Pinzas de freno brembo restauradas. El antes y el despues

Hola, hace unas semanas hice una restauracion completa de las pinzas de freno tanto esteticamente como a nivel interno. El motivo que me llevo a ello fue principalmente por seguridad, pues el liquido de frenos se encontraba bastante deteriorado, y necesitaba una limpieza a fondo de todo el circuito de frenado, con los desmontajes que conlleva (pinzas, latiguillos, conductos, vaso de expansion,...)





Exteriormente realize un trabajo de saneamiento de pintura, utilizando una pintura y laca anticalorica que aguanta hasta 500ºC, pues de lo contrario con el paso del tiempo y los sucesivos recalentones de las pinzas, esta se deterioraria con relativa rapidez. Aplique varias capas de laca para conseguir un buen brillo. El logo de Porsche decidi pintarlo en vez de usar letras de vinilo adhesivo con el fin dejarlas igual que salen de origen, y para evitar que se despegasen las letras con el paso de tiempo o que acabaran quemadas a causa del calor. Tras pintarlas hay que hacer un curado en horno a 150º, pues al ser una pintura especial se hace necesario este proceso para hacer mas resistente a la pintura.

Interiormente tras desmontar y ver el estado en que se encontraban, sustitui los guardapolvos y juntas de estanqueidad que llevan los pistones, que aunque no perdian liquido, no me la queria jugar a que en un futuro tuviera alguna fuga. Los pistones tras limpiarlos bien no presentabana demasiado deterioro, por lo que decidi dejar los mismos. Los sangadores tambie los cambie al encontrarse bastantes sucios.


Una vez montadas y conectados los racores, latiguillos y demas tuberias, y tras llenar el vaso con liquido nuevo DOT4 tuve que realizar un purgado una por una de las pinzas para sacar el aire de su interior y que pudieran bombear correctamente.





Estado en que se encontraban tras desmontarla




Me costo bastante sacar los pistones, estaban casi pegados




Los guardapolvos estaban en un estado lamentable, algunos de ellos rotos




Desengrasada, lista para lijar y pintar




Primera mano de pintura, se puede ver las zonas enmascaradas




Retirando la plantilla tras pintar las letras




Secando a la espera de aplicar la laca anticalorica




Tras 3 capas de laca y recien salidas del horno el brillo es espectacular




Listas para montar guardapolvos, juntas y demas




Como si fueran nuevas :drooling




[nengs]:

 

Increíble el resultado! Mi más sincera enhorabuena

 

Por cierto la plantilla de las letras la compraste o te la fabricaste?

 

Que buen trabajo.


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Yo he restaurado las mías también, las plantillas se las compré a una tienda de Málaga, creo que fueron 10€ 4ud.


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A la supiera hacer estas cosas, enhorabuena

 

Vaya currada!!!! Enhorabuena

 

¿Y qué marca de pintura empleasteis?

 

Espectacular trabajo y gracias por documentarlo con imágenes.

Yo este fin de semana me dispuse a colocar unas pegatinas que compré para las pinzas porque las mias que son originales tal y como dice el compañero vienen pintadas y se les está yendo la pintura. Algunas letras ya ni se ven. No entiendo muy bien como siendo originales se le va la pintura al limpiarlas. Les eché KH7 y al pasarles el trapo me llevaba la pintura de las letras!:eek:

Asi que me va a tocar pintarlas en negro que es su color original y colocarle encima las pegatinas.

Que laca me recomendáis? Donde venden esa laca anticalorica? Lo de hacerlo al horno lo descarto porque no voy a poder dejar el coche sin pinzas para llevarlo a ningún sitio.

Mi idea es pintar en negro hasta cubrir las letras originales , poner la pegatina y después lacar. Creéis que puede ser buena idea hacerlo asi?

Saludos y gracias nuevamente por mostrar todo el proceso!:pompones

 

Vaya curro ! Parece fácil pero para nada . Necesitaría ser un poco como tu para restaurar las mías

 

¡Qué maravilla de trabajo! :[applause]

 

Vaya curro y perfecto acabado. :[applause]:[applause] No hay nada como hacérselo uno mismo.

