Más competencia para el Panamera

Van saliendo más datos y fotos del nuevo XJ. Supongo que mañana todavía más.












El interior, sigue esa linea del XF que a mi gusto es demasiado americanizado.









Aerodinámica muy estudiada, y asientos traseros muy amplios. Sigo pensando que el pilar trasero pintado en negro sobra. Y en el interior se echa en falta más clasicismo y elegancia.


http://es.autoblog.com/2009/07/09/oficial-jaguar-xj-2010/

 

Como estaba previsto, hoy han salido más datos y fotos. Para los seguidores de km77: http://www.km77.com/00/jaguar/xj/2010/t01.asp

EDITADO: los precios definitivos en España son:

XJ V6 Diesel 3.0 275cv: de 81.000€ a 95.000€
XJ V8 5.0 385cv: 108.000€ a 117.000€
XJ V8 S/C 5.0 510cv: 152.000€

Las versiones alargadas (+150mm) cuestan 5.000€ más.

Hablamos de coches muy equipados (cuero, navegador, teléfono, xenon, techo, suspensión neumática y ajustable) con lo que a igualdad de equipamiento el Panamera sube un poco más. Recuerdo los precios del modelo alemán:

Panamera S PDK: 109.100€
Panamera Turbo PDK: 150.100€




Por prestaciones no es nada descabellado comparar el S y el XJ V8. Los dos tienen 8 cilindros, inyección directa, reducido peso (ligeramente menos el Jaguar) y potencia y cilindrada semejantes (4800cc y 400cv en el Porsche VS 5000cc y 385cv en el Jaguar).

Y lo mismo podemos decir del Panamera Turbo y el XJ V8 S/C. El primero con 2 turbocompresores y el segundo con un compresor volumétrico. 500 y 510cv respectivamente, y 100kg más el Panamera de peso por la tracción 4x4. Aún así, entre la motricidad y las ventajas del cambio PDK sobre el convertidor de par, el Panamera se impone claramente en aceleraciones 7 décimas en el 0-100km/h.

Y también hay datos del BMW 760 que fue presentado hace unos meses. 12 cilindros con doble turbo, 6000cc, 544CV y 750nm. 100kg más que el Panamera y 0-100km/h en 4.6s. No está nada mal. El precio está por definir. Pero supongo que no será muy diferente al del Turbo, como tampoco lo es el 750 del Panamera S.




Resumiendo, al Panamera se le amontona la competencia tanto por arriba (Aston Rapide, Bentley, Lamborghini Estoque) como por abajo (BMW 7, Jaguar XJ y futuros A7 y A8 de Audi). La guerra de los SUV ya ha terminado, ahora empieza la de las berlinas de superlujo.

 

Cualquiera de ellos es 100 veces más bonito que el Porsche. No sé quien coño habrá diseñado el Panamera, pero viendo estos diseños el tío se habrá tirado de un rascacielos.

 

Menos mal.

Por otro lado, me gusta mucho el XJ nuevo, pero creo que pierde el carácter que lo hizo leyenda, aunque necesitaban avanzar.

Respecto al interior, me parece de sobresaliente...nada que ver con el de BMW:rolleyes:

Saludos, y como siempre, buen reportaje

 

me quedo antes el Jaguar que el Panamera, vaya linea con estilo, un 10

 

Hola...

Hola, veo que la venta de tu Porsche , la adquisición del AM, y tu respuesta....veo que te hace comulgar más con los INGLESES..?¿

Jespa

 

algo de razón tienes :[angel]

pero no me negarás que muchos de los competidores de Panamera son mucho más bonitos en cuanto a la línea. Y en este caso el Jaguar es bastante hermoso, al igual que el AM Rapide.


saludos

 

Todo será cosa de verlos en persona, pero en foto creo que el Panamera no se lleva premios a la berlina más bonita. También he de decir que cuando se presentó el Serie 7 de BMW dije que era una no evolución, y luego en persona impresiona mucho.

No sé cuánta gente valorará el ir tan tumbado o la limitación a 4 plazas del Panamera, lo que está claro es que competencia tiene, y mucha.

¿De momento cual es el que más os gusta?

