Mejora Deportiva en un 996 C2

Por fin me han entregado el coche. :[yahoo]

El viernes de la semana pasada, a última hora del día me entregaron el coche con todas las modificaciones.

Aprovechando que tenía que pasar la revisión grande y que la suspensión estaba ya en las últimas, decidí darle ciertos toques de mejora al conjunto de mi 996 C2. Con la ayuda de varios de nuestros compañeros de foro (Carlos, Dani y Leo) pude ir dando forma a todas estas mejoras.

Los cambios a realizar no tenían otro propósito más que el de mejorar el comportamiento del coche, dándole un toque más deportivo sin sacrificar el uso diario del mismo.

Cambios Realizados:

- Cambio de la Suspensión de serie por el Kit M030 de Porsche (Barras, Amortiguadores y Muelles. Baja 2 cm de adelante y 1 cm de atrás): El coche tenía la suspensión de serie. Para mi gusto un poco blanda, cuando entrabas fuerte en una curva el coche tendía a rebotar en más de una ocasión no dando demasiada seguridad para lo que yo esperaba de un Porsche. También el clásico efecto del tren delantero de que a partir de ciertas velocidades diera la sensación de flotar. Con el Kit M030 se han solucionado todas estas cosas y seguro que muchas más. El comportamiento del coche ahora es intachable. No le puedo poner ni un defecto. Entrando fuerte en curvas el coche comienza a deslizar con una nobleza muy parecida a la de un Kart. Te permite una conducción muy deportiva sin sacrificar para nada la comodidad del conjunto.

- Mejoras en el rendimiento del motor y sonido del mismo:
Cambio del FILTRO DE AIRE por uno de competición, ha costado un poco más que el de serie, pero nunca más hay que cambiarlo, se limpia cada X tiempo y a correr de nuevo. El coche respira bastante mejor.
SUPRESORES DE CATALIZADOR, he quitado los catalizadores para montar los supresores. Supuestamente le dan entre 10-15 CV más al motor. Las mejoras que yo he notado son, la mejora de ruido del motor, ahora tiene un sonido muy ronco y más pronunciado, muy bonito pero para nada molesto en su uso diario. Yo creo que es lo que le faltaba de ruido para saber que lo que llevas entre las manos es un deportivo, tanto cuando aceleras como cuando retiene. Y la otra mejora muy importante es que sube un poco más rápido de vueltas, Como me decía Dani, notas más alegría en el motor.
Por último, el cambio de las pequeñas COLAS que traía de serie por las voluminosas del GT3. En principio por un motivo estético, que la verdad le hace una trasera impresionante, pero como decía Leo también por una mejora en el ruido del motor. Parece como que hiciera una resonancia mejor por el tamaño de salida que tiene.

En conjunto, creo que la decisión de componentes a comprar aconsejada por Dani y Leo ha sido un acierto, ahora el coche recupera más ágilmente y tiene un sonido precioso.

- REDUCTOR DE RECORRIDO de marchas: El otro día en la concentración tuve la suerte de conocer a Xavier, y digo la suerte por que de no ser que me dejara sentarme en su coche y probar el cambio de marchas, no me hubiera comprado esta opción. Encargué rápidamente esta opción a la Porsche y tengo que decir que el cambio es impresionante, de las marchas largas que tenía el coche a obtener un cambio muy preciso y muy corto, como de competición. Es algo que no entendía de mi coche. Cómo un deportivo puede traer una caja de cambios con unos recorridos tan largos? Pues con esta opción se acabaron los problemas, la sensación en la conducción no podía ser más placentera y más deportiva.

De verdad que aconsejo a cualquiera que tenga un 996 que le vaya haciendo algún cambio de los arriba mencionados, muy aconsejables después de haberlos probado ayer a conciencia. Todas las piezas son originales Porsche, excepto el supresor de catalizador (Porsche no lo tiene). El rendimiento del conjunto mejora considerablemente. Y os puedo decir que me di unas vueltas con mi mujer y no dijo nada de que haya perdido en comodidad…. es más…. opina que va mucho mejor ahora que antes.

Mis agradecimientos a Carlos, Leo y Dani ... sin su consejo .... no me hubiera animado nunca con este cambio.

Antes sin las Colas nuevas:


Fotos con el cambio hecho:

 

Con respecto a las dos preguntas más frecuentes...

ITV: La pasé la semana pasada antes de poner los supresores, para tener un pequeños margen. De todas formas en el taller me han dicho que aún así creen que pasaría la ITV en los límites. No os puedo contestar por el momento, pero cuando mida los gases..... os informaré. De todas formas no me preocupa demasiado por que es tremendamente sencillo cambiarlos, son sólo dos bridas de metal....

