Los 7 mejores Porsche de la historia ( según Porsche)

Y si no recuerdo mal, los Porsche 924 llevaban un motor Audi ...

 

Está claro que el boxster y el cayenne han sido coches muy importantes para la marca y han sido los que han permitido que se puedan seguir fabricando 911. Pero eso por sí solos no los convierten en iconos. Es más, antes pondría el 930, el catrera gt, un 997 Gt3RS 4.0, o por qué no un 991 R. Y dentro de competición el 919. Aunque si ampliamos la lista a 10 sí que metía al 981.

 

Pues la verdad, si esta es la lista de iconos...

356 sl
911 2.0 coupé
917 KH ( competición )
959
Boxster 2.5 primera generación
Cayenne turbo s primera generación

De todos estos, yo no sería capaz de poner en "mi" lista más que al 959... y quizá al 911 2.0 coupé.

Pero que falte un 930 Turbo (EL ICONO POR EXCELENCIA), no me entra en la cabeza.

 

La oveja negra de Porsche el pequeño Boxster 2.5 ahora se convierte en icono de la marca , bueno pues vendo boxster 2.5, se acepta como parte de pago carrera gt3 rs

 

yo creo que se trata de estar de acuerdo o no con la lista y eso es imposible, es como la alineación de un equipo de fútbol, cada uno tiene la suya..., no se trata de desmerecer al Boxster 2.5 que siendo el vehiculo de acceso a la marca es un buen coche, con sus mas y menos, como todos, hasta un 930 tiene sus cosas negativas.... la primera es que no tengo un por ejemplo.

 

Ser mítico más bien, una leyenda, como un 356 Speedster de los años 50 para los coleccionistas o una Miata de los 90 para el colectivo gay, ninguno de los dos era original o pionero y tampoco se hicieron pensando en esos colectivos.

Un Lambo LM en 1981 con motor V12 del Countach no es que fuera de altas prestaciones, era directamente una nave espacial, algo hiper exótico, lujoso, muy caro y que corría bastante más que un Range o un Lanri 109.

VW, Porsche (y Audi desde los 60) son primos hermanos, el mismo co-autor/colaborador del 911 y el 917 también lo fue del Audi Quattro Sport, el 914 fue una joint venture con VW, en el 924 colaboraba Audi, etc.

Pero hay que saber diferenciar las cosas, el motor del 356 poco tenía que ver con el de un VW, sólo compartían la tapa del cárter, alguna pieza menor y sólo en los primeros Gmund.

El diseño del 914 era como todos los deportivos de los años 70 innovadores, con líneas rectas y en cuña, como un Ferrari 308, un Fiat X 1/9 o un Lambo Countach, el arco no era cosa de ellos, estaban obligados por normativa de EEUU.

Pero el concepto era exactamente el mismo que un Boxster, un bi-plaza roadstar con motor más pequeño que el 911 y central, uno más económico de acceso a la marca y en palabras del propio Ferry un coche para el público joven, como un Boxster.





Además de público joven se hace hincapié en la economía, el dinero.











Incluso para el público femenino.




Como ves son exactamente el mismo concepto pero con un diseño de los 90, hasta con la misma publicidad 40 años después.

Y de nuevo es erróneo afirmar que se inspira en un 550 Spyder nada menos, el 550 era un coche con chasis tubular y motor central creado por y para competición de la categoría pequeña en 1953, nada que ver, si quieres trasladar el concepto a los años 2000 está inspirado en éste:



Un Porsche RS Spyder de la categoría pequeña LMP2.

Saludos.

 

Se avecina burbuja para el Boxster?

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Decir que el Boxster es una evolución del 914 es como decir que el Seat León es una evolución del Seat 124 porque tiene 4 puertas y motor delantero.Pero son coches que no tienen que ver nada el uno con el otro.

