gasolina 98 s/p para el Cayenne

En un motor turbo el octanaje es más importante que en un motor atmosférico por las condiciones en que trabaja aún teniendo menor relación de compresión en “sí”…; si bien es cierto que la altitud no le afecta tanto por meter aire forzado como en uno atmosférico también hay que tenerlo en cuneta ya que la densidad de ese aire va a ser menor y más en un caso hipotético como el que ponía de un motor preparado “ a la brava”.

La tendencia a picar básicamente depende del octanaje para que aguante una relación de compresión concreta pero no es definitivo.

Poner 98 en un motor preparado para 95, de baja o de alta relación de compresión, en una altitud “normal” a una temperatura “media” como dices es tirar el dinero pero poner 95 en un 98 con una alta relación de compresión, no necesariamente tiene que picar, puede tender en unas determinadas circunstancias.

Yo me pregunto que es alta o baja compresión en un motor de calle y la diferencia real de octanaje entre la humilde y barata gasolina de 95 para utilitarios y la todopoderosa y prestacional gasolina de 98 para superdeportivos. :p


Por encima de 10:1 ya se puede llamar alta relación de compresión en motores atmosféricos y se puede funcionar con 95 perfectamente, con compresiones muy altas o motores turbo muy soplados depende de la tecnología empleada; no es lo mismo una cámara hemisférica que una “irregular”, ni 2 que 3,4 ó 5 válvulas, o una inyección directa con pre y post inyecciones a alta presión, o materiales empleados, o uso de intercoolers en motores turbo, sprayers o incluso inyección de agua, gestión de inyección, encendido ….etc…… Para el picado y autoencendido.

Por poner un ejemplo los motores de inyección directa de gasolina con turbo de vw tienen una relación de compresión de 9.7 el tsi, que ya es alta para un motor turbo pero el del gti tiene 10.5 con presiones de soplado bastante curiosas (tampoco excesivas)para un motor de gasolina , para sacar 170 y más de 200 de motores tan “pequeños” y funcionan con 95 sin ningún problema, incluso he leído que probando con ambas gasolinas no se obtuvieron cambios en las prestaciones (si bien podía darse el caso ,minimamente en un motor así) y esto es debido principalmente al uso de inyección directa que refrigera la cámara mejor y con mejor turbulencia sin meter exceso de gasolina, este a mucha más alta presión, que uno con inyectores en el colector. En el 1.8 turbo recomendaban 95 si bien tenia algo menos de compresión y un turbo de bajo soplado.



Por eso depende del tipo de motor y condiciones; en cuanto a la diferencia 95- 98 yo no creo que sea determinante aunque en algún caso se pudiera dar una ligera diferencia, precio a parte, cuestión de cada uno…:)

 

Gasoline

Se te ha deslizado un gazapo , por favor , no quiero meter mi turbo en la cuneta :[question] .
Bromas aparte la menor densidad del aire se puede compensar simplemente aumentando la presión del turbo ligeramente.
Un motor atmosférico Porsche moderno aparte del tema de cámaras, inyección etc. utiliza el sistema Varioram que "manipula" el aire de admisión mediante pulsos de presión resonantes para "meter" algo mas de aire en los cilindros y mejorar su rendimiento volumétrico.

Estos ultimos posts podrían dejar alucinando a algun Caymanero creo que deberian colgarse en la sección técnica.

Rodulfo como veo que estas bien metido en estos temas te recomiendo que te bajes este enlace que puede ser de tu interés. Gasoline FAQS , de Bruce Hamilton, en inglés.
Esta dividido en varias secciones, te recomiendo que lo imprimas, pero asegúrate de tener bien repletas las rerservas de tinta, cinta o toner de tu impresora.
Es un libro voluminoso que debe ser leido atentamente "off line".:cool:

 

98 OCTANOS TODO SON VENTAJAS PARA EL MOTOR, CONSUMO, PRESTACIONES (menos para el bolsillo) pero ¿y que importan 6-8 centimos mas en litro digo yo? yo llevo desde 1993 echando 98 y jamas me he arruinado y nunca en la vida he usado 95 ni quiero

Y mas en un Cayenne vamos eso ni se mira por favor.

 

Repite conmigo: 50.000km/año x 15 l/100km x 10-15 cents. (la diferencia real) = Más de 1.000€/año. Tú me dirás...

 

en cualquier sitio antes que en la cuneta :p

le he echado un ojo por encima a ese link de las gasolinas y tiene muy buena pinta

 

Pues no te gastes 8-10 12 kilos en un coche si realmente no puedes mantenerlo es mi opinion porque echarle 95 a un bicharraco de esos nuevos vamos que no lo veo normal sinceramente :[question]

Adquirir un V6, V8 gasolina y mirar la pela no encaja en mi diccionario

 

Todos los usuarios de Cayenne V6 y S que han respondido, utilizan 95, salvo uno. Así que tú verás...Se ve que miran la pela mucho en este foro :rolleyes:
Y si no echar 98 a un V6 es no poder mantenerlo, tienes un raro concepto de no poder mantener un coche

 

El que hace esos km con un porsche, si tiene que mirar si pone 95 o 98, debería cambiar de trabajo o pensar en un coche diesel, un 206 o algo así y dejar el porsche para el finde.

