Llantas Design 90... qué medida?

Las mías por cierto a la venta :D

Son: 6X52/8X52 Evidentemente lleva ABS y puedo montar 225/255 sin problema, imagino que el ET debe influir, no solo la garganta...

Au

:D

 

Las ví amigo , pero creo que son pequeñas de anchura , que me corrijan si me equivoco.

un saludo

 

Que te pase los nº de ref.
Es una manera de asegurarte que el ET será el adecuado, porque si no lo es, te servirán para hacerte una bonita mesa y poco mas.

 

225, te lo aseguro. 225/50 ZR16. Llevo desde el año 96 comprando esa medida que es la del cartón y en dos coches diferentes. Y repito que no es poca goma, que ahora se llevan los coches con 4 Donut´s y antes los neumáticos eran mucho más comedidos. El coche da más juego con menos goma para mi gusto. No me dedico a driftar pero de vez en cuando me gusta "colocar el coche" a golpe de acelerador... :[angel]

Por ejemplo con el Boxster es mucho más engorroso. Tiene una 255 detrás y entre la goma y el peso del motor que va encima del eje, no es tan cómodo culear.

Y respecto a las CS, no digo que sea mejor llanta. Digo que no me gustan las Desing 90 para el 951. En el 964 quedan mejor.

 

Son estrechas, dependiendo de la medida de neumático que quieras montar.
Me explico. Con 6" y 8" de garganta, efectivamente puedes montar 225 y 255 (mejor 245, para el 951)
Una de las razones por las que el 951 del 90, equipa llanta 7,5" y 9", es porque en esa medida de gomas, estas, quedan estiradas, para que tengan menor deriva. Tendrás un coche con mayor agarre, pero cuando "rompa" la adherencia, lo hará de manera más brusca.
Tambien ten en cuenta que:

-delante con 52 de et (65 de serie en 951 S de 1990) la llanta (y goma) sobresale 13 mm más, pero como la garganta tiene una pulgada más (si es una 7"), y una pulgada son 25.4 mm, entre 2, (media pulgada por cada lado) da unos 13 mm, con lo que te quedas igual (sobresale lo mismo)

-detrás con 52 de et (igual que el 951 S) la llanta (y goma) te "quedará" más hacia dentro, ya que la garganta tiene una pulgada menos (8", en vez de 9") 13 mm por cada "lado". Para que te quede como una de 9", tendrías que montarle un separador de 13 mm aprox.

Mas de 245 detrás, no te lo aconsejo. Yo con 225 y 245 ya lo noto subvirador.
En la turbo CUP, montaban 245/45 y 255/40, en llanta de 8 y 9, con ET 52.3 y 57, en llantas de MAGNESIO... pero eso es otra historia...

Por favor, que me corrijan los entendidos, ya que yo, tengo poca experiencia.

 

Vamos a ver, copio un enlace conocido por todos pero que aclarará muchas dudas.

http://www.944racing.de/wheelweights.php

Yo levo estas dos llantas:

Delante 951.362.114.01 7" ET 52 (Con ABS) con 205-55/ZR16
Detrás 951.362.116.01 8" ET 52 (Con ABS) con 225-50/ZR16

Quedan completamente rectas las gomas con el ancho de las llantas. O lo que es lo mismo, si montara 225 delante y 255 detrás, la goma sería bastante más ancha por lo que quedaría la llanta "embutida" hacia adentro. Para estas medidas es recomendable 7.5" delante y 9" detrás.

Aquí os dejo una tabla de recomendaciones a la hora de montar gomas. Viene un ancho recomendado, otro mínimo que deja la goma muy estirada y otro máximo. Lo ideal es el recomendado porque el máximo no queda "perfecto" y el mínimo me gusta menos aún.

http://www.neumaticos-pneus-online.es/tabla-de-correspondencias-consejos.html

 

Tienes razón.
Se de mas de uno que monta esas medidas (incluso alguno potenciado a 300 cv y aligerado), eso si, con semi o con slick.
Una de las razones (pienso) de que te vayan bien, es que te quedan un pelin estiradas, por lo tienen menor deriva.
Es más, en circuito se buscan medidas identicas delante y detrás, para hacerlo "cuadrado".
Estoy tentado de montar 225 en ambos ejes...
O 245, en ambos ejes,,,,,, pero eso es otra historia....

