Nuestros Espónsors

Fallo spoiler trasero 996tt

Tema en '911' comenzado por rtp_raul, 23/3/13.

  1. PLS

    PLS Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    13/1/09
    Mensajes:
    1.667
    Me gusta recibidos:
    11
    Localización:
    Cerca de BCN
    Es típico, simplemente pasa por que el circuito de ese piston tiene menos aceite que el otro. Cuesta bastante purgar y dejar los dos exactamente iguales, pero es como todo: técnica y paciencia. Por eso los listos del conce "aconsejan" cambiar todo el conjunto, por que ya viene equilibrado.
     
  2. Manhattan

    Manhattan Senior +

    Se incorporó:
    1/11/07
    Mensajes:
    795
    Me gusta recibidos:
    100
    Localización:
    Alicante

    Por curiosidad... Podrías indicar que se te rompió y que pasos diste para repararlo?

    Sería interesante saber como se purgan los hidráulicos, que arandelas comprar... Etc.


    Manhattan
     
  3. devilin666

    devilin666 Senior

    Se incorporó:
    10/12/10
    Mensajes:
    441
    Me gusta recibidos:
    61
    Localización:
    BARCELONA
    Para el desmontaje purga y demás seguí los pasos del manual de taller que esta en la biblioteca del foro.
    Las arandelas cuando las saque lleve una de muestra a una ferretería industrial .
    Lo que me paso es que hoy una especie de golpe y se bajo un lado del alerón.
    En concreto perdía aceite por una de las arandelas.
    Saque el alerón como marca también el manual de taller, saque todo el grupo de hidráulicos y bomba desmonte limpie rellene y purgue como marca el manual y todo ok.
    Perdona no contestar antes, si quieres mas info envíame un mp y mejor hablamos que el proceso es largo. De hecho seria genial volverlo a hacer y grabar un diy
     
  4. Manhattan

    Manhattan Senior +

    Se incorporó:
    1/11/07
    Mensajes:
    795
    Me gusta recibidos:
    100
    Localización:
    Alicante
    Buenas a todos,

    Para el que no sea manitas, aquí os pongo el teléfono de un chico de Valencia que repara los hidráulicos de nuestros alerones:

    José Antonio 669477220

    El precio de la reparación sería de 450 Eur + IVA


    Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
     
  5. mpb

    mpb Usuario +

    Se incorporó:
    24/8/09
    Mensajes:
    45
    Me gusta recibidos:
    11
    Localización:
    Alcoy
    P-Cars:
    981 GTS
    Buenas noches,

    Estos días, se me rompió unos de los hidráulicos del alerón del 997 tt, tras investigar, en el foro y buceando encontré un sitio en Bélgica.....pero me resistía a enviarlo, así que localice un sitio donde fabrican pistones hidráulicos y puestos manos a la obra hemos replicado el original aprovechado el mecanismo interior y pistón, sustituyendo las gomas toricas, que son las que se desgastan, es desmontable, ese el fallo del original no se puede desmontar para sustituir las gomas, en fin si alguien necesita reparar el suyo, que lo diga.

    El coste del primero ha sido elevado, hubo que hacer los programas para el torno de control numérico, pero eso ahora ya esta y tienen provisión de arandelas toricas que también ha habido que "acertarlas".

    Da gusto reparar cosas que los fabricantes se esmeran en "sellar" para que pases por caja......

    Un abrazo.
     
  6. Manhattan

    Manhattan Senior +

    Se incorporó:
    1/11/07
    Mensajes:
    795
    Me gusta recibidos:
    100
    Localización:
    Alicante
    Por curiosidad qué precio tiene? Me imagino que no será el mismo el del 996TT que el del 997TT verdad?
     
  7. Manhattan

    Manhattan Senior +

    Se incorporó:
    1/11/07
    Mensajes:
    795
    Me gusta recibidos:
    100
    Localización:
    Alicante
    Buenas... ¿precio?
     
  8. Diego111

    Diego111 Senior

    Se incorporó:
    10/5/12
    Mensajes:
    305
    Me gusta recibidos:
    23
    Localización:
    Madrid o Foz, depende del clima...
    P-Cars:
    BH Top Line & arado de vertedera.
    El mío por ahora funciona perfectamente, pero ya he detectado que "babea" un poquillo, síntoma que de no está todo lo sano que debería.
    La pregunta del amigo Katana me interesa bastante, pues sinceramente, no es que me apasione mucho la estética del alerón desplegado y en caso de que falle lo dejaría bajado casi seguro.

