Mustang GTD

Pues acabo de conocerlo. Casi 400 mil euros de mustang. 800 cv. Más caro y más potente que el carrera GT2.
Ahora nos podemos preguntar si porsche vale lo que cuesta, es decir si pagamos la marca o la calidad y las prestaciones.
Esta bien que salga este tipo de productos, pero sonroja a Porsche y a Aston Martin en cuanto a potencia. NO EN CUANTO A DISEÑO Y SUPONGO QUE TAMPOCO EN MANEJABILIDAD. DICEN QUE NO ES SOLO UN MUSCLE CAR PERO NO SE SI CREERLO.

 

https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a44848262/ford-mustang-gtd/

 

Es un coche muy interesante. Tengo ganas de leer/ver una buena comparativa.

 

Rectifico GTx, sería comparado con GT3

 

los 911 nunca han sobresalido por la cifra de potencia, sino por el chasis, su comportamiento y la capacidad de divertir con esa potencia que tienen

y ahí están

si porsche quisiera sacar un 911 de chorrocientos caballos lo haría con la minga, pero es de mal gusto presumir de lo fácil... lo difícil es hacer un buen chasis y no suplir las carencias con testosterona

 

Y luego la estética, unir deportividad y elegancia, por ahora, hay pocos que se le acerquen…

 

Desde 2016, el Mustang cambió en el buen sentido, no sólo motor, mejoró mucho el chasis y deben seguir por ese camino.

800cv no son difíciles de lograr, de hecho es una bobada, lo bueno será cuando un Porsche le moje la oreja en circuito con "sólo" 500cv

Dato penoso: Desde que el Mustang se vende con motores 5.0 V8 y 2.3 Turbo L4, en EE.UU. el cuatro cilindros lidera el ranking de ventas sobre el V8, mientras que éste último es el preferido del cliente Europeo.

 

Este verano pasado vi el prototipo del GTD dando vueltas por Nürburgring, os puedo asegurar que era el coche de serie más ruidoso de todos. Cuando te viene de cara prácticamente solo se oye el sobrealimentador y lo mejor de todo es cuando se aleja, donde el sonido es prácticamente indistinguible de un GTE de competición.

 

Eso venía pensando yo hoy después de la rutilla semanal... que el chasis, la manejabilidad, el aplomo es lo que engancha la potencia solo te acorta el espacio entre las curvas... nada más...

 

En el video no parece ir muy rápido, aunque no hay con que comparar

 

Te juro que en mi ignorancia pensaba que era un GTD a lo VAG con 800cv leyendo el titular

La verdad que no son mi estilo pero creo que de diseño han mejorado mucho y ya los veo con mejores ojos..

El bicho este demasiado para la calle...

 

El otro día lo venia pensando.. en caso (lejano) de comprar un muscle car en España que absurdo es no pillar el V8... si lo único gracioso es la potencia brutal y el sonido en estos coches... pillarse el 4 e línea turbo es de pagafantas...

 

Ya lo conocía, un youtuber lo íntenta comprar con dinero de un inversor

Pone 7 millones por que habla de pesos mexicanos.

 

El Mustang… quedó fuera de los números en el Nurburgring. Sino ya lo tendrían en primera página de Road And Track.. el 911 no tiene más hp solo por 2 cosas… consumo y emisiones. A ford no le importó hacer la f150 que fuera imposible de vender en Europa, a ellos no les importa que el v8 con más hp necesite un tanque de 100 litros y se lo chupe como le dé la gana si los gringos venden la gasolina a la mitad y un pib Per capita del doble. Pero el Mustang va por buen camino por la mitad del precio de un 911 normal tienes un buen v8 (un reloj cucú). Ahora cruzan, frenan…

 

El Mustang del que hablamos aquí no cuesta la mitad…

 

Supongo qe el compañero habla del v8 normal, que saldrá por unos 60 mil euros

 

Si claro, el v8 normal, en esos 60k de precios un Mustang trae un coyote de 5.0L y 500hp. Ese coche aquí en Europa el gasto de gasolina mensual como coche de diario es alto, unas dimensiones muy grandes aquí en ese precio se buscan un 3 cilindros turbo pequeño que aparcas donde sea y gas 4 veces menos, son culturas diferentes, el Mustang nació para vivir en un garage grande, q le den amor con una manguera y le gasten 500 litros de agua para lavarlo los fines de semana y después le metan en la boca 100 litros de gasolina para que pueda salir cantando q puede hacer el 1/4 de milla en como 1/2 litro de gasolina, cuando llega la noche el Mustang duerme tranquilo porque sabe que su papá tiene herramientas en ese garage para sacarle medio motor, el Yaris gr tendrá una vida diferente, un garage más pequeño que no tiene un destornillador a 1 km a la redonda, con 20 litros de gasolina en el depósito y así se va a quedar el fin de semana pero su dueño va a disfrutar ir al centro de la ciudad en metro a tomarse 1/2 botella de vino y con suerte lo meterá en un túnel con agua semidesmineralizada y un secador de pelo a hacerle su lavado del mes. Son 2 vidas de coche diferentes de 2 culturas diferentes que quizás se acerquen una a la otra ya rodando en Autopista o Carreteta pero al llegar a un semáforo van cambiando y en casa ya son muy diferentes. No me gustan los Mustang, crecí con unos Mustang de daban era pena en carretera, pero los veo muy bien, esos Camaros y Mustang nuevos los veo muy bien.

 

Un transaxle?

 

Ahí está el GT3RS 992, que sin llegar a 300 kms/h de velocidad máxima, supera versiones anteriores

 

Abortaron el intento de vuelta rápida por el clima, la pista estaba completamente húmeda. En 2025 vuelven a ello. Igual que el GT3 RS MR.