-A mi el Serie 7 me parece el más señorial. Poco le falta para ser un Rolls.

-El Aston Rapide empieza a acusar la edad, llevan mucho tiempo tirando de la linea abierta por el DB9, el cual es elegante a más no poder, pero no han evolucionado.

-El Jaguar XJ es demasiado rupturista, aunque su diseño me parece muy logrado. Creo que puede ser la gran novedad y la auténtica competencia del Panamera.

A pesar de todos los modelos nuevos, sigo pensando que el Quattroporte es el modelo a batir.

 

el aston y el lambo ya estan por encima, en diseño, precio e imagen. el audi es mas de lo mismo, la imagen de marca que estan siguiendo no me gusta en esa berlina.

el panamera va a ser una berlina mecanica y tecnologicamente de primer nivel, pero se han quedado cortos con la imagen :( del producto final.[/QUOTE]

absolutamente de acuerdo en esta parte y pienso que ciertamente le falta imagen algo qwue para mi sucedio con el cayenne.
El mas bonito.. AM Rapide
El que se vendera mas... el Audi A7

 

El interior desde luego es espectacular. El frontal no me gusta aunque reconozco que la línea es muy bonita.

De todas formas lo mejor es esperar más o menos un añito y medio por poner una fecha y en la calle veremos los resultados.
Podéis hacer ese mismo ejercicio en la actualidad con los 911, Lambos, Aston, R8 y compañía para saber el volúmen de ventas de cada modelo, especialmente en las grandes ciudades.

S2

 

Dentro de lo marginal de las ventas de este tipo de coches, es posible que la palma se la lleve el Panamera. Un Porsche es un Porsche. Y por precio están todos en segmento parecido.

Lo que ocurre es que el boom de los SUV vino favorecido por una economía creciente y no nos engañemos, es más barato que una berlina de alta gama.

De hecho yo cada vez veo menos S, cada vez veo menos 7's, menos XJ's y los que veo son Diesel. La frontera de los 100.000€ no la pasa tanta gente. El coche de empresa o de representación, pilla lejos de estos modelos de los que hablamos salvo en contadas empresas. En China por ejemplo se empiezan a producir versiones alargadas de Serie 5 o de Volvo S80 para coche de chofer. Y el Skoda Superb tiene un espacio para las plazas traseras sólo equiparable a un Serie 7 alargado!!



Así que volviendo al tema de la competencia, tal y como apunta otro forero yo también creo que el A7 será el hueso más duro de roer. En Aston no darán para la demanda del primer año, como ya ocurrió con el Vantage, además de la previsible subida de precio sobre lo que se prevee como también ocurrió con el 911 Killer. Y en Jaguar, por mucho que se lo curren, con berlinas de igual motorización y 30.000€ menos, la gente se va a por el XF. De hecho del ultimo XJ no vendieron un pimiento.


Coincido con otros en que la estética del Panamera es cuestionable.

 

Aunque no tengo datos fehacientes, estoy seguro que en su momento el 911 también fué de estética cuestionable, es más en el fondo creo que lo sigue siendo si lo comparamos con Ferrari, Lamborghini, Aston, y probablemente R8.

Si uno hace un ejercicio de crítica pura desde el punto de vista del diseño, creo que el 911 es raro de cojones, aunque esta opinión os parezca una temeridad, pero precisamente esa salida de lo racionalmente estético creo que es lo que le da esa personalidad tan particular y tan atrayente. Sin ir más lejos, a nadie se le ocurrió jamás poner unos faros delanteros redondos a un deportivo y Porsche lo hizo y además lo ha convertido en su sello de indentidad.

El Panamera sigue ese camino, con una trasera muy especial que le da una silueta de gota de agua tumbada :[angel] un tanto extraña, pero que enganchará muchísimo.

Continuará ....

S2.

 

Pues a mi la estética del 911 me pone. Y para nada pienso que haya sido superada por los que citas. En todo caso esos modelos son más espectaculares y el 911 más discreto. Pero forma parte de la filosofía de la marca.

El Panamera no creo que sea discreto, sobre todo porque todos los que lo han visto aseguran que es ancho de narices. Parece que no cabe en la carretera.

