gasolina 98 s/p para el Cayenne

Pues, resulta que desde que compré el coche le voy poniendo de 95 s/p., que es lo que me dijeron en el concesionario que le podía poner sin problemas.

El otro día aprovechando que ya se me encendió la reserva, quise probar con la de 98.
Mi pregunta es: ¿ es mi imaginación o el coche tiene mas acelaracion y mas tirada ahora, y que ademas gasta un poco menos de carburante?.
Por que la verdad es que se nota una cierta diferencia, al menos en lo que es la velocidad y respuesta en el acelerador.:eek:
saludos,

 

Haz un par de depósitos, y mira a ver si te compensa. Según tu tipo de conducción, puede que gastes hasta 1-2 litros menos, sobre un recorrido de 12-14 de media. Dañar el motor con la 95, no lo vas a dañar, aunque siempre irá algo más fino con la 98. Lo dicho, tal vez un 5-8% en consumo, y un 3-5% en prestaciones. La 98 a 1,4€, la verdad es que echa un poco para atrás, sobretodo para los que hacen muchos km.

 

no soy fan de la 98, como todo depende del motor,... pero esto puede dar lugar a un amplio debate:D

a ver las experiencias de los cayennistas :)

 

Yo tengo el S, y tanto en especificaciones como los del taller porsche,me dicen que tengo poner 98, asi que supongo que estais hablando del V6.
Un saludo
:[porsche] :[porsche] :[porsche]

 

Te puedo hablar de otros autos

Son apreciaciones subjetivas, claro.
Mi anterior CLK, con 98 gastaba menos y tiraba más.
Un Cherokee 4 L. que tuve, lo mismo.

Pero en el 993, no encuentro diferencias.
A pesar de ello, y de que en el manual pone (pag. 4), sic, sigo con 98, pero...:

"Por lo que respecta a la potencia y al consumo de combustible, el motor a sido diseñado óptimamente para el empleo de gasolina super sin plomo ROZ 98/MOZ 88.
En caso de utilizar gasolina super sin plomo ROZ 95/MOZ 85 como mínimo, se produce automáticamente una adaptación del ajuste de encendido mediante la regulación de picado del motor".

Tu Cayenne, con su centralita mucho más moderna, supongo que lo gestiona hasta mejor.

Saludos

 

Todos los Porsche van con 98 segun ficha tecnica... si le pones 95 no pasa nada pero ya ves tu, cuando vas a llenar el deposito te suponen unos 3 o 4 € de mas y para alguien que puede permitirse un Porsche no creo que sea mucho no

Tal vez en algunos modelos no se note (yo creo que no se nota en ninguno... que solo es algo psicologico) pero para el motor siempre es mejor y rinde mas.

 

Yo utilizo 95 y el otro día hice la prueva a ver como iva con 98 y nada yo no lo note...!

 

A 50.000km al año, esos 3-4 € se notan, por mucho Porsche que puedas pagar.

 

Siempre uso 95, el coche esta preparado para eso y no creo necesitar mas prestaciones.


gracias
masca:)

 

En el Cayenne Turbo de casa, siempre ponemos 98, probamos con la 95 pero con la 98, notas mas ligereza, pero es a base de ponerla unos dias y luego poner la 95 y notaras el cambio. Ademas en el concesionario siempre nos han aconsejado 98.

Saludos

 

A mi en el 997C4S me dijeron que pusiera siempre 98 salvo que me fuera a quedar tirado y no hubiera 98 en el sitio donde estuviera.

 

Hay una pieza, me explico el mecanico (Creo que sensor de picado se llama no quiero meter la pata), que mira la gasolina que le metes para que la centralita le diga algo así como "metele más caña que esto te vale" espero que mi chavacana explicación sirva de algo.

 

Creo que eso se llama sonda Lambda o algo parecido, a mi también me lo explicaron pero ni me enteré la verdad ...

 

No se si será verdad o no, pero a mi me dijeron una ver que la 98 tiene menos impurezas que la 95, que donde mas se notaré sera con el tiempo, en el desgaste de piezas.
Alguien que entienda de esto, por favor.

yo 98.

 

la sonda lamba es la de los gases de escape....lo que decis sera q adelanta el encendido para q no fastidie el motor....= menos rendimiento,perdida de potencia..porsches---->98 octanos

 

Lo que modifica automáticamente el encendido es el sensor de picado o knock sensor que es una especie de “micrófono” que escucha constantemente el motor para variar el encendido si detecta picado. Este funciona por defecto así aunque pusiéramos gasolina de más de 100 octanos, si el encendido está ajustado para 98 no notaríamos ganancia alguna ( a saber en las inyecciones más modernas). Para la gran diversidad de mercados deben de funcionar con un mínimo índice de octano 91 RON y así sí se notaría una pérdida de potencia, pero funcionaría.
Las variables para que “pique” o no son muchas desde las mismas tripas del motor, tipo de cámara y su refrigeración, inyección… a temperatura exterior, altitud y tipo y octanaje de la gasolina por eso cada uno cuenta su historia según le ha ido.
Poner o no gasolina de 95 en un motor recomendada la 98? Tan fácil como probar y si se aprecia pérdida de potencia regresar a la recomendada(al motor no le va a pasar nada), si esa pérdida no compesa la diferencia de precio.:p
Que tenga o no impurezas depende del depósito donde esté almacenada y sus condiciones, debido a la mayor demanda de la 95 es de suponer que se rellene el depósito de la gasolinera más a menudo y nos surtamos de gasolina más “fresca” (fraudes de 95 en depósitos a precio de 98 al margen):o
Porque en cuanto a la calidad en sí son prácticamente iguales

