pasar coche a clasico

alguien sabe que tengo que hacer para pasar el coche a clasico? tengo oído que para el impuesto de rodaje con ir al ayuntamiento ya basta, pero para que no tengas que pasar la i.t.v. cada año no sé lo que tengo que hacer, alguien sabe algo?

 

para hacerlo clasico no hay que hacer nada , solo esperar a que cumpla 25 años (eso en este momento,pero con pinta de que cambiara ) .Para hacerlo historico hay que hacer un informe por un laboratorio ,pasar itv y trafico . por si te sirve el informe puede rondar los 350 a 400 euros

 

Si esta matriculado en regla no te recomiendo hacerlo historico porque son todo complicaciones y le restas valor, lo que si recomiendo es pasar por el ayuntamiento a que te quitrn el impuesto
Historico se hace un coche que no tiene papales o papeles de otro pais

 

Hacer un coche historico tiene algunas ventajas , como ITV mas espaciadas (3 , 4 o 5 años,segun su edad) , no pasar prueba de gases ( en algunos casos es el remedio a un motor gastado ) y los inconvenientes de tener que pagar por los tramites y que supuestamente tu coche queda registrado en los bienes de patrimonio nacional . Para vehiculos antiguos no homologdos en España es la solucion mas rapida y economica (hacer una homologacion unitaria puede ser un calvario ) . Tengo 5 vehiculos con matricula historica , si alguien esta interesado le puedo decir los tramites.Salu2

 

Aquí tienes un poco de información.
http://www.matriculahistorica.es/reglamento.html
P. D. No entiendo porque un matrícula histórica resta valor.

 

A día de hoy si pasas un coche a matricula histórica.... luego hacerle modificaciones :no,no:

 

En España hacer modificaciones, sea historico o normal tiene pena de carcel . Que asco , cuando vemos que en EEUU cambian amortiguaciones , motores ,chasis y demas y todo esta permitido con unos requisitos muy bajos . España es diferente.Españistan banaera republic .

 

Creo que ahora aunque lo hagas histórico puedes mantener la matricula original.

+1. Pero hay cada coche por USA modificado que ya me gustaría ver su seguridad. Ni tanto ni tan poco.

 

Siempre se ha podido, pese a tener una matrícula del tipo H-0000-BBB, no es obligatorio llevarla si tienes la original.

 

Puedes intercambiarlas cuando quieras? Por ejemplo para ir al extranjero?

 

No hay que olvidar que hacer un coche histórico es irreversible. Eso combinado con el hecho de que ya en algunos países europeos hay limitaciones para circular - sólo domingos, festivos y eventos - puede acabar implicando que en unos años no puedas sacar el coche cuando te apetezca.
Tu mismo!

 

totalmente de acuerdo. Yo soy de la opino que si el coche es Español y trae la matricula unitaria ya, no lo pasaria a Historico, aun que sea mas facil pasar ITV,s y los costes de seguro y mas sean mas baratos.
Eventual mente los gobiernos se cargaran los coches clasicos, viejos y mas, ya que supuestamente polucionan y no recaudan con ellos.

 

TODOS los vehiculos historicos tienen 2 matriculas, y pueden usar indistintamente una u otra
- si el coche ya estaba matriculado en expein, mantiene la original y le dan la H adicionalmente
- si es importado y a resultas del proceso matriculado por prinera vez, obtiene una matricula ordinaria, con la numeracion correspondiente a coche nuevo (yo tengo una HXX) y la H con su numeracion

Lo que creo es que la matricula H no lleva la banda EU azul en ni gun caso, lo que puede complicarte la vida en el extranjero

 

mi coche es de diciembre del 84 matriculado en enero del 85 en alemania y con matricula española desde el 90. en principio solo me interesaba por el tema de la i.t.v. de no tener que ir todos los años y que hagan un poco la vista gorda. lo que me gustaría saber son los inconvenientes que tiene si se hace? lo de tenerle que poner la matricula historica no sería problema porque no es obligatorio y puedo andar con la que tengo y lo de ir al extranjero tengo ido a portugal y nunca me dijeron nada. la verdad es que me parecen todo ventajas de momento

 

por la banda azul no sería problema ya que la que tengo de 1990 tampoco la tiene y tengo ido a portugal en varias ocasiones con coches sin banda y nunca me dijeron nada

 

Pues no te olvides de poner la pegatina de E (mientras aguante Espein), a mi me pararon en Alemania, me ruvieron mas de media hora comprobando todo (no les cuadraba la matricula con nada que conocian) y finalmente me multaron con...... 10 euros

 

Para mi hasta la fecha son todo ventajas. Aun mas, en los centros de las ciudades en Alemania, solo estan dejando pasar coches con la pegatina verde de Euro4, y a los Historicos

En su dia me pidieron demostrar que tenia un coche "normal" para el uso diario, pero fue por ir sin gestoria a pecho descubierto con la funcionaria. Vaya tia rancia y :[blah] !!

 

antonio, para mí que en breve empezará a pasar igual en españa, al menos en madrid y barcelona

creo que tener un clásico va a acabar siendo una ventaja :D

 

Pues vamos que nos vamoooooos! :conduciendo:

 

Lo primero de todo es contactar con un laboratorio acreditado para que haga el informe técnico, para ello será necesario llevar el coche allí, donde comprobaran las medidas, motor, chasis etc y si hay algún error en ficha o se quiere homologar algo que no necesite proyecto también se puede hacer.

Se debe aportar también la ficha técnica reducida (que la hace cualquier ingeniero técnico por unos 65 euros), así como un informe de un club de clásicos (que los suelen hacer por unos 50 euros).

Posteriormente se deben llevar estos papeles a industria para obtener la aprobación de vehículo clásico, si procede. (Si no procede se deberán subsanar los errores pertinentes).

Con la aprobación de Industria, se pide cita en la ITV para que pase el coche su primera ITV como vehículo histórico, una vez pasada se expide la nueva ficha técnica sin matrícula.

Con la ITV pasada y una copia del Informe técnico y demás papeles (todo va por duplicado) se procede a matricular el coche en la DGT, allí te asignan la nueva matrícula (manteniendo la original) o si no tuviera te asignan la nueva.
Por último vas a una tienda de recambios e imprimes la matrícula de histórico.

Desventajas no existen actualmente, aunque el mes que viene se acabará el chollo. Pasando la edad a los 30 años. ( O eso parece).
Siendo el coche histórico no paga impuesto en ningún Ayuntamiento español, pasa el ITV cada 2 años, cada 3 años o cada 5 años según edad. Siendo según casos mas permisivos. Para mi eso es lo más importante, no soporto las ITVs.

En caso de venta, el gobierno tiene derecho a su compra al mismo precio que se trate la compra-venta.

En caso de darlo de baja, se debe comunicar el motivo. Igual si es baja para exportación. El gobierno tiene preferencia de compra.

En caso de que alguien colisione contra ti, la compañía contraria debe pagar el valor de la reparación sea cual sea. (aunque esto es así siempre, lo que pasa es que intentan escabullirse). Es una forma de proteger el vehículo.

En caso de robo, al ser patrimonio nacional, se tomarán medidas efectivas en su búsqueda.

No se aplican normas de contaminación en centros de ciudades ó de achatarramiento, deja de ser un coche viejo para convertirse en un bien nacional. No sirve para el plan PIVE.

Un coche histórico = Un coche protegido.

A mi la matricula histórica me gusta, todo el mundo intenta adivinar de donde es:D. Pero puedes llevar la que te plazca, pues parecen ambas en la ficha técnica.

Espero haber resuelto las dudas.:)