Y coincido en que Porsche tiene un gran problema al creer que estirando un 911 y poniendole 4 puertas, ya puede pensar que está haciendo algo estéticamente estable. Como también creo que el modelo del 911 no es exportable al Cayenne y que está metido con calzador. Pero esto ya es cosa de gustos.



Por ultimo otra noticia de ultima hora. Se habló de que aprovechando la plataforma del Panamera es posible que salga un GT fiel sucesor del 928.... y parece que también podría haber una versión coupé del nuevo Jaguar XJ. Si hacemos caso del photoshop que alguien ha preparado, a mi me parece espectacular!!!!

 

Hace unos días tuve la oportunidad de probar el un BMW 7 (no llevaba el logo pero me aseguraron que era un 735d), me pareció un vehiculo redondo, lejos de ese monstruoso serie 7 anterior, con un aspecto mucho mas deportivo y una calidad de acabado que hacia tiempo que no veía (vengo de un QP).
El Panamera a mi particularmente no me atrae porque no es "ni chicha, ni limoná", ni es un deportivo ni es un vehiculo de representación, tampoco es un coche familiar es un "artefacto ortopédico" como diría un buen amigo que si lo ves a cachos es muy bonito pero cuando lo ves completo ummm como que parece un puzzle que no encaja.
Curiosamente una de las grandes ventajas será que lleva motor VAG (mas fiable) y que probablemente finalmente podrá repararse en concesionarios del "coche del pueblo" en un futuro mas o menos cercano.
La verdad es que cada vez me tiran mas vehículos mas o menos clásicos "de los 70/80" con unos materiales de primera, fabricados con esmero y con mucha PERSONALIDAD, esos Alfa, esos BMW M3 primera serie o el cabrio con sus dos faros redondos y que culeaba en cada curva, esos MB SL, por no hablar de Bentley o RR hechos a mano con un motor con potencia "suficiente"...que tiempos.
Es como lo del molinillo de manivela que tiene mas encanto que los termomix esos tan ruidosos y que hacen que todo te sepa igual .

 

En absoluto opino que la estética del 911 haya sido superada por los otros, me refería claramente al diseño desde su más puro concepto.

Si tu propusieras a cualquier diseñador de automóviles y de otros sectores que te dibujaran un coche deportivo, creo que jamás dibujarían la línea del 911 y si en cambio se acercarían mucho más a Ferrari o Lamborghini.

Eso es lo que me gusta del 911, que tiene una personalidad única e irrepeteible y evidentemente a mi también me pone cachondo, como no, y esa es la sensación que tengo con el Panamera, su personalidad más allá de lo estéticamente correcto.

S2.

 

993c4s yo también he montado en un 7 y me parece de lo más parecido a un Rolls. Aunque a diferencia de Porsche y Jaguar, la batalla del peso la han dado por perdida y se les ha disparado. Lo salvan a base de unos motores que gracias a la sobrealimentación vuelan. De hecho el 750 pone en aprietos al Panamera S y 4S, del cual ya empiezan a decir varios periodistas que no termina de ser un motor prestacional. Se dice que hay que estirarlo para realmente encontrar su potencial, y en este tipo de coches creo que el par deberia estar a bajos y medios.

 

""Y coincido en que Porsche tiene un gran problema al creer que estirando un 911 y poniendole 4 puertas, ya puede pensar que está haciendo algo estéticamente estable. Como también creo que el modelo del 911 no es exportable al Cayenne y que está metido con calzador. Pero esto ya es cosa de gustos."":[amen]
cuanta razón tienes 996 4s cabrio
con la base estilística del 911 y sus proporciones es muy difícil hacer un familiar Deportivo..hubiese preferido una reinterpretacion del 928.
me parece mas acertada la solución de aston Martín.. sus líneas son fluidas y musculares a la vez como también tienen esos nuevos Jaguar.. no me gustan los coches que parecen rediseñados mediante Photoshop.. estirando o achatando la imagen..

 

El que mas me gusta es el Aston peo creo que antes me compraria el Panamera:rolleyes:

 

parece un Bentley GT

 

Ya quisiera el Bentley ser asi de fino!!!!