No es que yo diga que el Boxster este inspirado en el 550, es que lo dicen sus propios diseñadores y creadores:

http://8000vueltas.com/2016/11/16/porsche-boxster-hecho-con-el-corazon

Aquí te dejo un video publicitario en el que la marca los compara como el mismo modelo pero en diferentes épocas:



También he de decir que aunque su precio no fuese elevado, nada tiene que ver para que sea un deportivo icónico. Ahí tienes al Mustang de primera generación que es un coche mas barato que el Boxster y es uno de los mayores iconos de la automoción.

 

??
Yo no he dicho que un Boxster sea una evolución del 914, simplemente dije y repito que es el mismo concepto: bi plaza, roadstar, motor central, motor más pequeño que el 911 y precio menor, el mismo concepto clavado.

Evolución??
Ya has dicho tú de donde deriva un Boxster directamente en su diseño y en muchos de sus componentes, de su hermano mayor:





Como dos gotas de agua, por cierto, también hubo 914 con motor de 6 cilindros como un Boxster.

Vamos a ver.


Así que nos tenemos que tragar toneladas de marketing con el perfumado "espíritu Porsche" para vender más? Pues bueno, pero que no vengan con milongas.
El 550 Spyder parte ya de una concepción de coche de carreras total y absoluta, en todo su diseño, su chasis, motor y componentes de competición, el Boxster nace para usar de secador de pelo entre semáforos.

Otra cosa son vídeos promocionales con iconos como el 550 al lado, como si quieren resucitar a Steve McQueen y ponerlo al volante para vender más Boxster, están en su derecho de explotar su propia marca como crean conveniente.

Lo último que comentas tampoco digo lo contrario, iconos hay más económicos que un Mustang, tienes el VW beetle, el Seat 600, el Citroen 2 cv., etc.

 

Pero marketing no es solamente vender un producto como el mejor a base de publicidad, el marketing también es vender un producto que guste a la gente.

Los clientes demandaban un coche de corte clásico, y Porsche hizo uno inspirándose en el 550. Y lo hicieron muy bien porque fue un éxito. Obviamente tuvieron que usar tecnología de su época, no van a usar tecnología de los años 60...

La gente quiere tecnología moderna en un coche nuevo y esto es así. Si tu amado 930 siguiera a dia de hoy en el mercado sería un cacharro y no lo compraría "casi" nadie

Cuando la gente ve un Boxster por la calle enseguida lo identifica con un Porsche, cuando ven un 914 no.

 

Pos bueno, pos vale, para tí la perra gorda. no vamos a discutir.

Un coche de corte clásico? Eso no cuadra mucho con un Boxster de 1998, de clásico no tenía nada, tecnologia a la última y diseño inspirado directamente en el "nuevo" 996, no sé dónde le ves el corte clásico.

El 911 turbo sigue fabricándose, ininterrumpidamente desde 1975 y ese mismo año que se presentaba el 930 ten por seguro que todo el mundo sabía que un 914 era un Porsche al verlo por la calle, pero han pasado más de 40 años desde que desapareció, no se puede comparar.

Un 914 tenía el diseño que demandaba la época, o acaso un Ferrari 308 de 1975 es igual en su diseño que un 458 Italia? Vá a ser que no.
Otra cosa única que tenían en común el 914 y el Boxster era dos maleteros, sin duda son muy parecidos en su concepto, en todo caso, más que "inspirado" en un racing 550 Spyder lo debería de ser antes en el Porsche número 1 de 1948? creado por Ferry mientras el viejo profesor estaba en el trullo:



Primero y pionero, vehículo de calle, dos plazas, roadstar, motor central...pero no queda muy bien haciendo vídeos por carreteras con 28 o 30 cv. que tenia y esa imagen, supongo que no transmitía bien ese "espíritu deportivo y legendario' que los chicos de marketing querían transmitir para vender como churros.



Saludos.

 

La misma polémica sobre el Boxster se dio en el coloquio de la Porsche classic entre expertos, pero creo que sobre el diseño nadie duda que fue un éxito.


Y las nuevas instalaciones en general y la zona para clásicos o abueletes son espectaculares