gasolina 98 s/p para el Cayenne

El tetraetilo de plomo nunca se utilizó en la gasolina de 98 ya que esta es gasolina sin plomo; ese aditivo se utilizaba en la antigua súper y se eliminó por normas anticontaminantes, uso del catalizador….; los compuestos oxigenados para subir el octanaje son alcoholes, con sus ventajas e inconvenientes, pero según parece no alcanzan el rendimiento del “plomo”. Para sustituirlo en la antigua súper o los tratamientos para 95 que venden en las gasolineras se usa el alcohol isopropílico con objeto de aumentar el octanaje, mezclado con otros aditivos, habría que ver si realmente menos contaminantes, para suplir el efecto secundario de lubricación del plomo en asientos y guías de válvula .

En el caso de que notáramos un incremento de consumo poniendo 95 en lugar de 98 en un motor preparado para esta última se debería principalmente, ante la actuación del sensor de picado, al aumento de la cantidad de gasolina inyectada para que haya una atmósfera un poco más densa en la cámara y al frente de llama le costara más avanzar además de refrigerarla algo más; también por el ligero retraso del encendido como dices; esto en el caso de que llegara a actuar el sistema por picado o autoencendido debido a la necesidad de octanaje, o puntos calientes o…., SI llega a actuar; incremento de consumo? Depende; detrimento de prestaciones notorias? Menos…pero también depende …
yo tengo alguna experiencia en un análisis de gases en esta circunstancia y el resultado fué perfecto y cuando digo perfecto no digo entre los márgenes o válido para pasar una itv, sin una puesta a punto reciente o cuidado especial; además de no notar diferencia en prestaciones. Para rizar el rizo encima era gasolina eroski por si alguien ha oído en algún taller que es la culpable de las averías que “no tienen explicación”…. Yo lo he oído en varios……….chorradas.

Al respecto de incrementar el octanaje por cuenta propia en busca de prestaciones fulgurantes invito al que tenga curiosidad y sin “tocar” nada más a comprar esos octane booster que venden en los feuvert y luego nos comente……

En fin que cada cual ponga lo que le parezca bien o mejor aún lo que pone en la tapa del depósito si no tiene espíritu aventurero :p y aunque la 98 “mole” más.:D


:)

 

Pues aún a riesgo de que me llamen de todo, yo al Cayenne Turbo le pongo de 95... sinceramente, en un coche como es este (el mío con Power Kit), el menor consumo que puede ofrecer la de 98 no lo llego a percibir, y la verdad es que con 500 caballos y 70 kgm de par, tampoco soy capaz de apreciar si anda más o menos con la de 98 o con la de 95... en cuanto al picado, entiendo que si un motor moderno, se ve afectado, es para demandar al fabricante... y no se si será cuestión de ahorrar o no ahorrar, es simplemente que entiendo que igual que a mi perro no le doy solomillo para cenar (aunque me lo pueda permitir) ya que él no nota la diferencia entre la carne de solomillo y la de falda, al Cayenne no le pongo 98...

A todos los demás Porsche bajitos, incluyendo el 3.0 siempre repostan 98...

El Maserati y el Ferrari también repostan 98...

Y el Jaguar XJR (X300) y el Range Rover 4.6, 95 como el Cayenne...

Y ya el asco total viene con el Discovery 3 y el Defender que repostan petróleo crudo... (diesel)... pero eso sí, del menos malo, el e10+ y su p. madre...

Al final la discusión de 95 o 98 siempre es eterna... lo que me fastidia es que siempre deriva a si tengo o dejo de tener...

Además, al abrir la tapa del depósito del Cayenne pone bien claro "Gasolina Sin Plomo 98 / 95" Así que cada uno le ponga la que más le guste... y evidentemente con 98 siempre funcionará mejor... pero con 95 no tiene porque funcionar mal...:rolleyes: :rolleyes:

 

Más plomo

A riesgo de ser un plomo, añado lo siguiente. Si se utilizaba, antiguamente yo la utilizaba porque también soy un antiguo .

También se les añaden éteres como octane boosters, pero para que las válvulas de escape no se peguen a los asientos de la culata se tuvieron que reemplazar las aleaciones.

Para substituir el efecto lubricante del plomo sobre los asientos de las válvulas se utiliza el ciclohexil butirato de Potasio, pero este organometálico ,no aumenta el octanaje, la cantidad de alcohol que puede llevar un aditivo mas bien es un vehiculo, en las dosis que se aplica no puede producir una aumento significativo del octanaje. Antiguamente como octane booster se utilizaba la "bala Freko" que estaba compuesta por anilinas", pero que están consideradas cancerígenas " , (cancer de vejiga urinaria).
En un motor moderno con catalizador, no se deben emplear estos aditivos, ni gasolina subtitutiva de la antigua con plomo, ya vienen con los asientos de las vávulas preparados para aguantar la ausencia de plomo, además el potasio no ha demostrado ser tan eficaz.
Resumiendo llenar el depósito con lo que le toca. Los fabricantes de automóviles son conservadores en este aspeco y tiran por lo alto.
Si recomiendan la de 98 o 95 en realidad se podria afinar reduciendo algo el octanaje.
Si utilizamos la de 95 es mejor dejarlo como está. Quien utilice la de 98 puede afinar si lo desea mezclando 98 con 95, no pasa nada, especialmente en invierno y con humedad ya que entonces se puede reducir el octanaje.
Si el motor tiene muchos kilómetros en sus cilindros, pistones y bielas mejor no hacer nada. A mas viejo es un motor se necesita mas octanaje , las cámaras de combustión, culatas las vávulas estan hechas un asquito de sucias. Hablo por experiencia.
El motor de gasolina de mi Opel corsa Van llegó a resitir 300 mil Km ( sin hacer motor) antes de expirar. Al final de su laga vida fue necesario seleccionar las bujías y substituir la de 95 por la de 98 para evitar los picados.

