Bueno, ahora que ya le hecho 2000 km al coche puedo empezar a valorarlo creo que con algún criterio. Soy de conservar los coches mucho tiempo y la verdad es que me gusta llegar a conocerlos de verdad. Y eso hasta que no llevas 15 o 20 mil km no creo que empiece a pasar. Pero 2000 km ya es una aproximación. En términos generales estoy contento con el, aunque no del todo. Creo que aun no he superado el remordimiento de comprar un coche que no necesito y que seguramente es demasiado rápido para mi. Disfruto conduciéndolo, mucho mas que poseyéndolo. Se supone que con un Porsche eso no debe pasar, no? Hace muchos años, cuando me compre mi primer Porsche alguien me dijo que lo mejor de tener un 911 es saber que lo tienes. Bajar al garaje, mirarlo y decirte….este bicho es mio. Pues bien. A mi eso no me pasa. Lo miro y me digo, que maravilla. Es precioso. Pero no siento ese placer de saberme dueño de el. Creo que aun no he generado un vinculo emocional con el coche. Y es raro, porque enseguida me apego a los objetos. Con este coche, disfruto los dias que lo saco, y luego el resto del tiempo estoy arrepintiéndome de haberlo comprado y deseando que me arreglen el 964. Mis impresiones: A) Estética: me parece muy bonito. Estoy contento con sus lineas, color y llantas. Si lo hubiera configurado a mi gusto no lo hubiera hecho distinto. Me gusta el blanco con el techo, los espejos y la llantas negras. Para mi, le pega al coche. Me alucina la banda luminosa trasera (que me recuerda a los 964 y 993) y la tapa del motor. De hecho es la única que me gusta desde el 993. La del 996, 997 y 991.1 no me gusta. Para mi es lo peor resuelto de esos diseños. La del 992 me gusta también mucho. B) Funcionalidad: bueno, pues es un coche, y te lleva de un sitio a otro. En ese aspecto es lo suficientemente practico para mi. Ergonomicamente me parece muy cómodo y espacioso. El gran techo solar deja entrar mucha luz y no me hace echar de menos que no sea descapotable. El aire funciona bien, a velocidades legales es silencioso y el aparato de musica es bastante decente. Uso el Apple Carplay y funciona bien. Nada que objetar. Nunca llevo equipaje así que me da bastante igual. Con el 996 si viaje bastante y no tenia problemas. Los asientos traseros permiten llevar bastante equipaje y el maletero es pequeño pero vale para un finde. Diría que este maletero es mas pequeño que el del 996 pero quizás sea solo una impresión. C) Pilotaje: el coche es rapidísimo. Los 450 cv empujan mucho y gana velocidad con mucha rapidez. Noto un mínimo lag, especialmente si le pisas a fondo desde menos de 3000 vueltas, pero se soluciona repelando un poco el acelerador, que por lo demás es lo que hago normalmente salvo que vaya al 100%. Y eso no es casi nunca. La caja de cambios PDK es muy buena. En modo automático Sport + hace los cambios casi exactamente como los haría uno. Quizás sea la forma mas rápida de ir con el en carretera abierta, pero la sensación es un poco de videojuego. Apunta y dispara. En modo manual, tienes mas control, pero también me parece mas brusca, sobre todo en reducciones. Las levas son super efectivas, pero a mi parecer le restan un poco a la experiencia de conducción. Sabes que los cambios los tienes en la punta de los dedos y es casi inmediato por lo que, yo por lo menos, acabo cambiando demasiado. Me gusta mas conducir eligiendo con mas detenimiento la marcha y el ritmo que quiero llevar en cada momento, frenada, vértice, salida. Elegir una marcha y comprometerte con ella como estas obligado a hacer con un manual. Así que cambio con la palanca, que ya te obliga a soltar las manos y es algo que no haces tan frenética y automáticamente como con las levas. En esto, el cambio de palanca por la del GT3 ha sido fundamental. Para mi ha mejorado la experiencia muchísimo. La direccion la encuentro perfecta. No he notado nada por el hecho de ser eléctrica y no hidraulica. Tiene el peso justo. Es tirando a pesada a velocidades bajas pero ese peso luego resulta adecuado