Muchas gracias Carlos Será de gran ayuda! La lista de CPR es esta: (la traduzco cortesia de Carlos T) two red plastic-handled screwdrivers (slot and philips) with very small markings stating "10000 VOLT W-GERMANY" on the handles (2 DESTORNILLADORES, 1 PLANO OTRO DE ESTRELLA) a 19MM lug wrench with a straight tapered tip (LLAVE DE TUERCAS EN L) a 10MM allen wrench (stating "DIN 911 SW10 KLEIN GERMANY") (LLAVE ALLEN DE 10mm) a 19x22 double-ended box wrench (stating "CHROM-VANADIUM") (LLAVE CERRADA REDONDA 19x22 a P208 v-belt wrench (HERRAMIENTA DE SUSTITUIR CORREA DE SERVICIO) a spark plug wrench (stating "KLEIN 21") but now having a cross-hatched finger turn on one end (LLAVE DE BUJIAS) pliers either like the earlier 911's or pliers with a flat cutting edge/cross-hatching on the handles with "HAPEWE" on both handles/"WEST GERMANY" on the inside of both handles (ALICATES de 160 mm) five double open-ended wrenches sized 8x9, 10x11, 12x13, 14x15, 17x19 (stating "DROP FORGED STEEL") in large, fine-lined block letters 85 LLAVES DOBLES ABIERTAS DE DICHAS MEDIDAS) a v-belt (CORREA DE SERVICIO) and a fuse pack (Pack de fusibles) Luipy, si que lleva la correa. Lo suyo es que la sustituya por una nueva de servicio por si alguna vez tuviera que reponerla (ojala no), y que esté flexible y en condiciones. He puesto lo que precisamos saber, porque las llaves fijas de tuerca con doble medida las tengo vistas: 1.- 8-9 2.- 12-13 3.- 14-15 4.- 17-19 (curiosamente no lleva 18) Veo que la lista de CPR Classic vienen otras medidas, que seguro que son las oficiales... Faltaba por poner en la lista la llave doble abierta de 10-11 Lo anotaré todo Gracias
En este sitio podéis ver muy bien los componentes de cada kit para los pre-73 http://www.p914.com/p914-6_tools_kit.htm
Fantástico!!!!! Por cierto, localizado el 2º propietario: El coche se vende nuevo a una mujer en Suiza (Zurich) en 1970. Luego lo compra un señor que lo tuvo en España (Madrid) pocos años. Nos cuenta que lo pintó en su color original de nuevo, previa reparación de los bajos de la puerta del copiloto por corrosión. El coche lo conducía a diario e incluso hizo viajes largos con él, sin tener jamás un problema. Pasó las revisiones en la Porsche de Madrid y lo único extra fue un cambio de embrague. El coche lo tuvo con el historial completo inmaculado de la primera propietaria. El coche se vendió al señor que se lo ha vendido a Antonio. A ver si vamos cerrando el círculo y conseguimos saber todo y qué pasó con el historial completo. No me cabe en la cabeza que alguien que compra un clásico pierda/tire el historial de facturas y libros de fábrica...
Eres cómo un sabueso Joaquín. Vaya olfato tienes. Por cierto yo tampoco entiendo que ha pasado con el historial. Seguiremos indagando!!
