Buenas, Hace ya unos años que llevaba por la cabeza comprar uno, ya por el 99 os estuve preguntando y de hecho estuve a punto de comprar un 2.4T del 72 en Francia (ver post http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=28855 ) pero al final no me venía bien ir a buscarlo y al pasar unos días, me helé y lo dejé pasar. Ahora me ha picado otra vez el gusanillo, y ya puestos quería un coche que fuera algo especial. Me puse a buscar y entre las pocas opciones que encontré que me gustaran, este fue el que más me gustó, lo hubiera preferido plata, naranja... pero es blanco y cuanto más lo miro más me gusta. Es un 2.4S del 73, con matricula original de Barcelona, de un solo propietario anterior y en un estado prácticamente original. 105.000km, matching number. Paso a poneros directamente las fotos y luego os cuento: Unas exteriores Detalles: Interior: Fijaros en el detalle de la beta del cinturón con una rayita naranja en el centro. Según tengo entendido lo llevaban los S del 73 y los RS Motor: Con un compañero tomando la fresca: El coche ha sido repintado en una ocasión, hará unos años y la verdad es que se ve muy sano, he estado revisando todo y rezando para no encontrar ninguna sorpresa y la verdad es que me ha impresionado lo sano y nuevo que está. Tiene los bajos pintados con pintura de bajos, supongo que eso habrá ayudado. En el interior se nota la calidad de los materiales, que quedan como nuevos simplemente limpiándolos un poco. Quiero pedir un certificado Porsche y comprobar que las opciones que lleva son de fábrica: deposito 80 L, faros extra y el emblema porsche en los laterales. Respecto al motor está pasado a carburación, pero tengo todas las piezas originales de la inyección. Pierde un poco de aceite por el lado derecho, hacia el fondo, y aveces quema algo de aceite, creo que debe ser algún retén de guía de válvulas pues de compresión está muy bien. Estoy estudiando a ver que hago, pero va muy bien. Titubea un poquito al salir desde abajo bruscamente, no sé si sera carburación o puede ser así? He de confesar que la primera vez que subí me costó adaptarme, realmente el 911 es distinto, el tacto del acelerador, la posición del freno y sobretodo el largo recorrido de la palanca de cambios, me cuesta hacer los cambios rápido y el motor baja inmediatamente de vueltas.... necesita práctica para llegar a ir rápido. También me ha sorprendido la dirección, parece asistida. y que hay que llevarla con mucha suavidad. Algunas dudas, a ver si me podéis ayudar y más que me saldrán: Respecto al cambio, la posición de 2 y 4 están muy pegadas, al querer meter 4ª he reducido a 2ª y con la marcha engranada la palanca tiene bastante juego. Es normal o puede ser algún problema del selector? las marchas entran muy bien, sin ningún problemas de sincros. Bueno, espero que os guste, que por falta de fotos e información no será!
Muy bonito coche! Enhorabuena, los S son muy especiales... En cuanto al cambio que debe ser una caja 915, no es normal que tenga tanta holgura. Suele notarse bastante cada cambio y posición de cada marcha. Estaría bien también instalar la injección original. En Barcelona se lo puedes llevar a Urpi, que ha hecho buen trabajo con mis coches.
Un coche único. Enhorabuena. Madonna di Campiglio... las llantas son las de 14" con neumáticos de invierno? ¿son 'matching'? los has mirado por dentro?. No estoy seguro si los adhesivos laterales son 'matching' ...
Gracias. pues lo de las llantas no lo he mirado, ni lo sé. como se puede saber si las llantas son matching? van numeradas? Respecto a los adhesivos, si no tengo el certificado no lo puedo saber, pero creo que era un opción de la época, podría ser... todas formas no pueden ser los originales pues para pintarlo tendrán que haberlos quitado. Los neumaticos son Vredestein sprint classic y tienen ese dibujo aunque sean de verano.