 

Y que lo digas, las 245/45R16 que lleva el mio son raras hoy en día y no hay mucho donde elegir, aparte de que no es una medida barata. A mi también en encantan las Dial Phone (tengo una nuevecita de decoración :D) pero no para mi Silver, que está precioso con las CS

 

Victor, ¿de que medida, es la de tu decoración?

Un saludo, amigo. :pompones

 

Estéticamente siempre me llamó la atención las 225/50 en 7'' que llevo en el Silver, el perfil queda un poco "abombado". En cambio, con 7.5'' queda más ajustado....supongo que el comportamiento también será mejor, en la tabla que habéis puesto la medida ideal para 7.5'' es la 225 que no para 7''

 

Entonces igual sí.

Pero en mi caso puede que yo haya cambiado las traseras a 17", pero no la anchura, pues todos los Turbo 250 trajeron llantas de 9" atrás, y ahí no hay quien ponga un 225. ;)

Con estabilizadora trasera de 19" del 968 M030 y llantas de 9", créeme que se agradece el 255.

 

Es la de 15'', me hubiera gustado una de 16'' pero.....

 

Bueno, con otras tres llantas, nos hacemos un juego para tracks.

 

Yo creo que el 220CV traía 205/225 y el 250CV 225/245

¿Es posible que para el juego de invierno porsche recomiende menos goma?

Por cierto las Design90 del 964 son distinta medida a las que montaban los 951 (confirmado con las llantas originales mías).
964 originales:
Delanteras: 6Jx16 ET52 -> 964.362.112.01 Rueda 205/55
Traseras: 8Jx16 ET52 -> 964.362.116.01 Rueda 225/50

 

Tienes razón pero no siempre es así.

Para el juego de invierno recomienda 195, del resto no me acuerdo bien.

 

El mío es 250cv y por lo visto trae 205 y 225 , aún no tengo los papeles porque están en trámite pero creo recordar que en la ficha venía 205 y 225 apuntado , lo confirmaré cuando los tenga en casa.

 

Comentando con Vitol, hace unos días, me decía que las gomas 225/245 era la "monta" de asfalto mojado en la turbo CUP.


Roues av/ar Jantes type "téléphone" en magnésium
8J x 16 et 52.3 (#951 362 116 11) avant peso 7.6 kg
9J x 16 et 57 (#951 362 118 10) arrière peso 7.7 kg
Pneus av/ar Slicks (à l'époque des Dunlop D40 Cup)
245/45 ZR 16 avant - photo
255/40 ZR 16 arrière - photo
Pneus pluie
225/50 ZR 16 avant estas son las medidas de serie, que adoptaron los 250 cv del 90 y 91245/45 ZR 16 arrière

Se montaban en Desing 90, 7.5" con ET 65 (peso 8.7 kg) y 9 con ET 52.3 (peso 10 kg)

Quién tuviera unas "Magnesium CUP". :[angel]

Haciendo números...
Delante...D 90 8.7 kg...M cup..7.6 kg....son 1.1 kg más ligeras...X 2 = 2.2 kg
Detrás....D 90 10 kg....M cup..7.7 kg....son 2.3 kg más ligeras...X 2 = 4.6 kg

Total 6.8 kg

En una ocasión, alguien dijo que el peso de las llantas (o no suspendido) para calcularlo en ahorro real, se tenía que multiplicar por cinco. Si esto fuera así, 6.8 kg X 5 = 34 kg

No olvidemos que en F1, se cambió de marca de llantas, porque la nueva, creo recordar OZ, "ahorró" 55 gramos por llanta, manteniendo los estandares de resistencia...

PD. Los pesos están tomados de 944racing

 

Yo sé quién tiene un juego de magnesio pero no lo suelta el jodío. :drooling

Hace un par de años localicé un juego en USA pero estaba muy rozado y entre el precio, portes y restaurado en Madrid salía por un verdadero pico y medio.

 

Todo en la vida tiene un precio. Será cuestión de "tentarle" :pompones

 

El mio debe ser uno de los primeros 250CV ya que la ficha ténica es del 28 de diciembre del 87 (cumplió 24 años el mes pasado :[applause])

Lo curioso es que la medida homologada es:

del: 225/50R16
tras: 245/50R16

tiene una homologación posterior (anotado en ficha por una ITV) para poder poner detrás 245/45R16, pero de origen, 245/50R16. Asombroso pero cierto