Más competencia para el Panamera

Si teniamos poco con el prototipo de BMW que finalmente fue aplazado por la aparición del Serie 7, pero que parece que veremos en 2010:













Si teniamos poco con el Aston Martin Rapide:














Si teniamos poco con el Lamborghini Estoque:













Pues ahora se nos junta el Audi A7 Sportback con grandes reminiscencias al Estoque, especialmente en la trasera. Y como es tradición en Audi, no tendrán el mínimo reparo en hacerse con las plataformas y motores de los hermanos mayores como ya han hecho con el R8 y A8.














El mercado de las berlinas resurge de sus cenizas tras un periodo de fanatismo SUV. Vuelven los coches bajitos, los coches largos, se vuelve a ir sentado para conducir, no para llevar un tractor... pero desgraciadamente en el camino aun siguen sobrando kilos y los maleteros que se presentan todos en esta moda de pseudo-familiares o pseudo-coupes no terminan de resolver en muchos casos el problema de la practicidad. Como tampoco la limitación a 4 plazas parece la solución definitiva. Si bien, hasta el último Mercedes Clase E lo ofertará como opción. Parece que la disminución de hijos por familia es un hecho totalmente asumido.

 

Intersante y mucho, cuanta mayor competencia, mejores precios y equipamientos de serie.

Sin entrar en cuestiones de dinamismo o practicidad, lo que no podemos negar, es la belleza estetica de estos modelos. Que nuestras carreteras se ocupen de estos modelos siempre es bonito para la vista.


un saludo

 

yo creo que por discreción, supongo que relación/precio el Porsche será visto con superioridad por las calles españolas no?:[question]



saludos:[porsche]

 

La verdad, es que esta chulisimos, menos el a7 que lo veo rarisimo

 

Que bonitos todos......lo dice, eso si, un socio de la plataforma anti suv o tambien conocido como "Guarrovolumen" en caso de existir esta.

Me quedo con el BMW y el Lambo, que bonitos.....

La berlina es un vehiculo muy versatil, es como un coupé pero con espaco detrás.

¿No os recuerdan todos un poco al Mercedes CLS, largos y con la zaga caida......?:[question]

 

Obviamente fue el CLS el que abrió el camino, aunque como en todo habia muchos experimentos anteriores. De hecho hay varios modelos de lujo en version Shooting Brake (coupe-familiar) de la mano de ingleses y sobre todo saudies.


El CLS entra muy bien por los ojos, y de hecho le hizo muchisimo daño al Clase E, al que prácticamente condenó al ostracismo. Al que no pudo tocar fue al Clase S, con el cual no es comparable, por lo malas que son las butacas traseras del CLS. Atrás el espacio es angosto, te sientes encerrado por unas ventanas laterales altas y pequeñas. Es un coche para ir delante.


Por cierto que Mercedes también está preparando el sustituto del CLS de cara a uno o dos años. Ya hay alguna mula moviéndose por ahí. Pero antes hay que presentar proyectos ya casi terminados: el Clase E presentado hoy mismo en Detroit, el E-Coupe (CLK) que saldrá en dos o tres meses, el Restyling del Clase S que es inminente (ya hay mulas sin maquillaje rodando por las calles).... así que vendrá pero no es tan inminente como el Panamera.

 

Sobre esta competencia, no deja de ser la misma que existe en otras categorías y donde el resultado comercial es más que satisfactorio para Porsche.

Si se duda entre el Panamera, Rápide, A7, CLS, Estoque, etc..., lo mismo pasa entre el 911, Gallardo, Vantage, etc.. en la categoría de deportivos y el resultado ya sabéis cual es.

Yo tendría claro que me compraría el Panamera porqué quiero un Porsche y eso sigifica lo tantas veces comentado .... discreción, deportividad, uso diario, fiabilidad, prestaciones, etc,etc,etc, adjetivos que los demás modelos no cumple en su totalidad.

Que el CLS es muy bonito, si, que el BMW lo será, pues también, pero no son Porsche y eso pesa mucho. Los Aston y Lambo, creo que son otro perfil.

S2.

 

Totalmente de acuerdo, y habrá que ver rangos de precios...
También estoy de acuerdo en lo del audi.....lo veo raro, no me acaba de gustar.
Ahora los demás:drooling
Un saludo

 

Un 911 se diferencia de todo lo que hay en el mercado por motor, chasis, reacciones y estética. No tengo tan claro que el resto de la gama lo haga de manera tan fuerte.

Es cierto que todo Porsche lleva innatas características deportivas en su puesta a punto. Eso diferencia al Cayenne de su primo-hermano el Touareg. El X5/X6 de BMW es deportivo, pero no está pensado para el off-road, y el resto, fallan carretera al ser comparados con el Cayenne en términos de inclinación en curva, tacto del volante....

Los Boxster/Cayman se diferencian por ofertar una mecánica central en un segmento de precio que nadie lo hace. Eso los hace únicos, junto con el tacto de la dirección y la puesta a punto de suspensiones.