Pero cómo lech*s encontráis semejantes datos del coche? :eek: Juanki, cada día que te leo me asombras más y más :idolo: :[applause]
Hay un papel de la importación donde venia un nombre de un dueño anterior... buscar en google, tener mucha mucha suerte... aparecer en Linkedin, contactarle y obtener respuesta... Gracias a que ese propietario es una persona muy amable y a abordarle con sinceridad y educación, sabiendo que quién ha tenido esta joya es un porschista de pro, hemos obtenido respuesta. Un gentleman. Ha habido suerte. No siempre se encuentra a anteriores propietarios. De lo demás, parece mentira pero San Google te lo da todo en bandeja Por cierto, si nos lees Patrick, nos honras. Esta es tu casa, la casa de los porschistas. Otra cosa que poco tiene que ver (sigo con mis preguntas)... ¿Esta luz era opcional o de serie? en un 911S 1972
Juaquin, Los pre 74 traian dos plafones en el maletero, ya despues solo dejan una al lado de copi. un saludo
Preciosa unidad, enhorabuena. Y tremendo este foro, es una puñetera enciclopedia de conocimiento porscheteril!!! Tremendo... Saudos.:)
Os traigo las ultimas novedades ( perdonar por la calidad de las fotos, que son del móvil ) El motor ya esta abajo...... o el coche arriba, según se mire:D Un saludo.
Vamos a tratar de localizar a la primera propietaria en Zurich. Sólo por curiosidad y si tiene alguna foto de la época. Y a ver que podría aportar acerca del coche. El segundo propietario compró el coche a través de la empresa de Zurich elevenparts.com. Casualmente en esta web de compraventa de clásicos, todavía figura la foto de este coche, en el apartado de "Sold" (vendidos): ¿Sería este el concesionario de Zurich donde se entregó el coche a su propietaria en 1970?
Joaquín y luis, muchísimas gracias por vuestra ayuda!!!!!! a parte de carlos(aircooled),carlos mi hermano(csa),santi(356gmunb) fran(frankmar) etc.....perdon por si me dejo alguien en el tintero,pero cuando acabe el coche me tendré que buscar otra unidad para repetir el proceso. Me lo estoy pasando genial!! y eso que todavía no lo he probado en condiciones. Es sorprendente la ayuda que recibo de miembros de este foro. Gracias a todos. veremos el final de este proyecto que veo que va por buen camino. Deseo mucha suerte a Flat71 con su proyecto que tambien veo que está a punto de finalizar. Saludos
En el taller han empezado a desmontar componentes del motor para reponer todas juntas Le harán un repaso general y una puesta a punto, con una buena limpieza a fondo. Se que en su dia, este coche se tragó una hoja de papel de periódico del 12 al 18 de mayo del año 1980 en Suiza. El ventilador del motor debió triturar la hoja de papel, y hay trozos por todas partes. En esta foto se aprecia un trocito de papel con la fecha de aquel dia. El trocito del 0 del año 80 se ha caido, al hacer la foto
Nueva remesa de fotos con el desmontaje de piezas del interior, bandeja trasera, etc. Antonio cuando puede se escapa al taller, agarra el destornillador y la llave inglesa y se lía a quitar cosas... Como este coche es "setentero" a tope, he encontrado una simpática foto de Antonio asa, vestido con atuendo de la época
Que peligro tienes Joaquín!! Vaya fiesta aquella!! Para solidarizarte pon la tuya también,de esa misma fiesta. :beer: Saludos.
Pues muy buena pinta tiene el coche, y le decia a Asa, que el trocito hay que plastificarlo, para adjuntarlo al dossier del coche..... cuiriosidades que salen:D un saludo
Aupa Antonio, Leyendo tu post, parece que estoy haciendo el mio propio, estamos calcandolo... Es curioso lo que puedes encontrar dentro del motor. La anecdota de la hoja de periodico es tan curiosa como original. Si puedes hacer un collage y enmarcarla seria la leche. Resulta curioso que en el mio al quitar el carenado verde que cubre los bloques encontramos un nido de roedor. Totalmente amueblado con todos sus detalles (mullido de pelo, restos de frutos silvestres...). No es broma. Debia de ser aseado por que no habia ninguna kk. Por tus fotos veo que en general esta muy bien, tienes una base estupenda y seguramente no necesitaras recambios de carroceria. Ya se que estas muy bien asesorado pero me tienes para lo que quieras. Eso si, estando a menos de 100km no perdono no conocernos en breve a bordo de nuestras monturas. Benja