 

Exacto, como dicen por ahí, esto de fácil tiene poco. Así que enhorabuena.

 

Y si sigues usando KH7 vas a volver a causar el mismo problema. El KH7 no es un producto formulado para limpiar llantas ni pinzas de frenos, por mucho que haya gente que lo emplee.

La limpieza de párticulas férricas (ferodo) demanda acciones físicas e incluso químicas más complejas que "retirar el polvo de la mesa", por lo tanto conllevan más riesgo, y es por ello que se deben usar productos específicamente formulados a tal fin, empleados de la manera correcta (a la sombra, con las superficies frías y por un tiempo inferior al máximo indicado por el fabricante, que suelen ser entre 2 y 3 minutos), con un aclarado abundante final (y recalco lo de abundante).

Yo te recomiendo iron-X o sisbrill V60

 

Muchas gracias a todos
La verdad que lleva mucho trabajo, pues no solo es demontar limpiar y pintar. Hay que sanear bien la pintura antigua eliminando las zonas donde la laca esta levantada para evitar que al volver a pintar se desprenda. Luego hay que lijarla con lija de diferentes granos hasta acabar con un lijado al agua, de lo contrario se verian las marcas de lijado tras pintar. En este caso no se aplica aparejo, es la pintura antigua la que hace de base, por este motivo de acabar con un lijado al agua superfino. Y ya no hablemos a nivel interno de limpieza de todo el circuito de frenado, se va muchisimo tiempo :cabezazo:

La pintura anticalorica la podeis conseguir en cualquier comercio pra profesionales de la pintura del automovil (por internet tambien la venden). La venden en spray por lo que su aplicacion es sencilla. Pero hay una gran diferencia entre hacerle el curado en horno a 150º o no hacerselo, para que te hagas una idea al poco de pintarlas si le pasas la uña rayas la pintura, incluso hasta puedes llevartela si insistes mucho, sin embargo tras salir del horno adquiere una dureza superior siendo casi imposible rayarla.

Para conservarlas bien, como apunta el compañero hay que usar un producto especifico como Iron-x por ejemplo, si usas otros productos tipo kh7 o similar te arriesgas a estropear la pintura si esta se encuentra ya sin su capa de laca o en mal estado, tambien influye el tiempo que lo dejes actuar.

 

Muchas gracias por los consejos. Fíjate que desconocía que pudiera causarle daño, precisamente porque es un bote especial que vendían como Desengrasante para automóviles, y pensé que seria buena idea para usarla con las llantas y de paso con las pinzas. Supongo que eso mismo es lo que le pasó al anterior propietario porque las letras de Porsche de las pinzas están prácticamente desgastadas.

La verdad es que es dificil encontrar alguien que te haga ese trabajo. Fui hace tiempo a un taller de pintura y al preguntarle por pintarme las pinzas me dijo "no merece la pena, eso se ensucia mucho y luego no se ve"...:cabezazo: salí corriendo de allí....

Pocos sitios hay que se tomen en serio su trabajo creo yo....

 

Enhorabuena. Un trabajo excelente. Te habras pasado unas cuantas horas en todo el proceso.

 

Muchas de nada ;)

 

Gracias :)

 

Me quedo pasmado ante el buen hacer y habilidad que demuestras. Felicidades.
Sinceramente, me asombra no solo el trabajo de mecánica y pintura, sino la paciencia y acierto de conseguir todos lo elementos (pintura, plantillas, juntas etc).
Me encantan las pinzas en rojo. Pero yo tengo un carrera 4 (sin "S").
Siempre me ha gustado mantener mis coches en estado original, pero este rojo me tienta.
¿Pensáis que sería una ligereza excesiva cambiar el gris anodino por este rojo magnífico?
Sé que las pinzas del S son mayores, pero creo que las propias del C4 quedarían de maravilla.
Busco opiniones y las del foro son siempre apreciadas.
Saludos.