Me llama la atencion que en la tabla que adjuntas - el SC de 1978-79, a pesar de tener 8CVs menos que el de 1980, con igual par y peso, acelera 0-100 medio segundo mas rapido. A su vez, el de 1980 es 1.3 segs mas lento en el 0-100 que su hermano de 1981-83, debe ser un error o me cuesta entenderlo. A los mandos se siente mas nervio en el 1983 pero no tanta diferencia (hace poco pude probar el 204 y el 188) - El carrera 2.7 a pesar de su mayor potencia y menor peso acelera peor que un 911S??? Ademas el S en 1977 solo se denominaba asi en USA y no tenia 175 sino 165 CVs, en Europa se llamaba 911 a secas a partir del 76 y tenia los 175. Me da que la tabla tiene varios errores
enhorabuena, menudo bicho que tienes!! ahora a darle caña ojala pueda tener la oportunidad de pillarme uno dentro de unos años... un saludo
Yo lo usaría una temporada antes de acometer la restauración, para conocerlo bien y apreciar los cambios.El coche está increible. Saludos y enhorabuena.
Muchas gracias a todos. Antes de rodar con el quiero conocerle más a fondo restaurandole y luego acabado.............a disfrutarlo y mimarlo.
Enhorabuena. Ahora anímate a participar en el Meeting Internacional conmemorativo del 50º aniversario del 911. Ese coche ya conoce bien buena parte de las carreteras asturianas. :jump:
Hobreeeee Antoñito, has sucumbido al embrujo de los clásicos. Que no te pase nada. Es broma, pero seria, tendrás trabajo hasta la saciedad, pero lo vas a disfrutar como nunca, no lo dudes. Has empezado bien, quitando esos focos horribles que tapaban las preciosas rejillas, seña de identidad del modelo y sus primos. Ya hablaremos, pero veo que vamos a cambiar la salida Porschista dominguera por una clásica dominguera, a otro ritmo, por supuesto. :D Valor y al toro, figura. PD: el que te muestro a continuación en el que te va a seguir dando caña, como lo hiciera el 996...juas juas (Disculpas por no ser otro Porsche, pero es que no sólo de pan vive el hombre) jajajaja