 

No veo por qué. Es más, más de uno los hace, sobretodo Cayenne. Obviamente no te vas a chupar 50.000km anuales en un GT3

 

Es curioso las diferentes personalidades de cada cual y sobre todo la escala de valores que no necesariamente tiene que ver con la billetera de cada uno.

El otro dia calculaba yo una cosa. Hago en el Porsche escasos 10.000km al año. Todos ellos gozados km a km y normalmente en fin de semana. Si en vez de una media de 12litros a los 100km gasto 14..... me supondría un sobreprecio anual de 200€. Por 200€ al año.... creeis que merece la pena levantar el pie???:[question]

En mi caso, prefiero tener un coche de diario, aunque cada mañana miro a la cucaracha con ojos de pena de tener que ir en otro coche. Pero luego te das cuenta que no lo podrias aparcar en cualquier lado, etc etc.

 

yo lo veo de una manera, a mi entender, más práctica al margen del gasto, ahorro o "capacidad" finaciera que es el no pagar más por algo a lo que no se le va a sacar beneficio real o no se necesita; si haces el cambio y notas alguna merma o produce algún perjuicio pues vuelta a lo anterior cueste lo que cueste y hagas los km que hagas; no se trata de escatimar.
en esto, salvo necesidad o requerimiento técnico, como en otros aspectos, he notado,visto, escuchado comentarios muchas veces que me hacen pensar que la inversión extra esta justificada por ser un producto con un cierto halo "premium"....:[question]

 

Exactamente es preferible para mi modo de ver tener otro coche aunque sea un citroen AX para diario o ir al trabajo estacionar en vias no asfaltadas etcc que no tener un coche de 10 kilos para todo uso porque no terminara muy bien y el bolsillo tampoco vamos que puedo decir que sale mas barato tener 2 coches normalitos que sacar un V6 a diario para todouso (hablo de V6 6 opuestos, 6 en linea, de ahi en adelante) y los findes de semana cuando saques "la maquina" no te dolera llenarle el deposito de 98º porque hasta el proximo finde o mas no lo volveras a sacar para disfrutarlo de verdad.

Luego tambien hay gente como por ejemplo gente mayor que se compra el cayenne y el hombre echa lo que le han dicho en el concesionario ya que ni entiende ni quiere entender o lo que sea mas que al hombre le han dicho usted reposte con gasolina sin plomo 95 y el hombre es lo que echa pero vamos que hablo de gente pues eso que no sabe nada de mecanica ni le gusta tampoco y es mas que respetable tambien :[applause]

Saludotes :[yahoo]

 

Hablando de un 911 o un Boxster, podría llegar a entender tus comentarios, pero estamos en el subforo Cayenne. Mi planteamiento va más en la tónica de lo que comenta BelMaseto.
El Cayenne no es un coche para disfrute de los fines de semana, es un coche familiar, y que generalmente suele ser usado por personas que viajan mucho como herramienta de trabajo. 50.000 km anuales no se hacen en ciudad. Y desde luego, esta gente no podría comprarse un "Citroën AX" para realizar esos menesteres.
No todo el mundo está en la situación de utilitario diesel para moverme entre semana por la ciudad, y deportivo prestacional para disfrutar los fines de semana. Hay muchas más realidades que esa. Y desde luego, mucha gente que valora el poder viajar tranquilamente a 160km/h y acto seguido meterse por un pedregal para visitar una obra, por ejemplo, no teniendo que escuchar el traqueteo de diesel.

Sobre el comentario de la gente mayor, mejor no te digo nada, pero vamos, no creo que la mayor parte de los usuarios de Cayenne del foro, sean "gente mayor que se compra el cayenne y el hombre echa lo que le han dicho en el concesionario ya que ni entiende ni quiere entender o lo que sea mas que al hombre le han dicho usted reposte con gasolina sin plomo 95 y el hombre es lo que echa pero vamos que hablo de gente pues eso que no sabe nada de mecanica ni le gusta tampoco"

 

Verdaderamente el Cayenne es una de las mejores opciones para viajar a ritmo fuerte y cómodo a la vez. No veo un usuario medio mayor, ni joven. En realidad puede ser cualquier persona que se lo pueda permitir o se lo quiera permitir. Cada uno establece sus prioridades.

Respecto a la teoria de tener dos coches mas barato que uno... no sé yo. Dos seguros, dos mantenimientos.... cada vez veo mejor al Cayenne en ese sentido. Pero en mi situacion no seria admisible un Cayenne de uso diario. Los hay que tenemos que sacar el Porsche con nocturnidad y alevosia, jejeje. Es mi pequeño tesoro.

El tema del qué diran en un pais como este todavia hace estragos. Sé de uno que perdió una concesión a costa de aparecer en una reunion de negocios con un Porsche. El dueño de la empresa que contrataba los servicios dijo: si este tiene un Porsche, por qué no lo hago yo y me lo compro yo???? La gente no tiene asumido bien lo que es un Porsche. En España tenemos 14 concesionarios oficiales, vas a Alemania y los hay a patadas. Al margen del poder adquisitivo, que cada dia es mas parecido, ellos lo tienen como un objeto de lujo pero no de exclusividad.

