MUSEO DE LOS HORRORES PORSCHE

"993 GT2" pone.
La base es de un 911 SC del año 80.

Sin motor, cambio ni interior, 19.000 pide.

 

Ofertón!! ^^

 

Falta esto en el anuncio: "A reformar, muchas posibilidades"

 

Excelente estado de chapa y pintura. Motor y caja impecables, allá donde estén.

Por dentro regular.

Siempre en garaje.

 

entre ellas la importancia de los detalles:



Han quedado un poco pallá pero eso sí que lo destaca en el anuncio, que se lo ha currao hasta con limpias centrales..

 

Pues este se ha llevado algun premio en el recien terminado Luft 8

https://www.secret-classics.com/en/rinspeed-porsche-969-turbo/



De todas formas, como ya he comentado en este post antes, no sera "purista", pero para mi, el tuning de los 80-90 bien hecho, tiene su punto.

 

Pero este es mufeo.

 

Pues en el Luft parece que lo ha petado...

 

Si. Puede ser. Por raro y exclusivo. Pero bonito no es. Para mi.

 

Pero feo, feo, feeeo

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No, para mi tampoco, pero no se puede negar que ese aire ochentero narco, tiene su atractivo

 

Con los años va subiendo el listón del gusto para que todo pase por debajo…

 

Los Suizos de Rinnspeed siempre me han parecido más "arte y ensayo" que atuneros, aún recuerdo el 996 marciano que hicieron con cristales Swarovski en los faros, asientos completos fabricados de composites BASF, techo transparente y motor alimentado por gas natural.

Esa creación "969" en cuña ya pasada de moda cuando salió es otro ejemplo, aún más rara que un Gemballa.

El éxito en una reunión hoy en día es evidente, cuando uno que era niño en los años 80' se sienta en ese interior se traslada inmediatamente al interior de la nave Enterprise de Star Trek todas esos botones y cónsolas son clavadas a las series futuristas de entonces, como no te vá a gustar.

 

Hasta las mejores putas se tiran pedos…

 

Ese equipo de musica debía costar un ojo de la cara en 1985. Con reproductor de CD! Cuando apenas había CDs que comprar. Y “mandos” en el volante. El interior es lo mejor del coche, sin duda. Pero el exterior es una aberración.

 

A mi este me parece un aborto, pero claro, como es de RUF...

 

Leed el artículo... los expertos hablan de entre 120 y 150k dólares para una unidad cuya base es un 930 con sólo 9800 km...

O sea, que cotiza menos que uno de serie. Lógico

 

Estamos mezclando conceptos.

El Bergmeister de 1968 era un kart pequeñito y ratonero de 348 kilos y 275 cv.
Algo atómico y difícil de conducir hecho para el importante (en la época) Campeonato del Mundo/Europeo de montaña.







Pequeño, ligero y extremadamente peligroso, nunca ha habido otro Porsche con ese peso vs esos cv.

Un ejercicio de ingeniería en la época fruto de la insistencia de un joven genio, Ferdinand Piëch, sobre la ligereza tal y como hacía Lotus entonces.

Mr. Alois ha querido hacer un homenaje:



Al igual que en el Bergspyder original la belleza queda en segundo plano, 450 cv con motor flat six 993 RUF aircooled, monoturbo para ser unos gramos más ligero que con dos turbos.

Una orgía de fibra de carbono que incluye el chasis RUF propio y hasta los frenos, 1.099 kg...por esos datos hasta la ausencia de parachoques trasero es secundario, aquí hablamos de subir una montaña con los pelos de punta y sin nada más, hasta el cockpit es pequeño, espartano y con los ligeros asientos pegados entre sí.

Hay que ahorrar peso, esa es la única premisa y a mi al igual que a don Ettore Bugatti nos encanta esa idea minimalista.

Y a más gente, RUF no tenia claro si solo era un ejercicio de estilo/homenaje o hacer alguno más, pero ya le han convencido los 15 pedidos en firme que tiene sobre su mesa pese a que no lleva techo ni capota alguna.

 

Ese se acabo vendiendo en Gooding por 235K

https://www.goodingco.com/lot/1984-porsche-969-turbo-by-rinspeed/