Ponemos de paso una circular de Porsche, con fecha de Septiembre de 1969 que hace referencia a los modelos 2.2: Es un manual de información técnica original de cambio de modelo con todas las especificaciones que viene en 65 páginas... quién las tuviera! Lo tenía un usuario australiano y lo vendió por 150$
Adelante Antonio! Amigo Antonio! Te mando toda mi energía para la restauracion... Y como hemos hablado por teléfono...lo que necesites.... Espero el whatsup y hablamos de las piezas.... Tu 911T es un bellezon!:drooling:beer:
En este cuadro podemos comprobar que el 911T 2.2 de Antonio, con Nº de chasis 91111201XX (últimos 2 dígitos tapados con "X" por discreción) es un Porsche cuya carrocería fue fabricado por Karmann perteneciendo a producción MY1971, y código de motor 911/07 http://www.elferhelfer.com/fzident/fzident70-71.htm
Siguiendo con el proceso de desmontar aletas y paragolpes, ahí va otra serie de fotos: Una de las zonas más dañadas es el guardabarros de la rueda delantera izqda. Tiene buenos agujeracos. Aquí el chapista va a tener que esmerarse en un "corta-pega" Lo malo, y se lo estoy diciendo continuamente a Antonio, es que no debe fiarse de lo que va saliendo aparentemente bien, porque cuando decape y deje el coche enterito en chapa viva entonces se podrá valorar cuanta suerte tiene o si por contra hay más corrosión de la que aparentaba La semana que viene van bajar el motor y le van a poner todas las juntas nuevas. Ya iremos actualizando con más fotos según se reciban
Gracias Joaquin. Seguro que la suerte está de mi lado. Creo que no hay más corrosión. Hay una puerta,la del copi que por debajo creo que tiene óxido. Iremos viendo. Saludos.
En buena hora por la compra un T europeo y con las opciones de Esse, un gran valor y muy raro de la epoca. Llevo dias de no entrar, pero te iba a decir que antes de desmontar juntaras todas las piezas necesarias, asi se hace el trabajo mas facil. Tienes varias piezas que no debes de cambiar, si no restaurar, y otra que debes de tener mucho cuidado en no perder o que te las pierdan ya que son costosas de comprar de nuevo. Las mejores unidades para llevar en la calle los T. Encuanto las chapas no las desmontes, ya que lo ribetes son de fabrica y estos no lo hay, parecidos si, pero estos no. Un saludo
Antonio, Tambien como suelo recomendar, antes de empezar, ya lo has hecho, pero una de las cosas mas importantes que debes de hacer es pedir el COA, asi sabes exactamente lo que es el coche. En el tema de literatura, un post que habrio jaunkimalo, hay unas sujerencias. Pero si necesitas ayda con literatura ( libros de fabrica ) yo tengo bastante. un saludo
Santiago, el COA lo tiene del anterior dueño y es de 2004, aunque es patético porque sólo tiene 2 líneas para decir que fue fabricado en 1970, nada más Cualquier COA de otro país aporta números de chasis, motor, caja cambios, incluso cilindrada, potencia, par motor, color exterior, interior, opciones, fecha completa de fabricación, país de entrega, .... En fin, No se sí Porsche ibérica podría facilitar todo esto
Sácate la tarjeta Porsche Classic en tu concesionario para este coche y te darán el COA. Es el mejor método ahora, ya que si lo pides por separado tiene el mismo precio
Si son la leche, pero lo mejor es sacarlo via Porsche Iberica, aun que no son como los de EEUU, que son mucho mas completos o los Alemanes, pero por lo menos dan una buena idea de las opciones que lleva el coche. Lo de la tarjeta classic es muy buena idea, ademas aveces al sacarla la dan gratis, o antes era asi.
Se me olvidaba, si uno aporta los numeros de motor y caja de marchas, ellos te lo corraboran, por eso aveces te ponen XXXX al no suministralos. Pero el resto si deberia de venir. un saludo
Antonio, Lo que si te recominedo es que en el desmontaje, guardes absolutamente todos los tornillos, ya que mucho de estos no los fabrica wurth, y no son de brico. Si puedes ir haciendo una lista e ir marcando todo lo que desmontas, por que una perdida de algo ya cuesta dinero, y no por no encrontrar la pieza, pero el agobio y coste que implica. Si va a desmontar la suspension, aprovecha para pintar las manguetas en su color original, ya que tu coche lleva un valor añadido. un saludo
Más cositas: He localizado fotos concretas de todo el contenido que lleva la bolsa de herramientas del 911T MY71 La de Antonio es igual aunque necesita una limpieza a fondo y coserle 4 costuras para recuperarla y dejarla OK. Es muy importante en estos coches disponer de toda la dotación completa. Por las fotos, sólo necesitamos saber alguna medida de ciertas herramientas, para que Antonio pueda comprarlas lo más parecidas posible, y completar el contenido de la bolsa. Necesitamos saber medida del destornillador plano, llave de bujias, del de estrella pequeño, alicates, y llave fija redonda.
Juanki, no debería llevar también una correa ?, creo recordar que la de Antonio ya la tiene. Con suerte el miércoles me pasare a ver como va el coche.:D
