hoy deja de producirse el 918 Spyder?

Leo en facebook que hoy ha salido de la cadena de producción el último 918, según el calendario previsto, tras 21 meses. Menuda suerte los felices propietarios.

 

Hace tiempo que el configurardor ya no te deja utilizarlo por que ya estaba vendida toda la producción.

Suerte a los propietarios, vermos la cotización o especulación del VO, ya esta pasando con LaFerrari como puse en un hilo, el doble de lo que cuesta nuevo :eek:

 

..si..el ultimo fabricado de color burdeos...igual que el Bugatti La Finale. Mucha coincidencia.Por cierto el otro dia me msndaron una foto por whatapp..de 18 porsche 918 en el aeropuerto del Prat..debe de ser una kedada 918 del club porsche Alemania y andan de ruta por Cataluña..o eso dicen.

 

Ya hay "fotos" del siguiente...

 

Foto no?? :welcome:

 

..tengo la foto en el telefono y no la doy subido..msñana desde el PC

 

:drooling

 

Para ser el ultimo, no es muy bonito




Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

jolin pues a mi me encanta. Eso no es burdeos, es más rojo carmín.

 

Android esta es la foto de marras.. me la enviaron por uno de los grupos de what..ahora si es verdad o no ni idea. El comentario era .. kedada de 18 Porsche 918 del Club porsche Alemania de ruta por Cataluña... estos dias. Al parecer venían los propietarios en avión y recogían los coches en el Prat ..eso es todo..pero repito no se si es cierto.

 

:[question]

Esas matrículas de la foto son de fábrica. No privadas. :[question]


Se acabó la producción del 918. Larga y complicada.
Y coincidiendo con ella, por si alguien conoce a algún interesado, desde hace un ratico, el primer nacional a la venta de segunda mano. Datos por MP.

 

..comentaban que el primer coche, el verde es de un árabe aunque tenga placa alemana. El parking sí parce el de una de las terminales del Prat..

 

Por que complicada sabino? Ha tenido fabrica problemas con la producción por algo en especial?. La verdad que parece que la fase productiva se ha montado bastante con la de desarrollo. Si pudieras ampliarnos un poco mas el como se ha vivido encantado de leerte.

Un saludo
Rober

 

Gracias! Espectaculares :drooling

 

El Prat si que es.
Solo se me ocurre que puedan ser de las ultimas unidades fabricadas y que por el retraso en la entrega (dejaron encargos exclusivos para el final) hayan compensado a quien quisiera con la entrega allí, acompañado de unos días a todo tren, por carreteras Españolas.

 

Puff!! Roberto, con lo poco que sé hay para escribir un libro.

El coche es excepcional, orgásmico en su conducción, pero su tecnología es muy compleja. Los componentes de esta complejidad son fabricados por empresas secundarias (desde Españolas hasta Chinas) y aunque supongo que los controles de calidad son férreos, se cuelan defectos, incluidos de diseño. Los solventan, pero lo ya construido sale con él y toca revisiones, actualizaciones, a veces mandar el coche a fábrica y sobre todo volverte loco y perder ilusión.

Si ahora chequeas la unidad de Wolfgang (nº1) y el carmín último construido, serán idénticas y con la misma fiabilidad, pero el "calvario" sufrido por algunos primeros propietarios es de mención.

El mas listo? el que compró una de las ultimas unidades poco antes de las navidades pasadas. La habrá recibido ahora, libre de defectos (a priori), con poca espera en la entrega y con sus 150K de señal requeridos mas tiempo en su bolsillo. Se ha podido fijar que colores predominan y cambiarse, quizás, a un PTS, llantas pintadas, colores exclusive en ribetes cuero interior etc.

Yo no visité la cadena, pero hay cientos de fotos y comentarios alabándola, con una maravillosa maquinaria, dirección y factor humano para la producción. Pero sobre todo para solventar los errores de cualquiera. Esto, pocas marcas pueden hacerlo.

Larga vida a los 918, 918!!!!!

 

Gracias sabino, siempre da gusto leerte. Sobre el tema de actualizaciones, cuando toca llevar el coche a fabrica envías tu a fabrica o pasan ellos a recogerlo por "tu cp". El tema de segunda mano ha pasado algo parecido al tema del 991 gt3 rs o ahi no había "restricciones".

Cuantas actualizaciones han sufrido mas o menos los 918? la verdad que es un coche apasionante sin duda, ahora al menos de momento, el CGT me tiene robado el corazón. Creo que es el único coche por el que vendería mi alma al diablo sin titubear :D.

Sin duda, habra sido de las mejores inversiones que se habran podido hacer desd el cgt.

 

Gracias Rober. Las actualizaciones y revisiones se hicieron todas en CP. Incluida la inversión de los brazos del eje trasero (solo había que darles la vuelta). Este error debió ser del suministrador pero Porsche continuó montándolas así (seguramente para no alterar el ritmo de producción y al menos hasta principios del 2015). Antes de entregártelo, tu CP las invertía en una tarde.
Según ellos, se enteraron del fallo en unas pruebas en Nardo el 26 Junio 2014 pero la notificación a los coches ya entregados (diciendo que ni se les ocurriese pisarle fuerte) fue de 18 de Julio!!!!!. Y todos ellos, a pasar rapidito por su CP.

No sé cuantas exactamente pq aprovechan cuando lo llevas y lo ponen al día. De las últimas, desajuste y ruido paneles techo y el forro de unos cables traseros que podrían arder.

Solo han ido a fabrica los que han tenido problemas no solucionables en CP. Ellos se encargan de enviarlo.

 

http://www.autobild.es/noticias/diez-porsche-918-spyder-lucen-palmito-barcelona-256859