a medida que incrementas el ritmo. Y en autopista o carretera rápida, con los rodillos que lleva, se agradece la dureza. En el 996 leia demasiado las irregularidades de la carretera y resultaba a veces nerviosa a alta velocidad. Mi coche tiene el eje trasero direccional y no se en que medida eso influye en mis sensaciones. Pero en cualquier caso son muy buenas. Las suspensiones son para mi demasiado blandas en modo normal. En Sport y Sport + me gusta mas. Incluso en carretera en estado regular se lo come todo. En esto le da mil vueltas a mi 996 que era reboton en exceso. En la posición normal se va bien por autopista, pero en curvas, incluso de paseo, el ajuste normal le hace algo subvirador y te vas largo en las frenadas. Los frenos, es lo que menos me esta gustando del coche. No se si sera tema de pastillas o qué, pero encuentro que tiene buen tacto de pedal y resistencia pero le falta mordiente. Cuando vas rápido con este coche las curvas llegan muy rápido. Mucho. Y no le acabo de coger el punto a la frenada. Al límite me voy un poco pasado a veces. También tengo que hacerme a las referencias, porque ahora en rectas entre curva y curva que a lo mejor llegaba a 130 con el 996 ahora me planto en 1## (disparate) para luego meterte en una curva de segunda a 60-70 por hora. Hay que frenar mucho. Apurando me falta mordiente. El otro día con un Audi RS3 pegado al culo y yendo los dos muy fuerte tuve un par de momentos interesantes. La verdad que el coche perdona mucho. En seco, con los Sport Cup puede pasar las curvas a un ritmo que te jode el cuello y si entras colado el coche acaba colocándose. Otra cosa de los frenos en combinación con el chasis activo, que si que me ha sorprendido para bien, es que el coche, cuando llegas frenando y lo dejas para tarde, ya metiendo el morro en la curva y frenando es como que el coche se cruza un poco solo. Se coloca de atrás perceptiblemente. Como si lo balancearas a propósito, pero lo hace automático. Quizás sea lo del eje direccional también. Te facilita hacer la trazada mas natural y rápida. En cuanto a la tracción, es un 911. Tiene toda la que necesitas y mas. Con las cup escarba el asfalto y ni amaga perder tracción. Como contrapartida no me resulta fácil cruzarlo ni mucho mi poco. No se si es por alguna ayuda o algo pero le puedes dar cera con todo el volante aun bien girado y como mucho menea mínimamente el culo. Pero nada. Ni contra volante hay que hacer. Quizás sea que no voy lo suficientemente rápido, el repelado del acelerador del que hablaba o que simplemente el coche es mucho mejor que yo. Pero no es coche para ir cruzándolo como en un rally. Mejor. Porque no me apetece estamparme con nadie viniendo de frente o comerme un guardarraíl. Seguramente en circuito se comportara mas juguetón. Pero con mis manos del monton y mi instinto de supervivencia en modo on, es mas un coche de trazar por el sitio. Entrar lento y salir rápido. En cuanto aceleración desde parado no sabría decir. Debe ser muy rápido pero no me he ocupado de saber como funciona el launch control así que no se. Las recuperaciones son brutales. Creo que el turbo aquí le beneficia. La estirada en tercera desde 60 te lleva a velocidades de cárcel. Y rápido. D) El sonido: este es un tema en el que soy un poco raro. Me gustan los coches silenciosos. Este suena muy poco con el escape normal. Con el PSE activado suena mas, y mas grave. Mucho petardeo en retención y en general bastante macarra. Lo pongo solo de tramo porque me gusta que me oigan venir por si hay algún peatón o ciclista que vaya un poco despistado. Echo en falta el aullido en altas del atmosférico. Porque el coche estira mucho, hasta mas de 7000. Pero no suena igual. Aunque tampoco mi 996 sonaba normal ya que llevaba los silenciosos de Gemballa. E) Aerodinámicamemte: no tengo opinión. No lo he pasado de 200 así que no se como ira muy muy rápido. Parece bien asentado. F) Consumo: mas que razonable para el motor que tiene. Se va a los 21 o 22 en tramos de montaña, pero