Off topic (F1)

Comentan algo de una concesión oficial Ferrari antes de fin de año en Valencia. La verdad es que no sabía nada. Alguien sabe algo más?
Hasta ahora están en el antiguo Sakurauto Toyota, reconvertido en Lexus, y donde a veces tienen algun Ferrari y Maserati

 

Bueno se ha visto que lo que no se consigue en pista se conquista en despachos, inmejorable Michael, fatal su compañero de escuderia, una desgracia lo de Alonso, y pensando con el cuore aunque sea Alonsista y Delarosista, espero que Shumi se lleve el Campeonato para cerrar su carrera siendo un mito, ya digo que no quiero que piuerda Alonsin, pero Michael se merece irse por todo lo alto.:[yahoo]

 

Cuanta razón tienes...

:[amen] :[applause] :[amen]

 

Ufff, no estoy de acuerdo de que se merezca lo de irse por todo lo alto. Es cierto que es el mejor piloto de la historia de la fórmula 1 pero sus formas estropean mucho del mito.

Michael se merece lo que sea capaz de conseguir en los circuitos. Y de la carrera de ayer como la de Hungría me quedo con un Alonso espectacular, tremendo e inmejorable en la pista. A falta de tres carreras para acabar el mundial, a mi juicio se lo merece mucho más Alonso que Schumacher. También así lo dicen los dos puntos de diferencia entre los dos a día de hoy.

Empieza un nuevo campeonato a partir de ahora. Ferrari en esta segunda parte se ha mostrado superior. Massa es mejor escudero que el italiano de Alonso. Los dos últimos circuitos teóricamente benefician a Renault... Ya veremos.

Pero lo que tenemos que hacer es disfrutar de un piloto español, el campeón más joven de la fórmula 1, que no se va a volver a repetir. Indurain sólo ha habido uno.

Saludos.

JuanMa.

 

Maniobras

¿que opinais de la sanción a Alonso por "estorbar" a Masa? sinceramente no he visto las imágenes pero huele a "mafia" arbitral al mas puro estilo de nuestra liga de futbol. saludos.

 

Estoy contigo. Si Shumi tiene que ganar el mundial que lo gane en la pista, por méritos propios, pero así no.

 

Como va ha estorbar si a perdido el neumático y la llanta le tocaba al suelo, que quieren estos comisarios de la FIA que vuele con el R-26??:confused:
Como Massa se quejo a su Box ellos enseguida interpusieron una demanda, ya es la tercera contra Alonso. Sin duda que hay favoritismo, primero no sancionar como se debia haber hecho a Schumi cuando paro DELIBERADAMENTE su Ferrari, segundo la anulación del Dumper amortiguador delantero del R-26, y ahora esto ...quereís más argumentos. Así cualquiera resta puntos a Alonso, sino de que morena...

 

Indudablemente las formas pierden a Schumi, Alonso por deciros algo en un principio cuando vi que salia bien apague la tele, pero como estaba el tema del abandono de Michael, despues del recalentón volví a encender.

Indurain creo que ganó seis vueltas, Alonso tiene edad para ganar 10 mundiales, y si el año que viene el coche es bueno, veremos el principio de ellos.

 

Para mi en este mundial se ha visto el lado mas oscuro de shumi, es que desde Monaco .... , además este mundial parece una pantomima para dar el último titulo a Shumi, bueno contra los poderes fácticos de la (Ma)-FIA, nada podemos hacer.:(

Lo que mas siento es que las opciones de Pedro , se van desvaneciendo , me gustaría equivocarme, pero necesita destacar ya y conseguir un tercero ,segundo o mejor aún, ganar una carrera, nadie le va a perdonar un solo fallo y desde luego los fallos mecánicos le perjudican igualmente.:(

 

Parece ser que la FIA se cree la versión de Ferrari que los tecnicos "Estaban lavando los neumaticos de las piedrecillas" coñas, pues fijate que parecian bastante poco usados, en vez de poniendoles liquidos para mejorar el agarre, como dice el amigo RBS+, está bien si lo gana "limpiamente" pero si lo siguen haciendo con trampas ...