    Saludos.
     
  9. lykos

    lykos Usuario +

    Se incorporó:
    3/5/10
    Mensajes:
    45
    Me gusta recibidos:
    15
    Como he puesto en otro hilo, ahí lo mandé yo y estoy encantado con el servicio y el resultado. No escatima en explicaciones y fabrica piezas reforzadas ad hoc en su propio taller. Da 5 años de garantía y dice que ha reparado cientos de estos mecanismos. Yo he quedado muy contento no puedo decir otra cosa.
     
  10. Manolomaravillas

    Manolomaravillas Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    13/1/20
    Mensajes:
    14
    Me gusta recibidos:
    4
    P-Cars:
    Porche turbo
    Buenas a todos yo me dedico al tema hidraulico de capotas. Llevo 8 años en el sector. Y soy especialista en hidraulica y crear novedades desde 0 para matar a las grandes empresas automovilisticas.
    E fabricado miles de bombas desde 0 y pistones. El tema que hoy me lleva a escribiros es el siguiente. Despues de leer mil cosas aqui. La primera razon por la que mueren las gomas es la de usar pentosin.... usando liquido agresivo... no teneis mas que los dias contados.
    Primeramente esa bomba trabaja por embolos como cualquier bomba de cabrio... una bomba de un peugeot 206cc podria funcionar identicamente a la de un porche turbo. Y cuesta 4 pesetas. Y tiene deposito de llenado. No tienes que purgar mil leches. Internamente es identica. Esta lleva una valvula que se puede tapotar. Otra bomba valida sin valvula es la del z3 de bmw.... pequeña con un chupito de liquido. El funcionamiento es identico... marcha adelante sube aleron... marcha atras baja aleron.... los cilindros e diseñado unos nuevos para un cliente arto de lo que ya se lee. Las juntas adios a las redondas eso es una porqueria. Las juntas de material nuevo y fabricadas por encargo son cuadradas... mas efectivas para la presion hidraulica y el aceite grado 32... normalizado y bastante liquido.... aceite apto para estas juntas y su bomba.... lo del tema de plastico para bombas originales se fabrica en metal sin mallor problema... ya digo yo que si cambias el pentosin.... por aceite 32 como cualquier cabrio ya mas que probado..... durara mas de 5 veces mas
     
  11. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

    Se incorporó:
    2/8/16
    Mensajes:
    1.794
    Me gusta recibidos:
    601
    Yo no me calentaria demasiado.

    Venden un kit de los dos hidráulicos que son eléctricos remplazando a los de serie y además plug and play quedando anulado el sistema hidráulico de origen que tiende a fallar.

    Hay 3 stages creo recordar, en normal y dos que levantan más el alerón.

    El precio creo que ronda los 1500e pero si pensamos en repararlos, el desmontaje y los fallos a posterior de cualquier elemento del sistema...creo que sale a cuenta.

    Saludos
     
  12. Manolomaravillas

    Manolomaravillas Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    13/1/20
    Mensajes:
    14
    Me gusta recibidos:
    4
    P-Cars:
    Porche turbo
    La bomba son 2 geringuillas tecnicamente... el fallo es malos materiales pero realmente bien diseñado es mas efectivo... lo electrico casca antes.... un tornillo sinfin arriba abajo .... al final pa tirar.
     
  13. Manhattan

    Manhattan Senior +

    Se incorporó:
    1/11/07
    Mensajes:
    795
    Me gusta recibidos:
    100
    Localización:
    Alicante
    Podrías pasar precios...?
     
  14. Katakana

    Katakana Soloporschista

    Se incorporó:
    23/11/08
    Mensajes:
    4.040
    Me gusta recibidos:
    1.506
    Localización:
    Lauka City
    Pero el fallo en este artilugio se suele dar por la rotura de una pieza que lleva un tornillo sin fin que manda la presión hidráulica a las jeringuillas....como dices tú.
    Ósea, también lleva un tornillo sin fin, por lo menos eso le pasó al mio.
    Es mucho más fiable el alerón electrico de los Aircooled.
     