Creo que el Panamera es el que se va a meter en el segmento con más competencia. Y nuevamente será la puesta a punto la que lo diferencie, pero ahora lo tendrá más dificil que nunca, porque siendo berlina tendrá que ser cómoda y ahí estará Mercedes. Siendo deportiva se encontrará con la agilidad de BMW y siendo exclusiva se encontrará con todas las Premium que no optaron a meterse en el segmento SUV.

La electrónica le está permitiendo a Audi meterse en una liga en la que antes no jugaba. Y eso puede hacer daño a Porsche, como lo ha hecho el R8, aunque las cifras no lo reconozcan.

Y no nos engañemos, el Panamera no es discreto. Es una mole de 5 metros de largo y 1,9 de ancho.





Del tema del A7, lo veo más bonito que el Estoque. No me gusta nada el frontal del Lambo. Y la trasera de ambos es casi igual.

 

Lo de que el R8 ha hecho daño a Porsche, supongo que es pura imaginación. Las cifras de ventas cantan y si no queremos mirar números, miremos las ciudades, porqué en un año sólo he visto dos en directo, uno en Barcelona y uno en Playa de Aro y además era italiano. De todas formas, para mi gusto, es realmente interesante y seguro que divertido en su conducción, pero ......

S2.

 

No quiero entrar al trapo porque se va de tema, pero creo que mis propias palabras ya puntualizaban eso, ¿no?;)



No dudo que Porsche salga victoriosa de esta contienda, pero que lo va a tener muy difícil es un hecho. Antiguamente la puesta a punto de la suspensión era algo fijo. Ahora podemos tocar un boton y pasar de cómodo a incomodo en décimas de segundo; y lo mismo de volante directo a volante filtrado; de 2 vueltas entre tope y tope a 4; de respuesta enérgica en bajas a respuesta suave; y mil cosas más que puede hacer Porsche... y tambien la competencia.

Audi ya ha aprendido a usar la tracción Quattro que antes era una limitación deportiva como elemento de ayuda a la deportividad asignando más par al eje trasero. Y tambien hacen uso de suspensiones neumáticas y adaptables. Y BMW tiene estabilizadoras activas y direccion activa.

Porsche va a jugar con bastante igualdad. Disposición de peso tradicional (motor delantero traccion trasera o total), motores V8 tradicionales (en torno a 5 litros), y bastidor de acero (Audi y Jaguar abogan por la ligereza del aluminio) y con eso y con la misma electrónica para todos, con un interior que poco o nada recuerda a la Porsche clásica, creo que la mayor diferenciacion son sus faros a lo 996. Y quiero pensar que guardan algo más que diferenciacion estética.

 

pues el bmw dependiendo de la fidelidad del producto final al prototipo, le va a poner las cosas dificiles al panamera.

el aston y el lambo ya estan por encima, en diseño, precio e imagen. el audi es mas de lo mismo, la imagen de marca que estan siguiendo no me gusta en esa berlina.

el panamera va a ser una berlina mecanica y tecnologicamente de primer nivel, pero se han quedado cortos con la imagen :( del producto final.

 

Te has pasao Bacalao ;)

 

Creo que bmw al final rechazo el proyecto por no salir rentable...........

Creo que el aston martin y el lambo estan en otra categoria, el panamera se peleara con audi, mb y bmw si al final acepta la produccion.

Saludos:[porsche]

 

Si se quedan cortos, se hace un restyling prontito y tan contentos. De todas formas creo que por sus dimensiones, va a tener un aspecto imponente y vuelvo a insistir, aunque competirá con Mercedes y BMW, Porsche como marca pesa y mucho.

S2.

 

Va a ser que no. El restyling se hace a los 3 o 4 años. Y si fracasa, directamente se para el proyecto, vease lo ocurrido con el Phaeton.

Al final todo lo decidirá el precio final. Si se pone goloso... la gente caerá. El Cayenne, aun siendo la referencia no dista demasiado de otros modelos de la competencia a igualdad de prestaciones. Valdrá más que la competencia, pero supongo que no mucho más. Aspiran al mercado de la Clase S, Serie 7, A8.... osea desde 80.000€. Poco más o menos lo mismo que un Cayenne.

Lo que más se echa en falta es haber optado por una berlina más ligera, pero eso hubiera engrosado sobremanera los costes. Para muestra el Jaguar XJ. Y a ese precio, la gente se va a la competencia.

 

Muchos avances tecnicos, todo electronica, eficacia, precios igualados y estetica atractiva para todos.

La gran diferencia:
El tarado de las suspensiones, la resistencia de los frenos y el sonido del motor, no creo que ninguno de la competencia iguale al panamera en esos aspectos, y eso es precismente lo que mas nos gusta.

Por no entrar en aspectos tecnicos que no voy a entender nunca.

 

El A7 puede hacer pupa al Panamera

En mi opinion, este segmento de vehiculos se está poblando de grandes máquinas, pero cada una con un perfil economico muy diferente. En el caso del A7, puede entrar en el segmento rompiendo precios en comparación con el resto, por lo que puede ser buena jugada de Audi
Esteticamente, a mí me gusta, pero ya veremos el equipamiento ...
La realidad, es que este segmento se está revolucionando !

 

Ufff brutales todos y cual más bonito:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

totalmente de acuerdo:rolleyes: