IMS enfoque distinto. 996 MKII

La mayoría de gente no va a tener un siniestro pero contratan/contratamos un seguro a todo riesgo. ¿por qué? Por lo mismo que algunos nos gastamos 2000 euros en un IMS reforzado.

Saludos

 

Por eso mismo dejé de contratar seguros a todo riesgo

 

Por lo mismo que se cambian las correas de distribución...

 

Bueno, pero la correa de distribución se gasta o deteriora con el tiempo si o si, el IMS sólo en algunas unidades.

 

Si es cierto que quizás solo al 10% pero si tu estas en ese 10% de población afectada la verdad es que te dara igual el 90% restante que no rompe..... yo ya comente que estuve a pocos kilómetros de la rotura el cojinete estaba roto y se aguantaba sobre su soporte si no lo llevo en ese casual momento pues hubiera partido era uno de ese 10% afectado, tu lo más seguro que seas del 90% pero aun así hay que reconocer que el riesgo existe.... pero al final es jugársela si sale bien perfecto y si sale mal pues.... el tema esta muy comentado y contrastado aquí y fuera.. no pilla a nadie por sorpresa, no?
Un saludo

 

Ya nos contaras que te dicen.

Gracias.

 

Se puede exlicar un poco en que consiste eso de "medio motor"? Deduzco por lo leido que si rompes IMS hay un motor de intercambio "medio reconstruido" por 3.000 euros?? Con alguna garantia?

Si es asi, cosa que me extraña, se abriria un horizonte nuevo referente a los 996, no??

Saludos.

Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

 

Sí, sí estoy de acuerdo contigo. OJO ! Que no digo que no se deba cambiar el IMS por prevención, créeme que si en mi coche existiera la posibilidad de tener ese problema, yo sería el primero que lo cambiaría. Únicamente he comentado, desde mi punto de vista, por todo lo leído y escuchado, que no creo que el problema del IMS sea tan común como parece, sino que son más los que se cambian por prevención, que por rotura o futura rotura (como en tu caso), y que detrás de todo ese "miedo" infundado sobre el tema, existe un buen negocio.

 

De acuerdo con Porschesg.

 

Claro como todo el mundo por miedo lo cambias lo que pasa es que algunas veces aciertas y otras pues lo cambias por cambiar que esto ultimo es lo más comun.
Saludos

 

Digo solo digo... sabeindo que un 10% de produccion falla, y rompe... cuando rompe hasta lo que yo se puedes tener suerte y romper poco el famoso medio motor, o depende como vayas de xispado puedes destrozar por todo lo alto el motor, y en el peor de los casos arder... Es dinero si pero ahora piensa en caso de rotura por cuanto va a salir la fiesta?

 

he pedido el precio exacto del cambio de bloque motor, me han dicho ante la demanda creada porsche ha subido el precio prácticamente el doble. Estoy esperando que me digan el precio exacto. Tampoco sé que es lo que reemplazan y lo que no. Si realmente es verdad que han subido el precio, porsche ha perdido una ocasión de enmendar en parte el error de diseño de este motor. Tendrían que tener la opción de sustitución del motor en caso de avería por IMS a precio de coste.

Lo que he dicho antes de que yo no me planteo reforzar el IMS, es porque con mas de 200.000 km prefiero cambiar el motor entero a reforzar una sola pieza y mantener el resto con el desgaste propio de un motor con muchos kilometros. En mi caso, y digo en mi caso, tampoco estaría tranquilo, ya que se podria romper un aro o fisurarse un cilindro.

 

Cada día tengo más claro que mi próximo coche será un Nissan GTR. Tiene menos glamour y tal xo visto lo visto es mejor coche....

 

Pues no sé si os lo vaís a creer, pero tengo varios conocidos que tienen 996 y 977, y nadie pero cuando digo nadie, es nadie , saben lo que es eso del ims, les suena a chino. Eso sí, cambios de aceite (castrol 10/60) y filtro cada 10.000 km, temperatura adecuada de circulación para pisarle y entre 2 y 3 minutos al relantí antes de parar el coche.

 

Me lo creo. Y diles a tus conocidos que no busquen información de lo que es el IMS por Internet
que ojos que no ven corazón que no siente :[angel]

 

Cuanto razon tienes, lo mejor es no saber nada. Gasolina, revisiones cuando toca, carretera y manta.

 

Cierto. Cuando estaba buscando y preguntaba sobre el IMS, el 99,99% ni sabía lo que era.

 

Vaya por delante que el GTR es un gran coche, pero compararlo con un 996 o un 997 es comparar churras con merinas...

En cuanto a que hay mucha gente sin conocer, es verdad antes la gente moria y nadie sabia porque ahora tiene un nombre CANCER. Pues esto es lo mismo el motor puede o no romper, pero el historial esta ahi y cuando el rio suena es que agua lleva...

 

Pues que además de bajar y subir el motor, la sustitución de piezas para poner el IMS grueso de los 997 MKII son unos 8.000 eurakos. No saben nada del "medio motor" de sustitución... :[question]
Me han dado un golpe por detrás que ha afectado el parachoques trasero y la vigueta de absorción de soporte. Para trabajar bien la zona el jefe de taller del CP de Barcelona ha decidido bajar el motor.

Ahora estoy en la encrucijada. Con 142.500 kilómetros, el coche va fantásticamente bien.

He pedido que separen el cambio (tiptronic) del motor e inspeccionemos el RMS. Con el motor cerrado no se ve la menor muestra de degradación, ni una gota de aceite.

Os seguiré informando. Si queréis darme opinión, todas serán bien recibidas.
En todo caso os plantearé las alternativas una vez tenga el RMS a la vista.

 

El RMS es el retén del cigüeñal, no tiene nada que ver con el IMS. si separas el cambio para ver cómo está el rodamiento del IMS, tienes tan a mano el retén que es casi obligatorio cambiarlo.