Montaje motor 944s2 en 944s

Buenas chicos!!!

Que tal???

Como os comenté hace tiempo, después de la defunción del motor de mi 944s, decidí sustituirlo por uno de un 944s2, pues la reparación era muy cara y así tambien mejoro el coche.

El caso es que como era de esperar, se me han presentado algunos problemas:

1.- El radiador de aceite. El 944s2 lleva radiador de aceite y el mio no. El caso es que no tengo el radiador de aceite. Dónde puedo encontrar uno? Teneis idea si alguien de por el foro lo tiene o si puedo encontrarlo de segunda mano? La verdad es que no se como buscarlo.

2.- Caudalímetro. El caso es que el caudalímetro es distinto. Donde encuentro uno del s2? Y si lo desconecto?

3.- Alarma. El motor llevaba alarma. Imagino que si no lo resuelvo no va arrancar. Álguien tiene idea de como tendria que solucionarlo? O sabéis en que zona de Barcelona pueden saber solucionarlo???

4.- Flitro de aire. Otra cosa distinta, pero imagino que aqui da igual, supongo que cualquier filtro cónico adaptado me vale, no?

5.- Cable del acelerador. También cambia del 944s al 944s2, supongo que en Pelican lo tendran...

Bueno, si alguien me puede ayudar en cualquiera de mis dudas se lo agradeceré mucho!!!

Muchísimas gracias!!! Ya os iré contando que tal va el tema!!!

Marcel.

 

1- Le tienes que poner el radiador de aceite y los manguitos del motor al radiador. Si no los quieres comprar en origen (Porsche) pùedes probar a buscarlos por ebay, los manguitos tal vez los puedas conseguir en Venair.
2- Si desconectas el caudalímetro el motor funcionará usando los parámetros del acelerador y las revoluciones, pero no tendrás el rendimiento esperado. Tienes que ponerle su caudalímetro, cómpralo directamente al fabricante del caudalímetro o búscalo en ebay.
3- Lo de la alarma no sé cómo funciona, prueba a arrancar el motor sin preocuparte por la alarma, si el motor necesita señal de alarma para el encendido habría que repasar el circuito eléctrico y puentear lo que sea preciso.
4- El cable acelerador también, a orígen o en ebay.

Si encontraras un S2 en un desguace podrías cogerle el radiador, los manguitos, el caudalímetro y el cable acelerador, pero como eso va a ser difícil la opción más segura y probablemente barata es conseguirlos en ebay.

 

Buenas!!!

Muchísimas gracias por tu respuesta!!!

Tengo novedades... El motor ya ha arrancado y no ha habido problemas con la alarma.

En cuanto sepa más cosas os iré contando y subiendo fotos...

Gracias otra vez!!!

Marcel.

 

Digo yo que si el caudalímetro no es el suyo o no le conectas ninguno, la centralita no sabrá a ciencia cierta ni la cantidad de aire que entra ni su temperatura, por lo que la electrónica no sabrá calcula la cantidad de combustible a inyectar. Por tanto, hará un cálculo teórico y pondrá de más para no empobrecer la mezcla (que es peligroso) y su rendimiento será bajo.

Además si llevas catalizador, te durará dos días. Eso sí, el coche se desplazará de un sitio a otro

 

Si no encuentras el radiador de aceite, en tiendas especilizadas en competicion venden kits de radiador por unos 300€, con todo lo necesario para montarlo, latiguillos, placa sandwich, prolongador de rosca, etc. Imagino que sera mas barato que en origen.

 

una pregunta que puede parecer tonta ¿al s se le puede poner el motor del s2 con los mismos anclajes??

otra pregunta: el 968 también tiene los mismos anclajes??

 

Buenas!

Pues si, creo que todos tienen el mismo sistema de anclaje, lo que pasa es que la instalación del motor del 968 ya son palabras mayores me parece a mi...

Bueno chicos, pues a lo que iba.

Ya tengo el coche con el motor montado!!! Me faltan algunas cosillas pero vaya diferencia... Tira bastante el condenado.

Luego pongo fotos :drooling !!!

Saludos!!!

Marcel.

 

A la espera de fotos!!!!!!!

 

Buenas chicos!!!

Os paso fotos de todo el proceso...

Las primeras son del anterior motor cascado... Así quedó.

La última ya es con el motor nuevo montado, pero por ahora no tengo más, esta tarde le sacara unas cuantas bien hechas :) .







Saludos!!!

 

Buenasss!!!

Cuelgo por fin las fotos del coche con el motor nuevo!!!

Como vereis hay varias "chapuzillas" provisionales...

He tenido que poner esa horterada de filtro de aire porque no hubo otra :( .

El cable del acelerador, que es distinto, está cogido de esta forma hasta que no encuentre una rótula del tamaño. A propósito, alguien tiene idea de donde conseguir una???

Luego... Mariposa. Va refrigerada? Cómo??? Hay alguien que me lo pueda explicar???

Muchísimas gracias a todos!!!

Espero que os guste!









Saludos!!!

Marcel.

 

enhorabuena, a ver si lo pones a punto.Por fuera lo que es el bolque es practicamente igual no??