 

Que se puede esperar de una competición regulada por el señor Ecclestone, o mejor dicho, su mujer, "auténtica" dueña del imperio. Una de las mayores fortunas del mundo, y un mafioso internacional al nivel de Briatore y otros "Billonaires". Mucha FIA, mucho organismo internacional, pero esto es una empresa, como lo es el concurso de Miss Mundo, regulado por el Sr. Trump.

Para Mr Ecclestone es mucho más rentable una victoria del Kaiser que una de un españolito que encima pone a parir a la organización.

Está claro que el mundial va para Zapatero, y salvo fallo de éste, no hay opcion para Alonso. El motor del Ferrari no corre, vuela. Sin ruedas y perdiendo varios km/h en cada curva, en las rectas no había quien le adelantara.

 

Lo de los neumáticos, huele a chamusquina. Dicen que los lavan con agua y jabon, y yo, que corro en slot, (ya me diras tu la diferencia con la F1) los neumaticos son tratados con aceites y líquidos, y no veas como van luego, se agarran que dan miedo. Asi que yo creo....que quieren que gane Schumi!!!!:eek:

 

Me he leído vuestras opiniones de un tirón (no había entrado en este hilo hasta ahora) y creo que casi todo el mundo tiene su parte de razón, aunque me parece que la mayoría sois poco objetivos con Alonso. Veo tan obvio que el chaval es indudablemente bueno como que se manifiesta muy poco inteligente cada vez que abre la boca. Y un piloto que aspire a ser algo más que un tío que va rápido y que en un año redondo gane un campeonato debe tener tanta cabeza como manos. Ahí Schumi le da un baño, como probablemente en un mano a mano y a igualdad de condiciones se lo dé también todavía en la pista (el temple hace mucho y no todo es fogosidad y rapidez). Todo ello, sin ser eximente de los mafiosos comportamientos de Ferrari (a estas alturas es algo histórico y que no debía sorprender a nadie) y sus largos tentáculos. De eso, a decir como he leído "el mejor de la historia"... Uff! Yo soy aún relativamente joven. Era muy niño cuando Stewart y Fittipaldi, no he visto a Rindt, ni a Clark, ni a Fangio, ni mucho menos a Caracciola, Seaman, Varzi, Nuvolari o al superdotado Bernd Rosemeyer. Pero sin remontarnos tanto, sí tengo un recuerdo más o menos claro de Lauda o Senna y... es absurdo entrar en comparaciones. Cada época tiene lo que da. Pero no nos engañemos: un récord de títulos no es garantía de nada. Tan sólo de haber sido uno más entre los mejores (que no es poco), aunque quizás con menos competencia en el momento de la historia que le tocó vivir. Y no es aplicable sólo a él.

