Oda a mi patito feo

no tardes! tu esbozo en el otro hilo hace que den ganas de saber mas

 

Mucha gente se olvida de lo que realmente importa: CONDUCIRLOS Y DISFRUTARLOS.

Enhorabuena, y a seguir disfrutando de ese 911

 

Grandioso texto.

Yo uso un 996 a diario y no me canso. Lo aparco en el curro y lo miro a lo lejos. Salgo del curro y lo miro mientras me acerco. Llevo a los niños y me digo: “buah, estos cabroncetes lo conducirán en algún momento, y quién sabe si llevarán ahí a sus retoños”…la imaginación y sus cosas.


Comparto tus palabras y me agrada que se exprese de esta manera la satisfacción de conducir un 911 a diario y darle una vida normal (no se si me explico).


Un saludo.

 

Luego lo vio en un compraventa, y ante de comprarlo volvió a romperle el faro de nuevo el cual estaba reparado.

Hank Moody, el puto amo y encima en un 964. Ejemplo de macho alfa jajaja

 

El 996 se lo robaron de madrugada.

 

https://www.tiktok.com/@h.j.moody/video/7185097520895282434?lang=es

 

vídeos como éste hacen amar al 964

 

Y el 964 no lo quisieron. Todo cuadra

 

Yo en esto discrepo compañero. También he conducido ambos (996.2 y 997.1) porque he tenido los dos en el garaje (conservo el 997.1), y el tacto no es de ser el mismo coche.
Entiendo que será algo que responde a eso que llaman “ajustes”, como pasa con el Toyota GT86 y el BRZ, que son iguales pero son distintos…

El 997 se siente más moderno, más filtrado, más sólido, más burgués.

Estéticamente y el equilibrio veterano-moderno, el 997 me parece sublime. Como conducción más pura y de sensaciones, el 996.2 gana.

Son matices y son sutiles, pero después de haber conducido ambos por tiempo y en varias circunstancias, es mi feeling.

Pagar la diferencia por un 997? Es algo muy personal.

Si puedo, volveré a pillar un 996, manual, pelado pelado de extras, para daily :)

 

¿Porqué la contumacia de no considerar al 997 como un mero restyling del 996?

De verdad que no lo entiendo, es empeñarse en no ver al elefante en la habitación.

 

La diferencia básica entre GT y GR86 a nivel de conduccion es el motor, con mas cilindrada, mas potencia, mas par y curvas mejores, sin el gran "bache" o asma del GT.

Y diria que entre 997 y 996.2 ni el motor debe notarse (5cv) a nivel de conduccion.
La diferencia mas grande que veo es que el 997 volvio rueda trasera 265 del 996 mk1, el 996.2 habia pasado a 285 (erróneamente a mi modo de ver)

Aclaro que no he conducido 997

 

Si, el GT86 y el GR86 son dos coches distintos, no cabe duda. Me refería a la comparativa GT86 vs BRZ, que sin haber conducido ninguno, la mayoría de artículos de probadores destacan que el tacto es diferente, por los ajustes de cada fabricante.

Sobre la contumacia de otros en imponer su pensamiento a los demás, no entro. He compartido mi opinión de propietario de ambos modelos, por si alguien le sirve. A estas alturas imponer opiniones como verdades está reservado para unos pocos iluminados, no es mi caso :)

Saludos y enhorabuena al compañero que abrió el hilo, he disfrutado leyendo la experiencia!

 

Ah si. En el caso de GR/BRZ vay variaciones en durezas de suspensiones delante-detrás y estabilizadoras.

En el caso de 996-997, solo conozco la variacion en cuanto a "chasis" en general de medidas de ruedas.
Misma batalla, frenos, suspensiones creo que tambien....... desconozco qué varía en cuanto a "chasis" que afecte a conducción.

Saludos

 

Os referís al 997.1 no? Porque el Mk2 lleva distinto cambio (PDK)y motor (DFI)no? Y justo restyling es cuando apenas tocas componentes centrales como motor, cambio o chasis…. Y por en ende el 997.1 sería un restyling del 996.2 obviamente… que ni es mejor ni peor ser restyling si vienes de buena base…

 

Yo me referia en mis mensajes a chasis-sensaciones de conduccion. 996.2 y 997 "pelao", manual y no S.
Evidentemente cambio pdk, motor mk2 e incluso 997 S mk1 ya son evoluciones todas ellas imoortantes.

 

Igual que el 992 es un restyling del 991. En los modelos de gran serie, salvo excepciones como la que ha citado @Juankimalo del Golf mkV-VI suele haber (o digamos solía, porque los tiempos temo que ya han cambiado) una actualización de retoque estético y leve ajuste mecánico a mediados de vida. Y luego ya el cambio generacional profundo. Con el 911, entiendo que para amortizar mejor, el ciclo prácticamente se duplica. Hay un pequeño maquillaje de MkI a II y un restyling algo más intenso cuando llaman cambio de generación a algo que no deja de ser un retoque: de 996 a 997 y de 991 a 992. Cuando el salto real de diseño está solo de 997 a 991 y se supone que de 992 a lo que venga.

 

Mítica Californication.

 

Ya que estamos por la misma isla. Porque no nos dejaremos ver para tomarnos una caña y darnos un rulo?
Te pongo foto de la vuelta de ayer.