    Última modificación: 14/1/20
  15. Manolomaravillas

    Manolomaravillas Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    13/1/20
    Mensajes:
    14
    Me gusta recibidos:
    4
    P-Cars:
    Porche turbo
    Aunque tu lo creas el electrico lleva un sinfin y una reductora con dientes de plastico. Segun mi experiencia .... desde que me dedido a la automocion. Todos los engranajes de plastico son un asco... en definitiva... todo lo que hace esfuerzo electrico... muere antes... el consumo se come las delgas de los motores electricos... se carboniza dentro y mueren por fatiga.... los engranajes mueren.... dale tiempo que la averia saldra por otro lado. Si porsche puso hidraulica... es por algo. Vencer un muelle . El peso del aleron ((( y sobretodo la fuerza del viento para estabilizar el coche. Tiene su miga))).
    De momento e diseñado todo el cilindro hidraulico por uno desmontable desde 0...
    Y la bomba se a hecho las piezas en fundicion de metal.... al menos el propietario podra repararlo el mismo despues.....
     

    Archivos adjuntos:

  16. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

    Se incorporó:
    2/8/16
    Mensajes:
    1.794
    Me gusta recibidos:
    601
    Estas hablando sobre el motor eléctrico sin saber creo yo, ya que cada motor eléctrico puede tener cierta calidad. Nadie ha dicho que el engranaje sea de plastico, que el motor sea brushless sin escobillas.
    Hoy en día por ejemplo en una distribución variable ya nunca se utiliza la presión de aceite del motor, lo ha absorbido el motor eléctrico porque tiene mayor velocidad y al final es mas fiable ya que puedes saber exactamente que pasa en cada punto y como lo esta gestionando. De echo las capotas de los 986 son 100x100 eléctricas y despues de mas de 20 años aún no he visto nadie en el foro que le haya muerto un motor de la capota, en cambio mira capotas hidraulicas haber cuantas fallan

    Porsche lo hizo así porque en esa época no había lo que hay hoy en día, quieras o no el motor eléctrico es mas fiable y simplifica muchísimo la instalación.

    Saludos
     
  17. Manolomaravillas

    Manolomaravillas Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    13/1/20
    Mensajes:
    14
    Me gusta recibidos:
    4
    P-Cars:
    Porche turbo
    Estas muy equivocado.... que las capotas electricas no fallan... jujujuju que risa tienes menos idea... soy especialista en capotas al año tengo millones de cabrios
    Saab monta motores electricos y se jode todo. Se queman los reles de la centralita... nissan z350 es con motores electricos. Y se joden todos... creo que tu no as visto los problemas porque no te dedicas a ello. Pero te aseguro que sin tocar ese sector poco te vas a enterar. Y te digo que yo diseño circuitos de electronica con microprocesadores. No soy un aficionado. Se muy bien de electronica . De hidraulica y muchisimas cosas. Cuando hablo se muy bien lo que digo. Que existen motores brushless si pero hoy en dia no existen en capotas y lejos estan... se necesita control blc.. de sus angulos con sensores hall y electronica que hoy por hoy no les es rentables a las marcas. Te digo otra cosa... el fabricante busca obsolescencia programada. Bmw fabrica sus bombas con una placa para que se calcine... las 2 pistas en 2 capas a una distancia de micras .. cuando se calienta se carboniza y sale en llamas y miles de marcas mas tienen sus fallos echos aposta.
    Creo que antes de asegurar que no falla los motores electricos tenias que asegurarte de lo que dices... en verano vienen al dia 15 coches a mi taller que reparo a 2h por coche... en invierno unos 4 por dia... asi 8 años. Se lo que digo. Saludos
     
  18. Manhattan

    Manhattan Senior +

    Se incorporó:
    1/11/07
    Mensajes:
    795
    Me gusta recibidos:
    100
    Localización:
    Alicante
    Buenas... precios para solucionar el spoiler de los 996/997 Turbo?
     
  19. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

    Se incorporó:
    2/8/16
    Mensajes:
    1.794
    Me gusta recibidos:
    601
    Manolo maravillas, tu nombre lo dice todo:Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:
     
  20. Manolomaravillas

    Manolomaravillas Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    13/1/20
    Mensajes:
    14
    Me gusta recibidos:
    4
    P-Cars:
    Porche turbo
    A este señor se lo e reparado fabricando los pistones desmontables completos . Rediseñados.. los 2 originales ni los toque. (Hay que tener en cuenta que a partir de este momento el propio cliente se los puede reparar .no como los originales que estan prensados.) Rellenado de aceite hidraulico 32 nada de aceites corrosivos.. todo se lo e dejado en 700. ( y creo que despues de los currazos de cnc. Torno y fresa y planos es asta barato)