98
http://www.clh.es/Inicio/InformacionAlCliente/EspecificacionesProductos/Gasolina98/

95
http://www.clh.es/Inicio/InformacionAlCliente/EspecificacionesProductos/Gasolina95/

salen a la misma temperatura de destilación y van a la misma cuba (aunque durante el proceso salen subproductos que pueden tratarse…)

Las principales diferencias son que la 95 tiene 50 ppm de azufre por 10 de la 98 PARTES POR MILLÓN; el octanaje puede variar en la primera de 95 a 97 mientras que la 98 marca el mínimo y difícilmente subirá de ahí, luego la diferencia de octano real es o puede ser ridícula. Lo que se utiliza en las gasolinas sin plomo como aditivo para subir el octanaje son alcoholes que si bien tienen un alto número de octano no tienen el poder calorífico de los hidrocarburos luego si no aprovechamos realmente ese valor de octanaje se puede hasta perder potencia ( aunque podría refrigerar algo mejor la cámara, pero también es más volátil, vamos a suponer que no ya que tienen el mismo valor de presión reid) y es por eso que el octano real de la 98 es difícil que suba de ahí.(para que más octano si no lo vamos a aprovechar y además produce menos “potencia”?)
Más diferencias, colorantes, antiespumantes ....iguales; antidepósitos y aditivos de más calidad se pueden añadir a ambas de IGUAL modo, por petición expresa
http://www.clh.es/Inicio/InformacionAlCliente/CaracteristicasAditivos/

quiere esto decir que la 98 podría llevar mejores aditivos y ahí justifica la diferencia de precio? Puede o NO.

En un motor turbo aún, igual se nota algo, más si está “retocado” , no es un retoque muy elaborado, a gran altitud…….y hay que recurrir al octanaje; modificaciones muy fuertes de encendido, mezcla o en un motor de competición pero en estos casos la de 98 ya no vale para nada y habría que recurrir a otro tipo de gasolinas.

http://www.repsolypf.com/esp/chile/bienvenidoalinfinito/manualcombustible/capitulo2.html

http://www.textoscientificos.com/energia/combustibles/gasolinas

:)

 

El otro dia hablando con un amigo piloto me habló del precio de las gasolinas de aeropuerto 2.50$ el galon para el queroseno y 3.50$ para la gasolina de 100 octanos. Teniendo en cuenta que el galon viene a ser 4 litros...... es mas barata que la de los coches.

Segun me comentaron esto se debe a que son mezclas bastante impuras, especialmente el queroseno que está muy poco refinado. Pero imaginaros meterle gasolina de 100 octanos a un Porsche y por menos precio que la 98. ¿Qué pasaría? Seguramente y como he dicho antes son gasolinas con mas impurezas y con menores aditamentos que afectaran a la duracion del motor, pero habrá algun incremento de prestaciones???:D :D :D :D

Por mera curiosidad: con qué se alimentan los dragsters??

 

En Alemania y Portugal comercializa BP una gasolina Ultimate que dice ser de 100 octanos... yo reposté con ella pero tampoco noté una gran diferencia de prestaciones...

 

Pues yo tengo un Cayenne V6 del 2004. Empece utilizando 98 aunque en el conce me dijeron que tambien podia utilizar la 95. Despues probé la 95 y la verdad, no he notado ninguna diferencia en prestaciones. Tampoco en consumo. Sigo utilizando la de 95 ya que te ahorras unos cuantos Euros cuando llenas un deposito de 100 Litros. Si hubiera notado alguna diferencia hubiera seguido poniendo 98 pero sin diferencia alguna, yo de momento lo tengo claro, 95.:) :)

 

Octanaje

Efectivamente es un tema para amplio debate.
El octanaje óptimo esta relacionado con la relación de compresión pero también con el diseño del motor.
La tendencia a picar, yo le llamo combustión caótica, depende del octanaje.

Si la relación de compresión es alta y utilizamos gasolina de 95 el motor tendrá tendecia a picar. En los motores modernos el sensor de picado regula el encendido para que esto no ocurra, pero estaremos perdiendo prestaciones.

Si en motores de baja relación de compresión diseñados para funcionar con gasolina de 95 octanos utilizamos la de 98 octanos, no tendremos problemas de picado pero estaremos tirando el dinero.

Otra aclaración, en un motor turbo, al contrario que un atmósférico, la presión atmósferica, o cantidad de óxigeno disponible, o de la altitud a la que circulemos no tendrá un efecto significativo en la estequiometria de la combustión.

En mi caso sigo los consejos de [porsche] , en el 951 lleno el depósito con 95 octanos y en el 996 Carrera 4 con super de 98 extra.:)