Por cierto.... Sin catalizador no se puede poner? Seria problema unicamente en itv verdad? O da fallos
Una preguntita para Mr. Leaderone, a ver si me echa un cable .... Los discos originales del 996TT son de 330 mm, igual q los delanteros del 997 S ( si no estoy equivocado ) y pinzas de 4 pistones. Yo he mirado para montar en mi 997 los Girodisc pero solo me salen de 350 mm. Le montaria las mismas pinzas, pero al ser los discos mas grandes creo que la pastilla no cubriría toda la superficie del disco ( dejaría un carril por dentro ¿no? ) salvo que haya pastillas mas grandes para esas pinzas...:hmm: y quedaría un poco raro. Además no se si técnicamente tendría algún problema (supongo que no). ¿como queda en el 996TT?. Y ya que estamos, volmenos as repetido tema de las pastillas... ¿ hay alguna que frene en frio, en caliente, aguante chicharra y no chille ? :paraguas: Muchas gracias... y por Dios sigue engordando el pepino!!!!!!
Los discos GiroDisc vienen con unos separadores de pinzas para que las originales de 4 pistones hagan 100% de contacto con el disco. En mi experiencia con los discos Alcon en el GT3RS 996 (decenas de trackdays) y con los GiroDisc en el 996TT (solo 1 trackday), los separadores no presentan ningún problema. Eso si, que te los monte un especialista en frenos que sepa lo que hace y que lo haga bien. En mi caso lo monta mi mecánico y amigo JES Sport. En cuanto a las pastillas, hemos montado las Galfer RT con un resultado fantástico. Han aguantado perfectamente la traca de Calafat sin desfallecer en absoluto, teniendo una frenada y un mordiente magnífico en todo momento. Eso si, compaginadas con latiguillos metálicos y liquido de frenos de altas prestaciones Castrol SRF. Si no montas alguno de esos componentes quizás no obtendrias el 100% de prestaciones. Las Galfer RT en pinzas de 4 pistones que vayan colocadas por delante del disco no son ruidosas, las que se montan en pinzas por detrás del disco si que hacen ruido y mucho. No sabemos porque pero es así. En el 996TT no hacen ruido, en el 993TT si...son infernales, tanto que me echaron del Jarama y de Nurburging por exceso de ruido. También son pastillas que desprenden bastante polvillo.
Por cierto la pintura de las pinzas en el último trackday en calafat no se ha achicharrado. No sabemos si es por la nueva pintura o si es por los discos GiroDisc que evacuan más y mejor el calor. Yo creo que es por los discos que son infinitamente mejores que los originales de Porsche. 1. Son de mayor diámetro, 2. Mejor diseño de la zona de auto ventilación, 3. Llevan un núcleo de aluminio que disipa más y mejor el calor En Motorland con 4 vueltas estaban totalmente negruzcas del calor y eso que Motorland no es un circuito muy exigente con los frenos ya que van ventilando mucho tiempo. Sin embargo Calafat al ser ratonero siempre estás o acelerando a tope o frenando a tope, habiendo pocas zonas donde los discos vayan ventilando.
oído cocina!!! Ya tengo líquido y latiguillos montados, seria tema de pastillas y discos, pero me da un poco de miedo para usarlo por la calle,los de serie con liquido y latiguillos no me han ido mal del todo la verdad, se están empezando a rajar los discos por los taladros y ya vibran... después de unas 8-10 track "mornings" (aunque todos sabemos q depende del uso que les demos cada uno esto es muy variableeee) ¿qué tal las galfer en frio?, ¿como frenan?
Aquí las hemorroides :drooling:drooling Todavía no he escuchado el sonido, pero según me dicen suena a:violin::violin::p:p:p:p:idolo::idolo::idolo::idolo::[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]
Desde aquí quiero hacer público mi agradecimiento a Jordi (JES Sport) por el curro que se ha pegado para que pudiera tener a punto el coche para mañana que se va para SPA.... :idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::amiguitos::amiguitos::amiguitos::amiguitos::beer::beer::beer::beer::beer:
gordo gordo!!! Gracias Leaderone por los datos de los Girodisc. Creo que serán los que monte cuando toque
Jaime a mi el 996 TT me parece una base acojonante para un track car. La pega principal que le veo es el peso. ¿No estás quizás poniendo kilos en vez de ver cómo quitarlos? Sea como sea, el truño te está quedando de babear y se merece una de gambas!!!
Ponle unos pilotos Led detrás. http://www.gtrautoparts.com/accesorios-porsche-911-996-iluminacion-858
Alucino cada vez que entro a este hilo... Te está quedando genial con todas estas mejoras, enhorabuena! PD: sería posible un vídeo o audio de ese escape cuando sea posible? Muchas gracias por este hilo Leaderone, hay muchas cosas de las que aprender. Saludos, Derrapante.
Quien dijo que el sonido de un 911 Turbo es soso?:drooling [ame="https://www.youtube.com/watch?v=rjUHsFAFs-o"]18 de junio de 2015 - YouTube[/ame] [ame="https://www.youtube.com/watch?v=UYj4cVUJKu8"]Prueba escape designtek - YouTube[/ame]
Que va!!! Baquet 15 kgs menos Escape 40 kgs menos Llantas 12 kgs menos Discos 5 kgs menos Jaula trasera compensa el peso de los asientos traseros que he quitado