En cualquier caso, me he ido del tema y perdon, pero creo que a raiz de mis comentarios han surgido polémicas y nada más lejos de la intencion de este foro que polemizar.

 

En ningun momento he dicho que los compradores del cayenne sean personas mayores por favor leete el post de nuevo.

Venga machote tu sigue con tu 95 yo con mi 98 total ¿que mas da? si la tuya la vas a pagar tu y la mia yo?

Yo quien conozco que tiene un cayenne tambien tiene otros pocos coches mas como merchis, bmws y esa indole no conozco a nadie que tenga solo ese coche como coche unico y me sigue sin entrar en la cabeza tenerlo como coche unico, se supone que si te gastas cierta cantidad alta en un vehiculo es porque eres una persona solvente por lo tanto te da igual mantener 2 que 4 coches que tu lo ves distinto pues vale ya esta todo dicho para que marear la perdiz tanto? :[amen]

 

Pues mi caso es muy concreto, busca un coche familiar para 5 plazas, te das cuenta que todas las berlinas, estan diseñadas para 4 plazas, Hasta el serie 7 es un petardo con 5 plazas.

La parienta mira un tt como opción de coche familiar y le mola el x5.

Malabarismos, tuvimos que hacer Vanessa (porsche Majadahonda) y yo, para que le molara el porsche mas.

cuando tienes la opción de tener un Porsche y que te lleve a la familia, no duermes en días, Yo soy un chaval de barrio, que a cumplido uno de sus sueños de infancia.

sobre el consumo, dos factores, cuanto consume de mas que otros.

o, consume unos 8 litros ,,,,, a los 50... y consume poco.

L o mejor es cuando en el curro de la parienta, le sueltan una solred para el cayenne, es la ostia..

y le pongo 95, me lo dijo Vanessa.




gracias
masca:)

 

Pues eso, pero sin malos rollos. En ningún momento había dicho que usara 95, pero sí, pongo 95. No creo que mi modesto Audi V6 necesite más

 

Parece que tengo que pedir perdón por lo que puse por la mañana, estos piques no son nada buenos.:[angel]
Cada uno que ponga la gasolina que quiera y tenga uno o varios coches (eso si cuantos mas porsche mejor).

Retomando el origen del post: 95 o 98.
Solo hay 2 preguntas:
1.- ¿los consumos son menores?, como se dice.
2.- ¿esta mas refinada?, y por lo tanto veneficiosa para la mecánica.

Si no es asi me han engañado y estoy haciendo el tonto.
Creo que si mandais a un amigo a la gasolinera con vuestro coche y no sabeis de que lo ha llenado, habría que ser un máquina para averiguarlo (no vale ver el ticket).

 

Octanaje y consumo

La polémica está discurriendo por los cerros de Ubeda creo que es conveniente volver al quid de la cuestión.

El octanaje óptimo no es una cuestión de ricos ni pobres, de ahorro o dispendio, de ancianos decrépitos , jóvenes o jóvenas.

Un octanaje alto o bajo no se consigue mediante distintos refinos, sólo uno, el que sale de las columnas de destilación de las petroleras.
En el puerto de Barcelona hay unos enormes tanques con las siglas CHT. Todas las petroleras se suministran del mismo destilado. Tanto la de 98 octanos como la de 95 octanos salen de los mismos depósitos.

Para convertir una de 95 octanos en otra de 98 ,se le añadía un compuesto organometálico, el tetraetilato de plomo . Aunque el plomo iba de maravilla, se suprimió por razones ecológicas y de toxicidad ( esto podriamos discutirlo en un foro técnico ) pero sobre todo porque envenena los catalizadores. Actualmente el octanaje se aumenta añadiendo compuestos oxigenados.

¿Que debemos hacer?

A grosso modo, si al motor le ponemos la gasolina que le toca el consumo no debería tener relación con el octanaje.
Si nos recomiendan la de 98 octanos y para ahorrar la substituimos por 95 octanos incluso podemos consumir más porque instintivamente para alcanzar la misma velocidad o acelerar daremos mas gas.
Además el sensor de picada o "Knock control" variará el encendido sin que lo apreciemos y el rendimiento del motor será menor.
Si le metemos 98 octanos cuando nos recomiendan la de 95 no ahorraremos significativamente gasolina y el bolsillo lo notará.

¿Podemos aumentar el octanaje nosotros mismos?
Si, hay formas legales e ilegales de hacerlo uno mismo pero al final nos costará mas.

Para la mecánica y el consumo lo mas beneficioso son unas bujias e inyectores limpios y una puesta punto óptima unido a un aceite de calidad. La cámara de combustión estará mas limpia y el motor tendrá mejor rendimiento

¿Alguien de este foro puede proporcionarnos datos fiables del consumo empleando gasolinas de distintos octanajes?.

Si es asi valdría la pena hacer un estudio comparativo .

Vaya rollazo que os he colocado :D