Por otra parte, y aun a riesgo de arruinar el post, toda esta situación me sugiere una reflexión: el origen de la competición automovilística era abrir líneas de mejora para los vehículos que se comercializan al tráfico abierto. Puede que también ligados a la defensa de honores patrios (ahí está la Copa Vanderbilt y su código de colores o la implicación de los diferentes regímenes políticos en los GP de los años '30 -para mí la época dorada de la compertición, por otra parte-), pero en cuanto a reglamentación y desarrollo técnico las cosas estaban muy claras. En los inicios, cuando los problemas de los coches de calle eran sobre todo de fiabilidad se organizaban grandes carreras-rutas marathonianas. Algunas de ellas perduraron notablemente (como las Mille Miglia). Después, ya superado ese umbral, se buscó mejorar los rendimientos penalizando las grandes cilindradas y se combatió el excesivo peso de los materiales utilizados para conseguir robustez: de ahí la legislación de los años 30 que fijaba un peso máximo (¡cuánto han cambiado las cosas!) y que dio origen a las "flechas de plata" cuando a Herr Neubauer se le ocurrió prescindir de la pintura. Frenos de disco, neumáticos radiales, frenos hidráulicos, suspensiones independientes, ayudas electrónicas, mejoras aerodinámicas,... Todos esos componentes hoy dados por descontado han tenido su origen o han sido evolucionados en competición: tradicionalmente el mejor banco de pruebas. Y la F1, como máximo exponente de la competición debería guiarse y legislarse siguiendo esas históricas pautas. Y parece que en lugar de marcar la evolución de los vehículos de serie se busca únicamente espectáculo televisivo. Ya no entro en lo mediatizado o controlado que esté el piloto de hoy en día. Eso es parte de la evolución tecnológica, guste o no. Ni siquiera en el hecho de que adelante más por la eficacia y el entrenamiento de sus mecánicos para cambiar las ruedas que por su destreza en la pista; eso es trabajo del equipo igual que poner a punto el coche. Es el tema de que la legislación ignora las pautas de evolución que preocupan y marcan la producción en serie, en lugar de asumirlas y capitanearlas. En una época en la que -querámoslo o no- las inquietudes de la sociedad y el marketing de las empresas de automoción apuntan hacia la escasez de los combustibles fósiles, la importancia del concepto "verde", etc. la normativa tendría que ser mucho más rigurosa en temas de consumo, de emisiones, de hacer durar cada neumático muchos más kilómetros, de no permitir tanto componente de "usar y tirar", de favorecer otro tipo de motores y combustibles, etc. En este sentido, y es una opinión, la F1 poco tiene que ver con la competición automovilística tal como yo la concibo: ha traicionado a sus orígenes. El manido término de "circo" le pega cada vez más (y no voy a mencionar a alguno de sus payasos para no herir la susceptibilidad de nadie). El caso es que... menos mal que nos quedan las 24 horas de LeMans.

 

instalaciones de McLaren

Oye 996 4S Cabrio: pásanos unas fotos de ese reportaje y así lo podemos disfrutar todos ¿no te parece?


Hablando de otra cosa: esoy totalmente de acuerdo con DAWE cuando dice que: "...creo que es imposible que Pedro esté como segundo piloto de McLaren el próximo año, tener dos pilotos del mismo país, limita la aportación de sponsors.
Teniendo 2 pilotos de 2 países diferentes, te garantizas venta de productos en un mercado más ámplio."

Otra cosa:
Después de leer este hilo les preguntaría a los directores del foro ¿por qué no abrir un capítulo para competiciones con unos sub-capítulos: F1, Rally, 24H Le Mans, Cto. España Turismos, ... etc?

 

S_CASADO he estado buscando el semanal pero ya no la encuentro, cuando aparezca lo escanearé. Siento ser tan desordenado.

Respecto a lo que dice MMD en su segunda parte del post.... simplemente me quito el sombrero. Cuanta razón tienes!!!! Las marcas han creado divisiones independientes de trabajo: la rama comercial y la de competición. Compartimentos estanco que impiden la evolucion directa de los vehículos de calle. Estamos en los comienzos de una crisis energética y a excepcion de una competicion que mide la cantidad de km que se pueden recorrer con un litro de combustible, y la organizan universidades; no hay nada más.

 

Bien dicho MMD, no lo podrías haber plasmado mejor.
La F1 es un "circo" y en el hay de todo para que puedan vivir del chollo. Aún asi me divierto mucho y me sigue gustando este deporte.
Sigo pensando que Alonso le falta algo de inteligencia emocional con la prensa y le sobra valor y voluntad para ganar su segundo Mundial.
Sin duda lo español se vende peor a nivel mundial que un campeón del mundo aleman o de otro país según creen los que mueven los hilos del Mundial de F1. Pero tendrán que acostumbrarse que España esta por encima de muchos otros países de la vieja Europa...que aprendan !!!!!:[amen]