Leo Ad haces lo correcto.
;)

 

. ........

 

Si la pega también me la pongo yo... pensaba haber comprado el Discovery V8pero como luego te pagan nada y menos por un 4x4 de gasolina, me incliné por el calamar... y el Defender, no había más tu tía... los Defender 90 V8 ya no se fabrican... y es una pena porque eran verdaderos dragster... en fin, que en todas las familias hay cosas de las que avergonzarse...:( :o

 

no se yo creo que comprarse un coche deportivo y luego semicaparlo por echarle 95....

 

Hay gente que tiene el Cayenne como coche tranquilo. Deportivo es un 911

 

:)
No iban por ahí los tiros; si en su momento valoraste que era mejor opción y con argumentos tan válidos como el valor de recompra me parece perfecto, nada de que avergonzarse. :p
Siguiendo el hilo de las gasolinas me refería al uso de gasóleos sin azufre, en este momento más caros, frente a los “de toda la vida”.
Pero bueno todavía ningún porsche reposta crudo así que dejémoslo ahí…………….de momento

 

sea como coche tranquilo o no en un motor de altas prestaciones...no se yo creo q necesitan lo mejor

 

Si alguien hace 50.000 Kms en un Cayenne es que tiene mucha pasta, pq a pesar de no ser un 911 Turbo eso chupa un monton tambien. Luego no creo que le suponga un gran problema pagar eso de mas al echar 98 y asegurar un buen rendimiento del motor y un mejor trato. A largo plazo se nota seguro en revisiones y desperfectos del motor.

Yo en este caso me compro un Touareg TDI por ejemplo...

Cayenne S:

Consumo urbano (l/100 km) 22,8
Consumo extraurbano (l/100 km) 11,8
Consumo medio (l/100 km) 15,8

997 GT3:

Consumo urbano (l/100 km) 20
Consumo extraurbano (l/100 km) 9
Consumo medio (l/100 km) 13

Casi que si tengo que hacer ese monton de Kms (el caso seguro de un Comercial pq no se me ocurre otro, y por lo tanto viajar solo) voy con un GT3 no? :rolleyes: Si tienes pasta para comprarte un coche de 15 millones de pesetas no me seas rata con la gasolina... :[applause]

 

creo que puedo decir despues de dos llenados, que noto mejores prestaciones con la 98 que con la 95.
la diferencia de 10 ct. creo que , para mi, valen la pena, ya que hago muy pocos Km al año.
Si tuviera que hacer muchos Km pues ´pondría la 95, pero como yo noto mejorias en la conducción y no llego a 12.000 Km al año, pues 98.

creo que el el "S", no se debe notar la diferencia ya que su motor va más sobrado, pero en el V6 si que vale la pena no escatimarle más potencia.

saludos.

 

Octanaje y consumo

Como el tema del octanaje puede aburrir a los que han iniciado este tema que da mucho de si, con el pemiso de los administradores propongo abrir un tema dedicado a las gasolinas para ir aclarando dudas.

Adelanto que mas octanos en un Porsche al que se recomienda 95 no tiene por que rendir mas potencia, al contrario puede aumentar el consumo.
Aunque a primera vista parezca una incongruencia una gasolina de 95 octanos incluso puede rendir mas energía que una de 98 octanos.

No valen la apreciaciones de que parece que "tira mas" o que va mejor, que pueden atribuirse a un efecto "placebo".
Si no hay unas mediciones realizadas con unos estándares establecidos, son puras especulaciones.

 

Gracias jefe

Gracias, iniciaré el tema de las gasolinas.
Las "vacaciones" muy bien aun sigo trabajando el tema: [yahoo] .

 

Pero el caso es que todos los Porsches recomiendan 98 no? Almenos es lo que pone en la tapa del depostio del mio y de otros que he visto... a no ser que sea un coche antiguo

 

No todos necesitan 98

No todos los Porsche modernos utilizan gasolina de 98 octanos, creo que en el Cayenne turbo recomiendan la de 95, al menos eso me parecido leer en algún post.

Ver este enlace:
http://users.tiscali.es/jaumepor/espanyol/tecnica/gasosp1.htm.
De acuerdo con los jefes de este estupendo foro propongo que traslademoa el tema a Gasolinas.:[porsche]

 

Perfecto, no creo que haya ningún problema en hacerlo, será muy interesante...

 

Buenas tardes:

Puesto al habla con el concesionario para preguntar si se puede utilizar la gasolina de 95 octanos para el Cayenne V6, me responden que si el coche fuera para él, no dudaría en poner de 95 octanos, aunque me dice que algo en prestaciones si se pierde...

Yo probaré de momento la de 95 y si me convence, seguiré con ella.

Saludos cordiales

Imperio