luego en conjunto creo que tengo una media de 10 o 11. Algún trayecto que he hecho por autopista a velocidad mas o menos legal, consume entre 9 y 10. Me parece brutal de bajo. G) Iluminación: pues es full led. Así que alumbra cojonudo. Los faros direccionales me dan igual. Los lleva pero no es algo que me importe. H) Gadgets: para mi lleva los justos. Sensores de parking, cámara trasera y control de velocidad no adaptativo. De lo de cambio de carril y eso, si lo lleva no me he enterado. No tiene espejos abatibles, lo que si que me gustaría sobre todo por que bajara el derecho al aparcar. Siempre da un poco de miedo rozar las llantas. He intentado configurarlo y no puedo. Creo que es porque lleva los asientos mas básicos. Por cierto me resultan cómodos. Agarran bien, la banqueta se ajusta muy bien a mis piernas/culo y la postura en general la he encontrado rápido y bien. En otros coches me cuesta semanas de ajustes estar cómodo y que no me duela nada. En el 964 no voy cómodo después de miles de ajustes. Bueno, esas son mis impresiones del coche. Seguro que se me pasan muchas cosas que comentar. Ya irán surgiendo. Perdón por el tostón o si resulta irrelevante algo o todo lo que digo. Son mis impresiones de mi coche. Y no tienen porque coincidir con las de nadie mas. Quizás no coincidan ni con las mías dentro de otros seis meses.
Me sorprende mucho lo que comentas de la frenada porque es una de los puntos fuertes de ese coche. Quizás cambiando liquido y pastillas lo puedes poner más a tu gusto. El coche corre mucho, pero entre curva y curva, salvo que sea en circuito, mejor ir a velocidades que no sean de cárcel. A seguir disfrutando... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
muchas gracias por el tiempo que te tomas y por la finura al describir las sensaciones, por momentos me parecía estar conduciendo el coche!
Un gran hilo, gracias por compartirlo. Eso si, libérate de ese sentimiento de culpa judeocristiano. Y ya nos contarás del 964, esa si que no me la pierdo.
Imprsionante, seguro que el hecho de que no se te cruce tiene que ver con el eje trasero direccionable...
La espera ha merecido la pena, felicidades Mandelo por tu buenissimo reportaje. Respecto a dureza de suspension creo recordar que venias de un 996 con configiracion de suspension extrabaja y extradura... no se si era la opcion x73 o algo asi ¿? Venias pues de un extremo. Y lo de entrar "lento" y salir rápido lo e tiendo inherente a todo 911 aunque se haya ido "suavizando" este carácter segun se dice. Tambien me sorprendo de tu comentario de los frenos de todo un 991.2 GTS Y muy interedantes tambien tus sensaciones sobre el cambio. en fin, enhorabuena por el reportaje Saludos cordiales
Magnifica descripción !!! A mi ma ha sorprendido los consumos en modo tranquilo . Me parecen muy muy buenos . Sobretodo para arrastrar esos rodillos de ruedas . El A45 AMG que es lo mas moderno que tengo no puedo llegar a esos consumos tan bajos . Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Muchas felicidades, muy buena review. Respecto al sentimiento, me parece que el regocijarte sólo por el hecho de tener ese coche es algo egocéntrico, y puedes tener problemas si algún día llegar a no poder permitírtelo, para mí mejor que lo disfrutes por su conducción
Da gusto como te explicas, como dice el compañero por momentos me imagino a mí conduciéndolo. Tiene que ser una pasada de coche, yo dude y era una de mis elecciones ese modelo. Aunque tengo que decirte que me quedaría siempre con el 964, de ahí que yo en su día me decantara por el gts pero 997. Siempre encuentro un dilema entre lo tecnológico( me encanta todas las pijotadas modernas) y lo retro. De ahí que me quede un poco en término medio. Mi espina siempre será no tener un 964/993, aunque quien sabe…
Esa sensación que describes, de que hago con este cacharro, la tenemos más de uno por aqui, y eso que solo tengo uno, no me imagino teniendo 2 Es muy agradable leerte Enviado desde mi 2107113SG mediante Tapatalk
