Nuevo 718 Boxster GTS 4.0

Ese argumento de la inercia es el que he oído siempre y tiene sentido, en la práctica sale mucho más natural porque cuando estás frenando el cuerpo tiende a irse hacia delante y encaja empujar la palanca, y al revés al acelerar.

Yo realmente lo que no entiendo es que en coches contemporáneos como mi Macan y mi ex 718 funcionen de modo opuesto. A mí me volvía loco

 

Podrían haber puesto las marchas del lado izquierdo en sentido inverso. Como en este Jaguar:

 

Nunca mejor expresado

 

Qué gran frase !!! jajajaj

 

La gran ventaja del 4.0 es que, como todos los Boxsters tiene dos almas, una turística con la que puedes ir tranquilo y disfrutar de un relajado viaje sin que el coche "te provoque" como sí lo hacen algunos deportivos, y una segunda alma con la que el coche te ofrece una respuesta muy deportiva cuando tú decidas pedírsela.

Es una de las cosas que más me gusta y que especialmente aprecio en un coche con tanta potencia.

 

El coche es la leche! Según me voy animando por carreteras secundarias sinuosas y puertos de montaña, mas babeo.

Eso sí, ahí sigue el pinchazo fantasma, aunque ya perdiendo aire más rápido. En ninguno de los dos tallleres de neumátcos que visite, pudieron encontrarlo. La semana próxima tengo cita en el CP y se lo quedarán hasta conseguir reparalo.

Seguo que para entonces ya tiene un pinchazo como Dios manda y me hace queda como un gili... Ya os contaré.

 

No quería yo cambio PDK, pero es una delicia.

 

a veces puede ser incluso una llanta rajada...

 

Justamente venía a decir eso, o bien un pequeño deterioro por la parte interior que no es tan fácil ver.

 

El viernes reparé un neumático con la misma incidencia. El mecánico estuvo un buen rato dando spray de agua y jabón y al final encontró un poro que era imposible de ver. Me bajaba la presión a los 7/10 dias continuamente.
Es muy posible que sea eso.

 

Esto mismo iba a apuntar. Hace como tres años tuve este mismo problema en otro coche, y después de una temporada de visitas continuas al taller y tras insistir mucho, accedieron a meter la rueda completa en una bañera de agua, y verlo para creerlo. Tras alrededor de un minuto sumergida la rueda, empieza a surgir una burbuja muy tenue y que viene de la mitad de la garganta de la llanta; un poro minúsculo por el que salía aire imperceptible a simple vista. La enviaron a Portugal y una semana después había desaparecido el problema y hasta hoy.

No hubo golpe, el coche llevaba ya conmigo varios años …algo muy extraño, que me tuvo loco una buena temporada. El taller había desmontado la rueda varias veces, revisado la llanta visualmente, limpiado talones, repasado la goma con lupa por dentro y por fuera …nada, y cuando propuse el “baño” me miraron como “si, va a ser esto ….”.

Por descartar, no se pierde nada, y el coste es mínimo.

 

Ah! …y enhorabuena por el maquinón! A disfrutarlo !!

 

En mi caso el microporo estaba en la goma.

 

Y como lo repararon, una seta?

Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk

 

Perdón, que lo entendí mal, lo hicieron con mecha. Había puesto que si.

 

Me dicen del CP Madrid Oeste que el neumático ya tenía una reparación, una mecha como las que uso yo en los buggies y quads, y que por ahí perdía aire. Han desmontado el neumático y lo han intentado arreglar con una seta desde el lado interior, pero sigue perdiendo. Según dicen, no queda otra que cambiar el neumático por otro nuevo. No sé, las mechas dan resultado en campo a pesar de la tralla que se llevan esos neumáticos.

Independientemente de cómo acabe esto, cómo es posible que un coche a estrenar tenga un pinchazo? Y que tras dos meses comentándolo con el CP que me lo vendió no digan nada?

Y los talleres de ruedas tampoco lo vieron?

En fin, a ver qué dicen del CP Vigo.

 

o sea que lo compraste nuevo y ahora te dicen que ya venía con un pinchazo? joder pues que le cambien las dos gomas del eje y no te las cobren, sería lo suyo

pero va a ser que no, ya verás...

 

Las gomas solo tienen unos 1.700 km, que según el CP permiten cambiar una sola.

En el CP Vigo me dicen que correrán ellos con el coste de la rueda nueva, de CP a CP.

No saben explicarme cómo ha podido pasar. Según dicen, los coches son del importador hasta que se venden, y no pueden ni poner una placa roja para sacarlo del conce.

 

excusas

son del importador para todo, a ver si va a resultar que no responden de garantía porque eran antes del importador... alucino

 

Les estoy pidiendo cambio de las 2 ruedas traseras. En un coche de esas prestaciones no puedes ir tranquilo desués de algo asi. Y encima pagado como nuevo.

Si se niegan, rueda vieja al maletero y a ver fecha de fabricación (por si no coincide con las otras), a peritar el pinchazo, a consultar con los de Consumo...