Garantía: El tema de meterle algo que no sea de la casa Porsche como son los supresores... no sé como afectará. En mi caso el coche es del 2000 y ya no tiene garantía de la casa. De todas formas, si alguien se anima... insisto que es muy sencillo volver a colocar los originales. Y como es lógico los supresores no afectan en nada negativo al motor del coche.

Los supresores los compré en "Carlos Kotnik" distribuidor en España de FVD. Si quereis verlos, entrar en www.fvd.de , y el nombre es "Catalitic Bypass" o "Cat Bypass".

 

Te felicito Carlos
Te ha quedado de lujo.
Los supresores solo son dos tubos de acero (sin el catalizador dentro)
Ante cualquier problema se le montan otra vez y se acabó

El reductor de recorridos del cambio del coche de Xavier, me encantó, así que es de los más recomendable.

 

Gracias!!!

Yo también espero que nos veamos pronto... otra salidita o lo que sea... una cerveca....

Los asientos tuve la suerte de localizarlos por ahí, a través de un amigo... pero nuevos no creo que salgan tanto.... para lo que realmente es y se siente....

Cuando quieras, Rafa,..... los pruebas ...... vale!!!!!

 

En las ITV no suelen ver muchos coches de este tipo, por lo que tanto el sonido como la emision de gases les puede parecer normal.
Si se ponen en plan pijotero, pues lo pueden ver, pero no es nada que no se solucione en un ratito

 

Carlos, felicidades por tu MK II particular.:p

Ese rojillo ahora andará de cine, y encima luce mucho mejor: esa nueva rotulación en la parte trasera...es magnífica.

Celebro que probar mi cambio corto te haya ayudado a decidirte por él. La verdad es que el tacto no tiene absolutamente nada que ver: mucho más directo, más concreto, más duro...y más reconfortante.

Lo que me está empezando a gustar es la idea de suprimir los catalizadores. Ya me lo habían comentado antes, pero es que a mi me cuesta hacer estas cosas...

El tema ITV no me inquieta, puesto que probablemente no se enteren, y si se dan cuenta, se vuelven a poner y ya está. Pero si que me preocupa otra cosa: teóricamente, el mapa electrónico del motor está ajustado para una determinada configuración. Si se eliminan los catalizadores sin ajustar el mapa, no se puede producir a medio plazo daños en alguno de los componentes ?

Supongo que la respuesta es que no, que los catalizadores no son más que un filtro más o menos complejo, y que la única cosa que hacen al filtrar es dificultar el escape, limitando en cierto modo el trabajo del motor y comportando una cierta pérdida de potencia.

Esto es realmente así ? Pueden eliminarse sin riesgos ? Incluso en un 996TT ?

(Como véis, estoy buscando el modo de compensar con mayor potencia mis torpes manos en el Jarama, a ver si así ingreso algún día en el Club de los 2 Minutos...aunque sólo sea por fuerza bruta...:p )

S2.

 

Gracias a todos....

Xavier, yo la verdad es que no entiendo demasiado del tema, me he dejado guiar por Leo, Dani y el Taller de Baltasar. Según todos ellos el cambio es muy positivo y no influye negativamente para nada en el motor. Creo que tu mismo te has contestado.

A ver si nos vemos pronto y lo pruebas, a ver que te parece!!!!

En absoluto, se trata de un filtro de aire de competición, sin aceite. Es quitar el filtro anterior yponer el nuevo, la carcasa exterior no se toca para nada. Si no os lo digo, abro el motor y no se ve nada de nada.... Igual os pensabais que había metido el típico filtro en forma de cono? Pues no... es algo bastante más sencillo y fácil.

Lo que he querido con estos retoques es modificarle un poco o lo justo.... nada de cosas fuera de lugar para su uso casi diario....

Ni te preocupes, el sonido es perfecto, es más si yo quiero casi ni se nota.... No os penseis que queda un sonido macarra.... en absoluto. El sonido en mi opinión es justo lo que le faltaba para parecer un Porsche.... El 993 de serie suena más que el 996 de serie .... y en la ITV no tiene problemas.... pues con los supresores gana en sonido hacia la línea del 993 .....

Estética y sonido..... aunque te parezca increible y a mi me resultaba raro .... gana en un sonido más bronco. No sólo los colectores le han aportado mayor sonido... las colas le han dado un toque más ronco y el sonido resultante es perfecto. En cuanto a la estética es la cola que más me gusta, la de mayor tamaño y quedan.... espectaculares.... A parte que deben ser las únicas que dan ese toque de gracia al sonido final.... las otras que tienes para poner creo que no le darían ese sonido.

Todo lo compré en la Porsche de la N1 de Burgos. Los supresores y el filtro de Aire a "Carlos Kotnik" ya que Porsche no lo tiene, Yo prefiero comprar en España por si viene el producto mal y poder reclamar sin problemas.

Saludos.