consigue.