Felicidades por la compra, se ve muy bien, disfrútalo. Ese compañero que toma la fresca, no sera Jaume????
biphip, En buena hora por tu compra, la verdad un avis muy rara de ver en estos tiempos y nacional. Es uno de los mejores modelos de los S. Pocas unidades fabricadas y mas aun de ver. Solo piensa que lo unico que te falta es la opcion M471 0 2 y tendrias un RS, jeeeee. Si le haces unas fotitos mas de cerca a los antinieblas te digo si son originales, ahora solo el COA te idra que opciones trae de fabrica. La pegatinas era opcion, pero si lo han repintado ya, a lo mejor se la pusieron como cosa del dueño anterior, por cierto se ven muy bien. Las llantas 14 mas que seguro no son las suyas, ya en los 73 y sobre todo los S montaron 15. Todas las fuchs estan marcadas y deberian ser 73 y su referencia. Llevas en aleron delantero, si es metalico es el suyo, una opcion apartir del 72, y muy distintivo de los S, eso si, algunos E lo montaron. Encuanto al motor, yo de ti montaria si sistema original, el coche va mejor con al injeccion mecanica. Lo que te dice Frank es cierto, llevas un 915 y estas cajas en particular de estos años no suelen tener tanta olgura, puede ser los silenblocs, de la panaca o que no esta bien regulada. Llevas un pulsador entre la llave y las de emergencia, para que es ? si son para las antinieblas, entonces no venian con el coche. Pon mas fotitos y esta muy bien. Por cierto mi S tambien es blanco, pero no es su color original, lo compre asi, pero ya lo dejare de su color orignal. Un saludo
Ufffff:drooling:drooling:drooling Vaya ejemplar , se ve muy cuidado y con detalles muy chulos Enhorabuena y que lo disfrutes :conduciendo: PD: por cierto el blanco le queda GENIAL :[applause]
FELICIDADES por la adquisición!!! Porque es un S Porque solo ha tenido un dueño anterior y parece que lo ha queridop como a un hijo Porque es nacional y es un plus Porque el color es bestial EN FIN QUE HAS ACERTADO SI O SI. Ha valido la pena esperar. VAYA!!! La palanca del cambio se ve pegada al asiento cosa que o me equivoco por la imagen o la palanca tiene más juego que Mesi! Entras en la epoca de ir para allí y para allá arreglando cosas No se si conoces talleres en Barcelona (deduzco que eres de por aquí) pero ya te han dicho Urpi, también tienes Julia donde me hicieron el cambio y va de FABULA. Tienes Rennsport que es también un crak En fin te recomiendo que te hagas una revisión general en alguno de estos y luego decidas por donde empezar Si necesitas ayuda estaré encantado de poderte aconsejar aunque hay foreros que saben mil veces más que yo FELICIDADES por ese BICHARRACO!!!
Esta precioso, mi primer Porsche fue un 2.4S targa tambien de Barcelona y de un solo propietario!! tienes una buena máquina!! y que sube de vueltas como el demonio!!... FELICIDADES. Yo buscaría las fuchs originales de 15" (ves preparando euritos!!!) Por que no lleva los recaro?? los S del 73 salían con ellos! eran los asientos deportivos, en el mercado de segunda mano han alcanzado precios desorbitados, aunque ahora creo que ya se fabrican muy buenas replicas!!... Muy buen coche!! intenta dejarlo lo mas original posible!!...
¡Enhorabuena por la adquisición! El coche es precioso. La duda que tengo es que, siendo un S del 73, ¿no tendría que tener la tapa para rellenar aceite en la aleta trasera derecha, detrás de la puerta del acompañante?
Gracias a todos por los comentarios y la ayuda Me parace que estoy de suerte y creo que hasta las llantas son las originales. Esta mañana he ido a comprobarlo. Una fotito que pone 6J x 15, o sea que supongo que son del 15 Lleva unos numeros largos, que me los he apuntado pero no sé donde he metido el papelito y en la foto que he hechado no se ve nada. Ya os los pondré cuando encuentre el papelito. El alerón delantero es metálico, o sea que supongo que original!! Una fotito del los faros, pone CIBIE 40, creo que también son originales Una foto del interruptor que hay entre las luces de emergencia y el contacto. Eso no es original, es un disuasorio que acciona la lucecita de al lado que parpadea. No original pero sí muy de la época. Deciros que estuve probando también un 2.4S plata precioso preparado para rallys, restaurado a conciencia, con barras, impresionante y que era mi primera opción pero cuando luego vi éste pensé que coches como éste no se encuentran todos los días y que no lo podía dejar escapar! Es el coche de los años 70 sin restaurar en más buen estado que nunca he visto y he visto unos cuantos. Parece un coche de unos 15 años bien cuidado, la calidad de los materiales seguro que ayuda y está poco sobado. Según me comentaron estuvo bastante tiempo parado, igual 20 de los 40 añitos que pronto tendrá. Respecto a lo que me comentais de volver a poner la inyección. Me podeis confirmar lo que comentais de que va mejor con la inyección?
